無限∞空間ー新館

1973 MFJ第3戦ノービス125 (CB125S鈴鹿レーシングSPL) 「21」於: 鈴鹿サーキット

CB125JX クラブマン2号改-2(公道部品)

クラブマン2号(改)復活はアリか?-127(BATSW装着/Fuse移動)

BATケース後部下にFuseを移動し その下にBATSWを設ける(CB90JXVerVer2.0と同し物) BATスイッチのレバー操作も容易だ ASSYでまとまっているので、 「走行会」参加時、外すのに便利だ(マグ点火でBATは不要) Fuse:10A BATSW 左:OFF 右:ON 防水仕様 ¥1.7Kもする高…

CB50S メーター修理「動作確認」

塗装が乾いたので交換する Before CB50Sのノーマルメーター は、「針折れ」の無い良品だ After 雰囲気が良くなった気がする タコメーターは「針ブレ」有 まぁイイッか スピードメーターは前輪を手回しして確認 10km/h程 他、チェーンカバーボルトとチェーンの接触を改善する 7時半から8時半ま…

クラブマン2号(改)復活はアリか?-126(エンジン載せ替え)

CB90B3ベースエンジンを125改167エンジンに戻す キャブフランジが少し浅い? 午後、風もなく暖かいので作業した 12時半から15時半まで作業

クラブマン2号(改)復活はアリか?-125(配線修正)

違和感のない立ち姿 カッコいい ドリーム50と間違われるかも?(D50の中古価格が高騰中) 長さが短い配線が2本有るので、少し伸ばす 45年物の配線はアレコレ不具合も出る コネクタ部が下がるので、吊ってやる オス側のコネクタハウジングも交換する 1本の爪を引っ掛けるプ…

CB90Rエンジン 124ccに変更-3(CA2.5⇒2.0に変更)

ふと、別なキャブで「CA2.0」に交換したら改善したのを思い出した 新品が1個合ったので入れ替える と、簡単に始動 吹けもソコソコ改善した SJを#52⇒#40にしたら全く吹けない(戻す) まだ、中回転にもたつきがあるが、いずれセッティングしたい エンジン自体は全く問題な…

CB90Rエンジン 124ccに変更-2

167ccエンジンと交換 オイルクーラーは付けない オイル上がりを確認して始動する 別なCR33キャブは、同セッティングでMJだけ絞る が、上手く回らない 低回転は吹けるが、それ以上がだめ さっさと諦め、後日トライする(まずは別のキャブと比較する) 先日つくばの走行会を走った…

クラブマン2号(改)復活はアリか?-124(CRキャブワイヤー交換)

アクセルワイヤーの取り回しに苦労している ギリギリの長さで、ハンドルを左右に切った時に重くなる 走行会仕様では、メーター類が邪魔しないので問題ない 昨日、ワイヤーの整理をしていたら 機種は不明だが、12cmほど長いワイヤーが有った 窮屈なNSR用を外して交換する ワイヤーに注油し…

クラブマン2号(改)復活はアリか?-123(CRキャブステー製作)

キャブ後部上の穴にM6のネジを切り 外側は、スターターレバー用ステーに使っている 奥のネジ穴に取り付ける アルミの端材を加工する 小さい穴は端材に有った物で意味は無い 微妙な曲げを何とかクリアーして、付けられた 通常のスターターレバーの位置 始動前にレバーを上に上げると、ス…

クラブマン2号(改)復活はアリか?-122(走行会仕様⇒公道用)

腰の痛みはだいぶ和らいだので、作業する 腰痛より筋肉痛に近い タイヤ/カウル/電装やらを公道走行用に戻す キャリパー/ディスク/マスター/フェンダーも専用だ リアの35Tスプロケットも専用(鉄で黒色) CRキャブは同一仕様の別の物に交換 スターター操作用のレバーが追加されている シートレールに固定…

クラブマン2号(改)復活はアリか?-115(11号機エンジン走行確認)

午前中に走行確認する ツキも良い 8000からのパワーは衰えていない ただ、それまでがゴツゴツしていて公道走行はキツイ(やらないが) NJを#115に上げる キャブセッティング値 CA:2.5 JN:Y9(3段目) AJ:230 SJ:52 AS:1と1/2回転戻し ひとっ走りしたプラグ焼け やや白い #…

クラブマン2号(改)復活はアリか?-114(11号機エンジン始動確認)

昨日整備したエンジン11号機を載せる ノーマルマフラーを装着し、近所迷惑にならない様に気を使う ウルトラS9(10W-40)を適量入れる(余っている半合成と混ぜた) 点滴タンクにてエンジン始動し、オイル上がり確認 OK 冷えてから、タペットスキマ再確認 カーボン噛みは無かった OK 搭載作…

クラブマン2号(改)復活はアリか?-112(ロングサイレンサーの音量確認)

真っ赤なお尻のロングサイレンサーを確認する 早朝、誰も居ない釣りポイントに行く 風もなく、凪の湖面に野鳥がプカプカ 赤色は、まぁ良い(かな?) 短いサイレンサより、さらに円やかな排気音に変わったのが判る サイコロン号の時と同じような「落ち着いた爆音」?だ 右斜め後方…

クラブマン2号(改)復活はアリか?-111(サイレンサー出口は真っ赤に)

地味~な後ろ姿では寂しい 赤塗料を差す 少し華やか? 公道用も交換して塗った 15時から16時まで作業 日が落ち始めると冷えてくる

クラブマン2号(改)復活はアリか?-110(公道用サイレンサー/ステッカー)

KERKERのステッカーが上手く剝がれたので、 アルミ地を磨いて、接着剤で貼りつけリベットで固定する 若干、斜め上に向けて貼った 水平だと見え難い 大した違いでは無い 塗装したタコメーターも取り付ける 7時半から9時半まで作業 穏やかな「立冬」だ

CB50S タコメーターの塗装

実働確認したメーターにサビが有るので、塗装した 軽くサビを取り、マスキングしてミッチャクロンを塗り 黒アクリリラッカーを塗り、クリアーで仕上げる 10時半から11時まで作業 風もなく日差しが強い 絶好の塗装日和だ

クラブマン2号(改)復活はアリか?-109(公道用サイレンサーステー製作/確認)

正午前に時間が空いたので、ステーを製作する 期待したほどの消音は出来なかった(残念) 住宅街で吹かしたら、迷惑になるかならないか?のレベル サイレンサーが、威張りすぎだ う~~ん微妙 バンドもちゃんとした丈夫な物(KERKER純正?)に交換した 懲りもせず、CB50S…

クラブマン2号(改)復活はアリか?-108(公道用?大型サイレンサー製作)

サイコロン号から外したKERKERサイレンサーが残っていて 中身を分解すると、グラスウールがだいぶ飛んでいる 2ストみたいにオイルでベタベタにはならない これを短くして再利用する CB90R用ダウンマフラーの可変サイレンサーを外し サイコロン号の出口を付ける この辺りの寸法は同じだ 約100ミリ切った…

クラブマン2号(改)復活はアリか?-103(タコメーター交換)

動作不良になったCB50Sタコメーターを交換する 以前、サイコロン号に付けていたものだ ちょっと良い感じになった 針が折れていたため(よく折れる) 爪楊枝を薄く削って、黄色のカッティングシートを貼ってある 軽くないと、スムーズに動かない(極力軽く仕上げる) 左:CB50S…

クラブマン2号(改)復活はアリか?-98(Fブレーキ・他)

昨日の試走で、Fブレーキに違和感が有った エアー抜きをしても変化なし と、なにやらポタポタと落ちてきた マスター出口のバンジョーボルトが、しっかり締まっていなくて 強く握るとフルイドが漏れて来た 取付時に角度を調整した際の締め忘れだ しっかり締めてOK チェーンケースのネジも…

クラブマン2号(改)復活はアリか?-97(試走・?異音)

気温も20℃と程よいので、テスト走行に出る タンクが長すぎて、ポジションが変?(腰が引けた感じ) ハンドルが遠すぎる セパハンなら多少改善するかもね 走行開始すると、いきなりチェーンからカランカランと盛大な異音 チェーンカバーの前のネジが当たっていた 緩めて走ると音は消えた…

クラブマン2号(改)復活はアリか?-96(ヘッドライト/ウインカー)

ヘッドライト/ウインカーの問題も解決?して、試走を待つのみ ヘッドライトのバルブは、A〇azonで 「AC/DC9V~80V無極性」なるLEDランプを購入 Hi/Lowも合っている 更に回転を上げても大丈夫だ バルブには、交流40V以上の電圧が掛かっている (下の画像は回転上昇の途中) ど…

クラブマン2号(改)復活はアリか?-95(全て組み込み が?)

全体が、やっと出来た 中々カッコイイ!(自画自賛) がぁ~ ヘッドライトの電球が12V用でも玉切れする ? 右ウインカーが点滅しない等、多少調整が必要だ ドリーム50用の新品ミラーがピッタリ付いた 後方もちゃんと見える(当たり前だが) クラッチワイヤーの長さが、少々短い 作…

クラブマン2号(改)復活はアリか?-94(カーボン風BAT・BlackBox?)

見た目改善したい NSRのカウルに貼ったカーボン風シートの残りを利用する 高級感が出た(笑) 早朝に小雨が降った空模様は怪しく 6時半から8時前まで、部屋の中で作業 もうすぐ晴れそうだが? 雨は降りそうにない 作業する BATの配線を整理して、仮止めする チューブを車…

クラブマン2号(改)復活はアリか?-93(ライトケース補修)

ライトケース内側の凸部が欠けているので補修する レンズの枠を引っ掛ける部位となる(無いとスキマができる) 右のドリーム50用を参考にして、小さいピースを作り、 いつもの「プラリペア」を使用(よくくっ付く) ABS樹脂には抜群だ NSRのカウルもこれで補修している 少し時間…

クラブマン2号(改)復活はアリか?-92(BAT周りの配線整理)

狭い空間に配線を這わせるのも、中々難儀する なんとか纏まった 6時半から8時前まで作業 小雨になり強制終了 今日明日と天気が思わしくない やれやれ 毎日少しづつ作業を続ければ、いつかは完成する(はず?)

クラブマン2号(改)復活はアリか?-91(コックからGAS漏れ)

ホビオ2号の荷室がGAS臭いので見てみたら、コックから漏れていた レバー内側の摺動面に当たりが弱い部分が有った #1000のペーパーを玄関タイルニ置き、平らに仕上げる 組み付け後、しばらく様子を見ていたら漏れは止まったようだ

クラブマン2号(改)復活はアリか?-89(配線の仮装着)

昨日端末処理した配線と左SWを装着 ホーンの配線色が1本異なるだけで、(ホーンの配線に黒テープを巻く) 他は問題なく、全ての導通確認出来た メインハーネスは、2分割で出来るから便利だ(接触不良が無ければ) 開放型BATを繋いで始動したら、7V弱で安定 シール電池より良い…

クラブマン2号(改)復活はアリか?-88(配線端部加工)

XL125K2のメインハーネスの改造は最小にして(BAT周辺は改造) 周辺部品の端部コネクタを加工して合わせる 何とか出来たが、実機に載せてから再確認する ヘッドライトとテールライトの被覆色が少し違うが、 機能は判っているから間違いはない 指差部にアース有(CB50S) 右:XL125RS 微妙に…

クラブマン2号(改)復活はアリか?-87(メインハーネス交換-1/左SW)

CB50Sのメインハーネスを流用したが「玉切れ」が治らない やはり「XL125K2」のハーネスに戻す事にした 在庫は、2セエトある内から1セットを使う 左SWが無いためYオクで「XL125RC」のを購入 配線図とつき合わせるて確認すると使えそうだ メーター照明とテールライトが、BAT駆動(直流)とな…

クラブマン2号(改)復活はアリか?-86(燃料ホース交換)

ホームセンターで買った透明ホースでは不安が有る この画像のエンジンはCB125S改 ヘッドが一体型で砂型鋳造 A〇azonでデイトナの5ミリ径のちゃんとした?ホースを購入 アルミ針金を巻いて熱収縮チューブを被せる ヘッド上を通る辺りで、ヒートガンを当てて収縮させる ヘッドには、ほとんど当たらな…