手元に有る4種類のﾃﾞｨｽｸを比較する 厚みは、全て4ﾐﾘと同一だ 上左:ﾄﾞﾘｰﾑ50 939g(240ﾐﾘ) 上右:NSR250R 1086g(275ﾐﾘ) 下左:CBX125F改 952g(240ﾐﾘ) 下右:CB125JX後期改 1057g(240ﾐﾘ) ﾉｰﾏﾙ部品のﾄﾞﾘｰﾑ50/NSR250Rが、如何に軽いかが判る 右下のCB125JX後期改は、…

先日、前後のﾌﾞﾚｰｷを点検整備したので確認走行 いつもの湖畔道を20kmほど走る(見通し良い農道に続く) 4/10にｴｱｰ抜きしたFﾌﾞﾚｰｷは、ｶｯﾁﾘ効く様になった ﾃﾞｨｽｸ交換したﾘｱは、何となくﾌﾜﾌﾜしている まだ当たりは出ない(内側がまだ) 効き目は変わらないが（強く…

どうもﾌﾜﾌﾜ感が有るので、ｴｱｰ抜きをやってみる あれまぁ～ 左右共「バブル」がﾌﾟﾜｯと出て来た これは、イカン！ 3回抜いて終了 近所を一回りする Fﾌﾞﾚｰｷのﾀｯﾁも改善した（まだ？） ﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙも踏み易くなって満足 ｱｸｾﾙの付きが良いのでｸﾈｸﾈ道も気分良く走…

縛ったﾚﾊﾞｰを開放すると、イイ感じだ ﾀｲﾔ空気圧を確認し ﾁｮｰｸを引いてｷｯｸ1発始動 夏は始動性が良い いつもの高速ｺｰｽを1周する 高速代/ｺｰﾋｰ/GASで１K円 安～いﾃｽﾄｺｰｽ（休日だと高速代はもう少し安い？） いつものPAで休息する 木陰はやや涼しい ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ…

'89SPから外したｷｬﾘﾊﾟｰを分解/洗浄する 小径ﾋﾟｽﾄﾝ（左）1カ所のﾀﾞｽﾄｼｰﾙ溝に白い堆積物が有った 少量なので細いﾌｯｸの先でこそぎ取る ｼﾘﾝﾀﾞには問題無し ﾋﾟｽﾄﾝに修正した跡が有った 以前OHしたっけ？ 過去記事を確認したら、2012/5にOHしていた 2016にも、Yｵｸ…

Fﾌｫｰｸを交換する際、ｷｬﾘﾊﾟｰの引き摺りが有ったので、 先日OHしたMC21用と交換した(共通部品) ﾊﾟｯﾄﾞは、まだ充分残りがあるので交換しない ｽﾀﾝﾄﾞを掛けたのは間違いだった（ｴｱｰ抜き作業に邪魔だ） 交換後に掛けて「引き摺り」を確認した 少し擦るが、1回走行…

Fﾌｫｰｸと一緒に入手したｷｬﾘﾊﾟｰをOHする まずは分解 ﾋﾟｽﾄﾝにCRCを吹いてｴｱｰで押し出す ﾋﾟｽﾄﾝが動かないと大変だが、簡単に動いて助かった 一旦ﾋﾟｽﾄﾝを押し込んで、専用工具を使い1個ずつ外す 全体に程度の良い「良品」で良かった（嬉） ｺﾞﾑ以外を灯油で洗浄す…

ﾃﾞｨｽｸを交換して少し走ったので、ﾊﾟｯﾄﾞを確認する その前にｴｱｰ抜きするが、ｴｱｰ噛みは無し ﾊﾟｯﾄﾞの残量は充分あり、偏摩耗もほとんど無しで問題無し ﾊﾟｯﾄﾞ摩擦面を駐車場のｺﾝｸﾘで軽く削って組込む（昔の人間の修正方法） まだカチッとした感じが出ないので、…

早速、装着して近所を15km程試走した 良い感じだが、まだﾊﾟｯﾄﾞが馴染んでないので、これからナラシて行く Fﾌｫｰｸｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを締め込んで少し硬めにしたが、まだ弱いので何とかしたい ｻｽはMC21SE用の減衰力調整ﾀｲﾌﾟ(ｵﾘｼﾞﾅﾙは、ｵｲﾙ交換して保管中) 外したﾃﾞｨｽｸは左…

現在、2016/1/6に塗装した'88用ﾃﾞｨｽｸを装着しているが 元々、摩耗の大きい中古部品たったので買い替える事にした 走行1600km強(ﾎﾝﾄ？)との事だったので、イチかバチかで買ってみた 外観は汚いので、価格もｷﾚｲな物の半分程で落札(画像は剥離/磨き済) 届いた部…

どうもグニャグニャするレバータッチなので「エアー抜き」実施 左右ともに泡が1個ずつ出てきて、少しマシになった 摩耗したディスクと摩耗したパッドなので、カチッとは行かない ま、フルブレーキを掛ける事はないし、 今のままでも、十分に効くので問題は無…

塗装したﾃﾞｨｽｸと交換 だいぶ磨耗していた ﾃﾞｨｽｸ面に映るﾏｲｸﾛﾒｰﾀｰのｽﾋﾟﾝﾄﾞﾙの歪みが磨耗状態を現している 変わり映えしないが、内側がうねっていたので機能的にはOK '88と'89の違いは塗装だけと考えていたが、(昭和/平成の他に・大笑) ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞのﾋﾟﾝ形状が異…

普段は使わない石油ｽﾄ-ﾌﾞを引っ張り出して、塗装したﾃﾞｨｽｸを暖めます 戸外でやるので温度が90度ほどしか上がらない 古い灯油が燃え尽きるまで放置 ちょっとピカピカ過ぎる？

'88の金色に塗られたﾊﾌﾞを剥離剤で剥がし軽く磨く（'89は黒なんです～） ﾂﾔ有耐熱塗料が余っていたので、ﾏｽｷﾝｸﾞ後塗る(ﾏｽｷﾝｸﾞにえらく時間が掛かった) 明日石油ｽﾄｰﾌﾞで焼き付ける予定 ２００℃で１時間も焼けば良いかな？ アルミ地でも良いのだが、少し「ﾉｰﾏﾙ…

Yｵｸに出品しても中々売れない予備のﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰをOHする ﾋﾟｽﾄﾝは動くので分解は簡単 洗剤で全体を洗って、 ﾋﾟｽﾄﾝはﾋﾟｶｰﾙで磨く 少～しｻﾋﾞが有ったがｼｰﾙ部では無いので再使用する ﾀﾞｽﾄｼｰﾙ/ﾋﾟｽﾄﾝｼｰﾙも弾力も有り傷も無いので再使用する（新品は持っている） ｼｰﾙ…

気晴らし走行後、近所の友人が、何か洩れているよ？ ん？ なんとキャリパーのバンジョウボルトからレバーを握る度に液体が ﾎﾟﾀﾘ と ゲェッ！ ワッシャーに傷がありました 右画像に斜めの傷が見えます 交換してOK アブネー ついでにﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｹｰｽのアルミサビを…

テストがてらに、近所の知人宅まで行って来ました 1972年の暮れに買った（ｵｰﾀﾞｰﾒｲﾄﾞ）39年物のクシタニ製ブーツの補修をお願いしました やはりピストンを外して磨いた油圧ﾌﾞﾚｰｷは良く効きます カッチリと効く様になりました 当たり前ですが（笑） 筑波山がボ…

すっかり磨り減ったｺﾞﾑが見っとも無いので、手持ちのﾄﾞﾘｰﾑ50のを流用 似たような形状で、ピッタリ合いました 先日買ったキャリパーも簡単にOHして交換（ピストンが中々抜けなかった） レバー操作がシャキッとなりました どうしても、ゴミやサビでピストンの…

Yオクで格安で手に入れたﾎｰｽを交換します 一式付いてます キャリパー側の金具がサビサビだったのでね ほーら、こんなにキレイになりました （Beforeの画像が無い・笑） 黄色く濁ったﾌﾞﾚｰｷオイルも交換出来ました 少し磨いて、チェーンにオイルを差して終了 …

先日、交換したSPのブレーキﾃﾞｨｽｸを再使用したいので、簡易研磨します まずは、軽量化穴にたっぷり詰まったブレーキカスを、 5.9ミリのドリルでほじくり出します 150個×2枚＝300穴から、大量のカスが出ました！ 次に、切断用のディスクサンダーを使って 右足…

今日、クラッチを弄ったあとで、部品を整理していたら 先日交換したNSR250R・SPのフロントディスクが 「サビ」てるのに気が付きました はて？ たとえば「鋳鉄製」のディスクが「錆びる」のは、知識として当然理解してますが？ この様に、「ステンレス製」が…

前後のスタンドを掛け、ホイールを外し、 ディスクとスプロケットを外し簡単に掃除をして南海部品のショップに持ち込みます 南海部品でDLアローマックス（着いていたのと同じ）を購入 27000円ほどで、タイヤ交換を終了 思い切って倒して行けそうです （んな…

現車に着いているブレーキディスクのウネリが大きいので （磨耗も大） ちょっとマシなスペアーを買って磨きました ディスクグラインダで外周のパッドの当らない部分を削ります あれこれやって、終了 新品パッドも手配してマス ウネリもソコソコ消えました （…