無限空間ー新館

1973 MFJ第3戦ノービス125 (CB125S鈴鹿レーシングSPL) 「21」於: 鈴鹿サーキット

1 NSR250R ブレーキ フロント

NSR250R 前後のブレーキテスト

先日、前後のブレーキを点検整備したので確認走行 いつもの湖畔道を20kmほど走る(見通し良い農道に続く) 4/10にエアー抜きしたFブレーキは、カッチリ効く様になった ディスク交換したリアは、何となくフワフワしている まだ当たりは出ない(内側がまだ) 効き目は変わらないが(強く…

NSR250R 銀テラ Fブレーキエアー抜き・左ハンドル角度修正

どうもフワフワ感が有るので、エアー抜きをやってみる あれまぁ~ 左右共「バブル」がプワッと出て来た これは、イカン! 3回抜いて終了 近所を一回りする Fブレーキのタッチも改善した(まだ?) リアブレーキペダルも踏み易くなって満足 アクセルの付きが良いのでクネクネ道も気分良く走…

NSR250R'89 SPのフロントブレーキキャリパー-1を確認試走

縛ったレバーを開放すると、イイ感じだ タイヤ空気圧を確認し チョークを引いてキック1発始動 夏は始動性が良い いつもの高速コースを1周する 高速代/コーヒー/GASで1K円 安~いテストコース(休日だと高速代はもう少し安い?) いつものPAで休息する 木陰はやや涼しい フロントサスペンション…

NSR250R'89 SPのフロントブレーキキャリパー-1をOH

'89SPから外したキャリパーを分解/洗浄する 小径ピストン(左)1カ所のダストシール溝に白い堆積物が有った 少量なので細いフックの先でこそぎ取る シリンダには問題無し ピストンに修正した跡が有った 以前OHしたっけ? 過去記事を確認したら、2012/5にOHしていた 2016にも、Yオク…

NSR250R'89 SPのフロントブレーキキャリパーを交換

Fフォークを交換する際、キャリパーの引き摺りが有ったので、 先日OHしたMC21用と交換した(共通部品) パッドは、まだ充分残りがあるので交換しない スタンドを掛けたのは間違いだった(エアー抜き作業に邪魔だ) 交換後に掛けて「引き摺り」を確認した 少し擦るが、1回走行…

NSR250R (MC18'89・MC21共通)フロントブレーキキャリパーのOH

Fフォークと一緒に入手したキャリパーをOHする まずは分解 ピストンにCRCを吹いてエアーで押し出す ピストンが動かないと大変だが、簡単に動いて助かった 一旦ピストンを押し込んで、専用工具を使い1個ずつ外す 全体に程度の良い「良品」で良かった(嬉) ゴム以外を灯油で洗浄す…

NSR250Rのフロントブレーキ確認

ディスクを交換して少し走ったので、パッドを確認する その前にエアー抜きするが、エアー噛みは無し パッドの残量は充分あり、偏摩耗もほとんど無しで問題無し パッド摩擦面を駐車場のコンクリで軽く削って組込む(昔の人間の修正方法) まだカチッとした感じが出ないので、…

NSR250Rのフロントディスク(’88)を装着し試走

早速、装着して近所を15km程試走した 良い感じだが、まだパッドが馴染んでないので、これからナラシて行く Fフォークスプリングを締め込んで少し硬めにしたが、まだ弱いので何とかしたい サスはMC21SE用の減衰力調整タイプ(オリジナルは、オイル交換して保管中) 外したディスクは左…

NSR250Rのフロントディスク('88)を塗装焼付

現在、2016/1/6に塗装した'88用ディスクを装着しているが 元々、摩耗の大きい中古部品たったので買い替える事にした 走行1600km強(ホント?)との事だったので、イチかバチかで買ってみた 外観は汚いので、価格もキレイな物の半分程で落札(画像は剥離/磨き済) 届いた部…

NSR250R Fブレーキのエアー抜き

どうもグニャグニャするレバータッチなので「エアー抜き」実施 左右ともに泡が1個ずつ出てきて、少しマシになった 摩耗したディスクと摩耗したパッドなので、カチッとは行かない ま、フルブレーキを掛ける事はないし、 今のままでも、十分に効くので問題は無…

NSR250Rのフロントディスクを交換 ’88/’89の相異

塗装したディスクと交換 だいぶ磨耗していた ディスク面に映るマイクロメーターのスピンドルの歪みが磨耗状態を現している 変わり映えしないが、内側がうねっていたので機能的にはOK '88と'89の違いは塗装だけと考えていたが、(昭和/平成の他に・大笑) フローティングのピン形状が異…

NSR250Rのフロントディスクを塗装焼付

普段は使わない石油スト-ブを引っ張り出して、塗装したディスクを暖めます 戸外でやるので温度が90度ほどしか上がらない 古い灯油が燃え尽きるまで放置 ちょっとピカピカ過ぎる?

NSR250Rのフロントディスクを塗装

'88の金色に塗られたハブを剥離剤で剥がし軽く磨く('89は黒なんです~) ツヤ有耐熱塗料が余っていたので、マスキング後塗る(マスキングにえらく時間が掛かった) 明日石油ストーブで焼き付ける予定 200℃で1時間も焼けば良いかな? アルミ地でも良いのだが、少し「ノーマル…

NSR250Rのフロントキャリパーを洗浄

Yオクに出品しても中々売れない予備のフロントキャリパーをOHする ピストンは動くので分解は簡単 洗剤で全体を洗って、 ピストンはピカールで磨く 少~しサビが有ったがシール部では無いので再使用する ダストシール/ピストンシールも弾力も有り傷も無いので再使用する(新品は持っている) シール…

NSR250R・SPを掃除 がぁ?あっ!

気晴らし走行後、近所の友人が、何か洩れているよ? ん? なんとキャリパーのバンジョウボルトからレバーを握る度に液体が ポタリ と ゲェッ! ワッシャーに傷がありました 右画像に斜めの傷が見えます 交換してOK アブネー ついでにフロントフォークケースのアルミサビを…

NSR250R・SPのフロントブレーキをテスト

テストがてらに、近所の知人宅まで行って来ました 1972年の暮れに買った(オーダーメイド)39年物のクシタニ製ブーツの補修をお願いしました やはりピストンを外して磨いた油圧ブレーキは良く効きます カッチリと効く様になりました 当たり前ですが(笑) 筑波山がボ…

NSR250R・SPのステップとフロントブレーキキャリパーを交換

すっかり磨り減ったゴムが見っとも無いので、手持ちのドリーム50のを流用 似たような形状で、ピッタリ合いました 先日買ったキャリパーも簡単にOHして交換(ピストンが中々抜けなかった) レバー操作がシャキッとなりました どうしても、ゴミやサビでピストンの…

NSR250R・SPのフロントブレーキホースを交換

Yオクで格安で手に入れたホースを交換します 一式付いてます キャリパー側の金具がサビサビだったのでね ほーら、こんなにキレイになりました (Beforeの画像が無い・笑) 黄色く濁ったブレーキオイルも交換出来ました 少し磨いて、チェーンにオイルを差して終了 …

NSR250R・SPのブレーキディスクを研磨

先日、交換したSPのブレーキディスクを再使用したいので、簡易研磨します まずは、軽量化穴にたっぷり詰まったブレーキカスを、 5.9ミリのドリルでほじくり出します 150個×2枚=300穴から、大量のカスが出ました! 次に、切断用のディスクサンダーを使って 右足…

NSR250R・SP('89)のフロントディスクの材質は異なる?

今日、クラッチを弄ったあとで、部品を整理していたら 先日交換したNSR250R・SPのフロントディスクが 「サビ」てるのに気が付きました はて? たとえば「鋳鉄製」のディスクが「錆びる」のは、知識として当然理解してますが? この様に、「ステンレス製」が…

NSR250Rのタイヤを新調 ついでにブレーキも整備

前後のスタンドを掛け、ホイールを外し、 ディスクとスプロケットを外し簡単に掃除をして南海部品のショップに持ち込みます 南海部品でDLアローマックス(着いていたのと同じ)を購入 27000円ほどで、タイヤ交換を終了 思い切って倒して行けそうです (んな…

NSR250Rのディスクを磨く

現車に着いているブレーキディスクのウネリが大きいので (磨耗も大) ちょっとマシなスペアーを買って磨きました ディスクグラインダで外周のパッドの当らない部分を削ります あれこれやって、終了 新品パッドも手配してマス ウネリもソコソコ消えました (…