先日、不具合の有ったﾏｽﾀｰは予備部品にならないので もう1ｾｯﾄ購入 SPがｻﾋﾞていたｲﾝﾅｰｷｯﾄは中古良品部品に交換 これもその内試してみないといけない 左が購入部品 右は不具合品 9時から1１まで作業 ﾌﾞﾚｰｷ関係のOH作業は時間が掛かる 早朝ﾏｲﾅｽ3℃ 曇天で超～寒い

昨日からピカタンに浸していたﾀﾝｸ前方の浮サビを擦って落とす 効果も少し落ちて来た様だが、内部はﾋﾟｶﾋﾟｶになった 元よりサビは少ないが、全てのサビが消えたのが良かった（内部の） 処理してみると、こちらのﾀﾝｸの方が程度は良くないのが判った(笑) 今日は…

酸化被膜が出来ているので（はず？）、ｻﾋﾞが増える事は無いが 念のためﾌﾚｰﾑ側にｸﾘｱｰ塗装を行う CB90JXﾀﾝｸも同じくｸﾘｱｰ塗装を行う ｸﾘｱｰ塗装は、周りを気にしなくて良いので、助かる 予備ﾀﾝｸのｻﾋﾞの落ち具合が良かったので、実車装着のﾀﾝｸもｻﾋﾞ取りする 穴は無…

CB90JXに取付けて確認 無事始動 ｺｯｸも機能しﾀﾝｸとしてはOK～ このｷｬﾌﾞ/ｴﾝｼﾞﾝ/電装のｾｯﾄは、古いGASでも始動性良好だ（以前から） 始動確認後GASは全て抜いて、ﾎﾋﾞｵ号に投入 ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷSWが機能していないので、後日配線確認する 8時から作業していたら30分ほ…

GASをいれたまま1時間程放置していると、滲んでくる ﾊﾞﾙﾌﾞの四つ目ｺﾞﾑと当たる部分に摩耗が有ったので、 ｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで削ってﾋﾟｶﾋﾟｶに磨く これで大丈夫（かな？）

内外のｻﾋﾞ取り完了 細かいサビ？は、完全に取れないが、これでOK～ 内部にサビは見当たらない 古いｺｯｸのOﾘﾝｸﾞ/四ツ目ｺﾞﾑを交換する 中の乾燥は出来ないので、ｴﾀﾉｰﾙを投入して水分を取る GASを１L程いれて、ｺｯｸのGAS導通確認OK 連休明けに実車に付けて確認し…

一晩放置すると、前部内側にもサビはほとんど無くなった(嬉) 後部も漬ける ｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで擦り取るより優秀なり 小雨模様で、まとまった作業が出来ない

内部のサビは、おおよそ取れたので、内部を中性洗剤で洗っていたら 外側（前方内側）も取れないか？と考えて(XE75で試したかも？) 処理剤をﾎﾟﾘﾊﾞﾃﾂに移し、頭から突っ込んでみる ｿｺｿｺ取れれば良いのだがね さて？ あさイチに作業 曇天で気温は上がらないのが…

予備部品で買った（何時かは忘れた）青白ﾀﾝｸが有る(ちまたで人気のﾀﾝｸ) 外観にサビは有るが、凹み/穴の無い良品なので、中身の汚れ/サビを取る 灯油を入れてｶﾑﾁｪｰﾝを2個投入し、ｼｬｶｼｬｶして汚れをざっと取った後 中性洗剤で油分を洗い流し、手持ちの「ﾋﾟｶﾀﾝ」…

色々悩んだ末に集めてしまった3種類の部品 不具合の原因は判ったので不要？になったかも（残念） 11ミリや1/2ｲﾝﾁ 水平ﾊﾝﾄﾞﾙ/ｾﾊﾟﾊﾝ用などと揃えたのだが 一応全部使用可能まで整備して保管 9時から11時まで作業 雨上がりで気温は10℃を越えた

CB125JX(383初期型) TL125S TL125(K0/K2) CB90(K0/K2) のﾍｯﾄﾞ整理して保管（ﾊﾞﾙﾌﾞ摺合せ済） 他CB90ﾍｯﾄﾞ（ﾎﾟｰﾄ/ﾊﾞﾌﾞ加工済）1個を塗装(日当りの良いﾎﾟｽﾄ上で乾燥) 随分と処分したはずだが、まだ、こ～んなに有る（苦笑） 日和が良く、8時から12時までのんび…

この3日間でバラシて掃除して摺合せした4個のﾍｯﾄﾞを組立てる ﾎﾟｰﾄの段差も削る TL125Sが一番大きい 90(K0)はEXｶﾞｲﾄﾞの形状が違う ﾊﾞﾙﾌﾞ径は皆同じ（TL125Sは長さが違う） ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも同じかな？ CB90のﾛｯｶｰｱｰﾑも夫々違います 捨てるには惜しい物ばかりな…

基本的構造はCB125JXも同じですが（CBはｲﾝﾅｰﾛｰﾀｰの違いが有る） 低速（ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ含）でのゴトゴト音が中々消えないとの質問が有りました 私のTL125ﾍﾟｶﾞｻｽ号（JD０６改１７０）でも同じような異音の発生が有り ｸﾗﾝｸ（中古）まで交換しましたが、解決には至って…

少し興味が有った「ﾓﾘﾜｷ」ﾓﾅｶ管ﾏﾌﾗｰを入手 キズだらけでも安くは無い 「ｶｰｶｰ」と比較すると、ｻｲﾚﾝｻ入口径が10ミリ細い（54ミリ） 短縮してｶｯｺ良くしたかったが、これは使えないな～（走行会用ｻｲﾚﾝｻｰ） 8/11は「山の日」らしいが、連休になるので「渋滞の日」…

随分と昔にﾓﾄﾒﾝﾃ誌?に紹介されていたのだが、ｸﾞﾘｯﾌﾟｺﾞﾑ端に穴を開ける ｾﾊﾟﾊﾝの端の内側をﾔｽﾘで鋭く砥いで「刃(ﾎﾟﾝﾁ)」を作り、 ﾊﾟｲﾌﾟにｸﾞﾘｯﾌﾟを差し込み木片を置いて、反対側からﾄﾝﾄﾝと叩くと 端が貫通し、真ん丸な穴があいた 上手く行った(嬉) この黒いﾊﾟｲﾌ…

記事更新しないとｳｫｯﾁｬｰの方に申し訳ないので、 手持ちのﾋﾟｽﾄﾝを並べてみました（最近、友人とのやりとりが有ったので） 上1個 ①XLR125R（56.5ミリ、ﾋﾟﾝ上長さが異なるので別物と考える） 中 左より（凹→凸の大きさ順） ②TL125（K0/K2/TL125S/JD03）K0/K2は5…

ｺﾝﾛｯﾄﾞ大端部を焼付かせたｸﾗﾝｸからｽﾌﾟﾛｹｯﾄとBRGを抜く ｽﾌﾟﾛｹｯﾄは簡単に抜けたが、BRGはアレコレ工夫する必要が有った 中央の画像の様に工具をｾｯﾄして（付属ﾎﾞﾙﾄは短いので別のﾎﾞﾙﾄを使用） 工具を銅ﾊﾝﾏで軽く叩きBRGを少しずつずらし、最後は引張って完全に…

XEから外したﾍﾟﾀﾞﾙとNSR50のﾍﾟﾀﾞﾙを切って「ﾆｺｲﾁ」にします ３ｃｍ程伸びるので高圧縮比の167ccｴﾝｼﾞﾝの始動が楽になります CB125Sﾚｰｻｰに付けている部品と同じです（今回のはゴム無）予備です 日曜日にﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝにて溶接して貰います（小嶋社長よろしくねぇ～…

Yｵｸで売れ残った物ですが、中身を確認します 中身は窒素ｶﾞｽ封入式（ﾄﾞ･ｶﾙﾎﾞﾝ）の倒立型（Up Side Down）です ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ/ｶﾊﾞｰ類はｻﾋﾞだらけですが ｵｲﾙ/GASも抜けていないし、ロッドにｻﾋﾞも有りません CB125JXのサスより、ず～～と高級です 出品されてる物の外観…

一番欲しかったﾊﾞﾙﾌﾞとﾊﾞﾙﾌﾞｾｯﾄを他の予備部品と比較確認 「RSCｷｯﾄﾊﾟｰﾂ」で間違い無かった！(現在、組んでいる部品と同じ) ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞの5.5ミリ穴がｼﾌﾞかったので、修正 5ミリのﾄﾞﾘﾙに細目の耐水ﾍﾟｰﾊﾟｰを巻き付けてｺﾞｼｺﾞｼ OK～ 昨日買ったRSC部品の一部をYｵｸ…

縁有って、未使用のRSC部品を購入 特にﾍｯﾄﾞ関係の部品が嬉しかった（全て未使用品） ｶﾑ（30/60？）ﾊﾞﾙﾌﾞ/ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの他に、ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞが嬉しい 自分のﾚｰｻｰのﾍｯﾄﾞに使える（ｶﾞｲﾄﾞが回っているんで） 新品ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞも2ｾｯﾄ 旧タイプCRｷｬﾌﾞのMJも有ります 他…

余っているﾀﾍﾟｯﾄｷｬｯﾌﾟを加工しました（10個以上有った） 六角頭寸法が、23ミリ/24ミリと2種類有ります（今回24ミリ） 一体ﾍｯﾄﾞは23ミリ 別体ﾍｯﾄﾞは24ミリ 面倒ですね～ まず4個作って1個をXLR200R用にｾﾝｻｰを取り付け 1個をYｵｸに出品（誰か買ってね 加工は結…

昨日、CR33をﾍｯﾄﾞに取り付けるべく 10ﾐﾘ厚のアルミ板（17S、A2017)でｱﾀﾞﾌﾟﾀを作りました ネジを切り忘れていたので玄関横で作業します（雨なので） まだ、板のﾎﾟｰﾄ穴は下穴の24ミリのままです（明日作業予定） 33ミリまで拡大します この板を付けると、CRｷｬﾌ…

黒箱（Black Box)の中身を開けて（4個共、コンデンサ/抵抗は全く同じ物）、 電解ｺﾝﾃﾞﾝｻや抵抗を外して、端子を磨いたり擦ったりして、ジタバタするが、改善せず ん？、スチッチを入れた瞬間は「チカッ」と1回点滅する事に気が付いて、良～～く考察すると SW-…

先ずはNSR250Rのトップブリッジにネジを立て、自作ホルダーを付けて完成！ もう少し前方にしたいが、スピードメーターが隠れるもので仕方ありません ただ近すぎて、「老眼」には、ちっと厳しいです 次にCBR250Fのトップブリッジにもネジ加工し、同じ自作ホル…

CB90B3、CB100、TL125S用ヘッドと一緒に手に入れた TLR200のクランクとピストンを確認 クランクは、TLR200の物でしたが ピストンには「446」の刻印 PL確認するとXR200R！！ TLR200のピストン（刻印KJ2）とは、TOPが1ｍｍ程違います（高い） コイツはXL200Rの…

安かったんで、つい（何回やったことか・笑） CB９０をテストベンチにする時に使います どうでも良い事ですが、本日５９歳に

NSR用に買ったスタンドは、剛性不足で内側に曲がるので ジョイント部を溶接して貰いました ジョイントのネジは不要ですが、ま、飾りで残します これで、スタンドを掛けてからシートに座っても安心です～ これは「ライトデザイン」で溶接して貰いました 皆さ…

ヘッドに当る外周部分を削りました 約1.5ミリ マジックインクでおよその範囲を決めて、サンダーとベルトサンダーでガリガリ！！ 仕上げは、サンドペーパーでソコソコ 手前がTL１２５のノーマル （寸法確認用） いつもの旋盤が使えなかった（社長は、温泉）の…