無限∞空間ー新館

1973 MFJ第3戦ノービス125 (CB125S鈴鹿レーシングSPL) 「21」於: 鈴鹿サーキット

NSR250R MC18 '89銀テラ サイドスタンドの延長-6(フック部溶接)

 踵で踏む部位のR部金具を切り取り

f:id:srt_mugen:20200210180706j:plain

午後にライトデザインに行く 

予め用意しておいたV字金具を溶接して貰う

 新たに購入した88用も同じ様に改造する

88用と89用は、先端に付くゴム(スタンドラバー)が異なる

左:88前期用 右:88後期と89用 金属部分は共通だ

明日仮組して確認後に、サビ取りと塗装する

f:id:srt_mugen:20200210180824j:plain

f:id:srt_mugen:20200210180812j:plain

往復時間を含んで、午後1時半から5時半まで作業

午後も暖かくて作業は楽だった

NSR250R 88用 89用 21用 のリアサスリンク

部品整理したら、各種揃っている

夫々のリンク長さが異なり、何か工夫するのも面白そうだ(面倒だが)

MC21用は使えないので、ヤフオクに出品する

f:id:srt_mugen:20200210101209j:plain

早朝は-4℃ 11時でも4℃ 曇天で寒い

オデキ治療中なので、今日は大人しくTV三昧~

NSR250R MC18 '89銀テラ サイドスタンドの延長-5(更に改良)

踵で楽に出せる様に、金具を追加したい

ホームセンターで5ミリ丸棒を購入し、曲げてみる 5cmで良さそうだ

ステップ端のバンクセンサーボルトとカウル下を結んだ位置から出っ張らない

そのうち、ライトデザインに行き溶接して貰う予定

f:id:srt_mugen:20200209112233j:plain

10時半から11時まで作業 

早朝は氷点下だったが、加工中に寒さは感じない

NSR250R ('88)エンジン 腰上OH-2(カーボン落し)

今朝は左程寒くない(それでも-1℃)

シリダーとヘッドから、ガスケットの「カス」を丁寧に除去し

鉄パイプ内部のサビをゴシゴシ擦り落とす(酷い物はパイプに穴があく)

気温は低いが、塗装剥離剤を吹きかけてカーボンを落とす

RCバルブにこびり付いたカーボンが、結構固くてガンコで、

三角ヤスリを改造したスクレーパーで、少し削り落としては

剥離剤を吹いてを繰り返し、4回繰り返してやっと落ちた

f:id:srt_mugen:20200208113254j:plain

水洗い/パーツクリーナーで洗浄して、エアー吹きして終了

f:id:srt_mugen:20200208113445j:plain

RCバルブ「閉」位置 磨きたいが止めておこう(ステン製?)

f:id:srt_mugen:20200208113523j:plain

「開」位置 カチャカチャとスムーズに開閉する(嬉)

カーボンがビッシリと堆積していて、分解して正解だった

f:id:srt_mugen:20200208113622j:plain

9時から11時半まで作業 

風が無いので寒さは感じない 素手でも冷たくない

NSR250R ('88)エンジン 腰上OH-1(シリンダー/ピストン分解)

寒い朝なのに、バラしたくなった 作業開始

ミッションオイルを抜く 混ざり物(エンジンオイル/冷却水)も無く、量も適正

f:id:srt_mugen:20200206112551j:plain

抜いたシリンダーのEXポート柱にクラック無しを再確認

RCバルブシャフトのオイルシール抜きは、相変わらず固くて難儀した

黒いスジは指で拭いた跡 傷も無く良い状態 前後共「A」なり

f:id:srt_mugen:20200206112640j:plain

f:id:srt_mugen:20200206112651j:plain

ヘッドのカーボンも適正 左:後(1) 右:前(2)

f:id:srt_mugen:20200206112800j:plain

ピストンヘッドのカーボンはソコソコだが、スカートの傷は皆無 OK~

f:id:srt_mugen:20200206112825j:plain

シリンダースタッドボルトを抜き、ノック穴にリーマを掛け、

ガスケットを丁寧に取り油砥石で仕上げる

クランクケース内にダストが落ちない様に、横向きにして作業 OK~

ケースを割りたくないので、慎重に作業する

スタッドボルトを抜く方が、早くキレイに仕上がる

ダブルナットで緩める 2本が固かったが、何とか抜けた

f:id:srt_mugen:20200206113115j:plain

f:id:srt_mugen:20200206113125j:plain

30年物の中身はやはりカーボンだらけ~で、もう大変!!

9時から11時まで作業 日差しが有っても寒い

NSR250R 台車(エンジン台の台車)の滑り止め追加

エンジン台はしっかりした台車に載せて、保管しているが

移動の際に台車上で滑り落ちそうになる(台車も小さい)

手持ちの角パイプを加工して「ストッパー」を作りネジ止めした(黒い物)

内寸法を間違った(スタンド自体の寸法がバラバラのため)

長穴にして完成 廃材利用でまぁまぁの出来かな?

f:id:srt_mugen:20200205123323j:plain

自在キャスターを装着して狭い保管場所での移動は簡単になる

f:id:srt_mugen:20200205123334j:plain

f:id:srt_mugen:20200205123343j:plain

8時から10時まで作業 

早朝は冷え込んだが、正午過ぎは風も無く12℃と暖かい

NSR250R ウォーターポンプギアのクラック対策-3(組立)

緩める時に少し抵抗の有ったネジ穴をタップを浚っておく

f:id:srt_mugen:20200204101925j:plain

このガスケットが固くて、カッターで削り取るのが大変だった

油砥石で仕上げたが、部分的に腐食が有った

f:id:srt_mugen:20200204101944j:plain

Before

f:id:srt_mugen:20200201115228j:plain

After 「輪っか」の周囲に接触する部品は無い OK~

f:id:srt_mugen:20200204102015j:plain

出番が来るまで保管

f:id:srt_mugen:20200204101959j:plain

f:id:srt_mugen:20200204102033j:plain

8時から10時まで作業

お天気も良く寒くない 今日から「立春」なり