そろそろと、再開いたします 125エンジンに合わせて、XL125SとXL125Rのキャブを入手し、 良さそうな部品を入れ替えて、2コイチでまともな1個を完成 取り付けて、確認 ちゃんとアイドルも効きました ＸＲ200のＰＤキャブと比べると、ひと回り小さいです ちょ…

画像掲示板 に、ほぼ完成したクラブマン2号の記事を少しアップしております

こんな大変な時に作業するのも恐縮ですが、作り掛けは、完成させないと コネクタの塊と取り回しがイケマセン タンク付けても目立って見っとも無い しかし、ハンドルを左右に切るので、この位の遊びが要ります ここらが「公道仕様」の難しいトコです メインス…

リアは、ステーにネジ留めして配線長さを調整して終了 在庫の電球（バルブ）を物色 12V10Wに フロントは、ライトステーの空間を埋めるプレートを、紙を切ってゲージを作り 左右分を3ミリのアルミ板に写し、切って仕上げます この辺は丁寧に形を整えます それ…

タンク下とフレームパイプ間の狭いスペースにアレコレ詰め込みます ウインカーリレー・レギュレター・CDIユニット他コネクタ等 スターターリレーはBAT横に で、配線が足りないので、ニコイチで延長 CDIイグナイターも配線替え ハーネスがFTR223なので 何とか…

在庫の配線を並べて、あれこれ思案中 およそ決まって、車体に沿わせても、フレームのステーがジャマ！ で、とっととサンダーでカット サンダー作業で疲れたので、本日お終い（笑）

工作現場は、どうしても散らかります デカイ！ こっち側から見たらよさげな ん～ 作り直し？かな 取敢えず配線まで持って行かないと もう少し低くしたいが、下もギリなんです 晴れていると風が出るので、1時で終了 やはり大変でした

昨日中身を交換したレバーを交換 コキコキとエアー抜き ソコソコ手応えが出て来た所で、小雨がぁ～ 本日、終了！

外は雪 が、バイクイジリを止める訳にはいきません 玄関で手持ちの油圧ブレーキ部品を整理して、不要品は廃却 ドリーム50のシリンダをバラシます サビでサークリップが中々取れません 1セット準備した新品部品を組み付けます 専用グリスを塗って組み立てて、…

右が結構出っ張ってます 完全に右よりです 真っ直ぐ走れるかな？ フロントもステンメッシュです キャリパープレートは,ディスクの外周ギリギリまで使える様に 位置関係を見直して、ジュラルミン製で作り直してます こっち側からは、少し判りにくいですね ド…

ベースを10ミリのアルミ板で作りコックを付けます 微妙な位置ですので 出口の方向も下に変更 穴を開けたり塞いだり 元はCB125JX用です ヘッドとチューブのスキマが最小です ま、大丈夫でしょう ENGが右にずれたので、ここしか付かないんです 左側は、ハイア…

朝8時から11時までステーを造り 午後にいつもの社長さんちの工場に行って、あれこれ溶接してもらいました まずは、走行会用のゼッケンステー 手抜き無しの本格派です リア周りも、ガッチリと（ソコソコ？） オイルクーラーもシッカリと （何のクーラーだっけ…

風邪も治りそうなので、作業開始 （治ってなくたってやります・笑） 相変わらず散らかってます～ 懸案のBATケースの位置が決まりました 左リアショックの後ろです XLR200Rも同じ位置です 車体はドリーム50より小さいのでXLR200Rのケースが異常にデカく見えま…

1時間程寝ていたら、少し気分も良くなりました が、寝ていても、物は出来ません ゴソゴソ起き出して、作業開始 あ～やって、こうやって 完成 車体弄りは、散らかります バックシャン！ ですね～ 今週は、風邪のため予定の60％しか作れませんでした が、コツ…

朝目が覚めると、喉が痛い 起きると少し頭も痛い が、やらねばならぬ！ バックステップ製作 で、いきなり 完成！！ 撮影する元気が無く途中経過は無し アルミステーの下に「謎の鉄板」を挟んでます （新しい試みです～） 公道走行用にノーマルマフラーもキチ…

クラブマン1号でも装着した「YSS・310ミリ」 3年半前に造った「クラブマン1号」 まだ鉄っちんリム（笑） 安くても、中々の性能 大変、気に入ってます！！

あれこれレイアウトを検討中 図面は書きません （2D・CAD使えますが・笑） 下のプレートが「謎」です （判るかな～？） 乞うご期待！！

昨日作ったステーを溶接して貰います 200のエンジンのEXの出口高さが6ミリ程上がったので、サイレンサ後端が少しケツ下がり？ 実際はそんなに気になりませんが リアショックは、暫定です フロント周りは、ステムシャフトを交換したり、 ブレーキステーを改造…

タンクは、いつものドリーム50用を、この位置に付けます 玄関前が、工作場になります 中程に有る金具を作りました 8時から3時まで、昼飯も食べずにやってました シート下の金具を切り取るが大変でした この位置決めが一番大変なんですよ～ （ん？今回は、エ…

正月3日から3連休の4日間を掛けて完成 普通の改造だと、ここから始まる訳ですが、 余計な事を考えたばっかしに フレーム本体の中にカラーを付けて フロントハンガー アッパーハンガー リアの延長ボルト 等を製作 フロントは、ノーマルを2分割して、真ん中に…

少し削って、合いました （ホントはやっとです～） ほらピッタリです チェーンラインもソコソコ合いました ただ大問題がぁ～ SL230のインマニのPE26キャブがピッタリ入りました リアキャリパ－もスイングアーム後端を削って逃げました 以前作った、セミアッ…

エンジンハンガーの幅を13ミリ拡げました ブレーキストッバー（？）です M8ナットをスイングアームに埋め込みました アクスルシャフトの違い（15→12ミリ）は、チェーン引きにカラ－を溶接 ドリーム50のシャフトもそのまま使えます 朝8時から夕方5時まで頑張…

正月3が日連続でバイクイジリ！ 今年は良い年になりそうです 早速、CB125JXのフレームにXL125Sのエンジンが載るようにカット 実際はXLR200Rのエンジンを載せますが チェーンラインが13ミリ程ずれるので、これをどう処理するかを初体験のため思案中（笑）

ステップ関係は、手作りをやめて、ドリーム50を流用します 今回は少し商品性を考えて（笑） ディスクはNSR50用を使いますが、NSR（3穴）→ドリーム50（4穴）に加工 足で踏んづけて穴を大きくします 目出度く取り付け完了 取り付けネジ穴のピッチと、ハブの内…

アレコレ悩んでおります NSR50のブレーキです 汚い外観ですが、ピストンは無事でした こんな感じにしたいんですがねぇ～

忘れちゃいません「クラブマン2号」 フロント周りの部品は既に出来てますが エンジンは、こんなんでもアリ！かな？って 構想、半日 決断は？ 来週 でも、問題は山積み 普通の刺激（改造）じゃ足りなくなったんで 乞うご期待！

先ずは、リアホイールを磨きます 汚れをざっと落とします 今回は、事情が有ってノンビリと行きます 1年楽しみます

積むべき車体が無い～ 最初は、「富士山ミ～」に使ったCB90に積もうかな？と考えたんですが 「90」は「90」としての価値が有りそうなんで（皆125ENGを積むので） さて？はて? と言いつつ 在庫部品を調べたら あらら へんな部品がイ～ッパイ！みたいな こ～～…

6ミリの2017Sジュラルミン板を切って （軽量化にもなります） 上が鉄のノーマル（５ミリ厚） ディスクの外周いっぱいを使いたいので取り付け穴を3ミリ程ずらします この「コツコツ・チューニング」が、自分ながらスキ！です CB50Sのディスク径220ミリ（半径1…

先ずはパイプ・ロックステーを熔接 将来を考えてます（笑） で、6ミリのジュラ板を切ってステーを作り、1枚スペーサーを入れます ドリーム５０のディスクがCB50Sより20ミリでかいので、キャリパーステー製作 こんな感じで取付、製作時間2時間 ん～ん CB50Sの…