CB125JX クラブマン2号改-2(公道部品)
BATケース後部下にFuseを移動し その下にBATSWを設ける(CB90JXVerVer2.0と同し物) BATスイッチのレバー操作も容易だ ASSYでまとまっているので、 「走行会」参加時、外すのに便利だ(マグ点火でBATは不要) Fuse:10A BATSW 左:OFF 右:ON 防水仕様 ¥1.7Kもする高…
塗装が乾いたので交換する Before CB50Sのノーマルメーター は、「針折れ」の無い良品だ After 雰囲気が良くなった気がする タコメーターは「針ブレ」有 まぁイイッか スピードメーターは前輪を手回しして確認 10km/h程 他、チェーンカバーボルトとチェーンの接触を改善する 7時半から8時半ま…
CB90B3ベースエンジンを125改167エンジンに戻す キャブフランジが少し浅い? 午後、風もなく暖かいので作業した 12時半から15時半まで作業
違和感のない立ち姿 カッコいい ドリーム50と間違われるかも?(D50の中古価格が高騰中) 長さが短い配線が2本有るので、少し伸ばす 45年物の配線はアレコレ不具合も出る コネクタ部が下がるので、吊ってやる オス側のコネクタハウジングも交換する 1本の爪を引っ掛けるプ…
ふと、別なキャブで「CA2.0」に交換したら改善したのを思い出した 新品が1個合ったので入れ替える と、簡単に始動 吹けもソコソコ改善した SJを#52⇒#40にしたら全く吹けない(戻す) まだ、中回転にもたつきがあるが、いずれセッティングしたい エンジン自体は全く問題な…
167ccエンジンと交換 オイルクーラーは付けない オイル上がりを確認して始動する 別なCR33キャブは、同セッティングでMJだけ絞る が、上手く回らない 低回転は吹けるが、それ以上がだめ さっさと諦め、後日トライする(まずは別のキャブと比較する) 先日つくばの走行会を走った…
アクセルワイヤーの取り回しに苦労している ギリギリの長さで、ハンドルを左右に切った時に重くなる 走行会仕様では、メーター類が邪魔しないので問題ない 昨日、ワイヤーの整理をしていたら 機種は不明だが、12cmほど長いワイヤーが有った 窮屈なNSR用を外して交換する ワイヤーに注油し…
キャブ後部上の穴にM6のネジを切り 外側は、スターターレバー用ステーに使っている 奥のネジ穴に取り付ける アルミの端材を加工する 小さい穴は端材に有った物で意味は無い 微妙な曲げを何とかクリアーして、付けられた 通常のスターターレバーの位置 始動前にレバーを上に上げると、ス…
腰の痛みはだいぶ和らいだので、作業する 腰痛より筋肉痛に近い タイヤ/カウル/電装やらを公道走行用に戻す キャリパー/ディスク/マスター/フェンダーも専用だ リアの35Tスプロケットも専用(鉄で黒色) CRキャブは同一仕様の別の物に交換 スターター操作用のレバーが追加されている シートレールに固定…
午前中に走行確認する ツキも良い 8000からのパワーは衰えていない ただ、それまでがゴツゴツしていて公道走行はキツイ(やらないが) NJを#115に上げる キャブセッティング値 CA:2.5 JN:Y9(3段目) AJ:230 SJ:52 AS:1と1/2回転戻し ひとっ走りしたプラグ焼け やや白い #…
昨日整備したエンジン11号機を載せる ノーマルマフラーを装着し、近所迷惑にならない様に気を使う ウルトラS9(10W-40)を適量入れる(余っている半合成と混ぜた) 点滴タンクにてエンジン始動し、オイル上がり確認 OK 冷えてから、タペットスキマ再確認 カーボン噛みは無かった OK 搭載作…
真っ赤なお尻のロングサイレンサーを確認する 早朝、誰も居ない釣りポイントに行く 風もなく、凪の湖面に野鳥がプカプカ 赤色は、まぁ良い(かな?) 短いサイレンサより、さらに円やかな排気音に変わったのが判る サイコロン号の時と同じような「落ち着いた爆音」?だ 右斜め後方…
地味~な後ろ姿では寂しい 赤塗料を差す 少し華やか? 公道用も交換して塗った 15時から16時まで作業 日が落ち始めると冷えてくる
KERKERのステッカーが上手く剝がれたので、 アルミ地を磨いて、接着剤で貼りつけリベットで固定する 若干、斜め上に向けて貼った 水平だと見え難い 大した違いでは無い 塗装したタコメーターも取り付ける 7時半から9時半まで作業 穏やかな「立冬」だ
実働確認したメーターにサビが有るので、塗装した 軽くサビを取り、マスキングしてミッチャクロンを塗り 黒アクリリラッカーを塗り、クリアーで仕上げる 10時半から11時まで作業 風もなく日差しが強い 絶好の塗装日和だ
正午前に時間が空いたので、ステーを製作する 期待したほどの消音は出来なかった(残念) 住宅街で吹かしたら、迷惑になるかならないか?のレベル サイレンサーが、威張りすぎだ う~~ん微妙 バンドもちゃんとした丈夫な物(KERKER純正?)に交換した 懲りもせず、CB50S…
サイコロン号から外したKERKERサイレンサーが残っていて 中身を分解すると、グラスウールがだいぶ飛んでいる 2ストみたいにオイルでベタベタにはならない これを短くして再利用する CB90R用ダウンマフラーの可変サイレンサーを外し サイコロン号の出口を付ける この辺りの寸法は同じだ 約100ミリ切った…
動作不良になったCB50Sタコメーターを交換する 以前、サイコロン号に付けていたものだ ちょっと良い感じになった 針が折れていたため(よく折れる) 爪楊枝を薄く削って、黄色のカッティングシートを貼ってある 軽くないと、スムーズに動かない(極力軽く仕上げる) 左:CB50S…
昨日の試走で、Fブレーキに違和感が有った エアー抜きをしても変化なし と、なにやらポタポタと落ちてきた マスター出口のバンジョーボルトが、しっかり締まっていなくて 強く握るとフルイドが漏れて来た 取付時に角度を調整した際の締め忘れだ しっかり締めてOK チェーンケースのネジも…
気温も20℃と程よいので、テスト走行に出る タンクが長すぎて、ポジションが変?(腰が引けた感じ) ハンドルが遠すぎる セパハンなら多少改善するかもね 走行開始すると、いきなりチェーンからカランカランと盛大な異音 チェーンカバーの前のネジが当たっていた 緩めて走ると音は消えた…
ヘッドライト/ウインカーの問題も解決?して、試走を待つのみ ヘッドライトのバルブは、A〇azonで 「AC/DC9V~80V無極性」なるLEDランプを購入 Hi/Lowも合っている 更に回転を上げても大丈夫だ バルブには、交流40V以上の電圧が掛かっている (下の画像は回転上昇の途中) ど…
全体が、やっと出来た 中々カッコイイ!(自画自賛) がぁ~ ヘッドライトの電球が12V用でも玉切れする ? 右ウインカーが点滅しない等、多少調整が必要だ ドリーム50用の新品ミラーがピッタリ付いた 後方もちゃんと見える(当たり前だが) クラッチワイヤーの長さが、少々短い 作…
見た目改善したい NSRのカウルに貼ったカーボン風シートの残りを利用する 高級感が出た(笑) 早朝に小雨が降った空模様は怪しく 6時半から8時前まで、部屋の中で作業 もうすぐ晴れそうだが? 雨は降りそうにない 作業する BATの配線を整理して、仮止めする チューブを車…
ライトケース内側の凸部が欠けているので補修する レンズの枠を引っ掛ける部位となる(無いとスキマができる) 右のドリーム50用を参考にして、小さいピースを作り、 いつもの「プラリペア」を使用(よくくっ付く) ABS樹脂には抜群だ NSRのカウルもこれで補修している 少し時間…
狭い空間に配線を這わせるのも、中々難儀する なんとか纏まった 6時半から8時前まで作業 小雨になり強制終了 今日明日と天気が思わしくない やれやれ 毎日少しづつ作業を続ければ、いつかは完成する(はず?)
ホビオ2号の荷室がGAS臭いので見てみたら、コックから漏れていた レバー内側の摺動面に当たりが弱い部分が有った #1000のペーパーを玄関タイルニ置き、平らに仕上げる 組み付け後、しばらく様子を見ていたら漏れは止まったようだ
昨日端末処理した配線と左SWを装着 ホーンの配線色が1本異なるだけで、(ホーンの配線に黒テープを巻く) 他は問題なく、全ての導通確認出来た メインハーネスは、2分割で出来るから便利だ(接触不良が無ければ) 開放型BATを繋いで始動したら、7V弱で安定 シール電池より良い…
XL125K2のメインハーネスの改造は最小にして(BAT周辺は改造) 周辺部品の端部コネクタを加工して合わせる 何とか出来たが、実機に載せてから再確認する ヘッドライトとテールライトの被覆色が少し違うが、 機能は判っているから間違いはない 指差部にアース有(CB50S) 右:XL125RS 微妙に…
CB50Sのメインハーネスを流用したが「玉切れ」が治らない やはり「XL125K2」のハーネスに戻す事にした 在庫は、2セエトある内から1セットを使う 左SWが無いためYオクで「XL125RC」のを購入 配線図とつき合わせるて確認すると使えそうだ メーター照明とテールライトが、BAT駆動(直流)とな…
ホームセンターで買った透明ホースでは不安が有る この画像のエンジンはCB125S改 ヘッドが一体型で砂型鋳造 A〇azonでデイトナの5ミリ径のちゃんとした?ホースを購入 アルミ針金を巻いて熱収縮チューブを被せる ヘッド上を通る辺りで、ヒートガンを当てて収縮させる ヘッドには、ほとんど当たらな…