CB125JXﾍｯﾄﾞ
昨日磨いて摺合せしたﾊﾞﾙﾌﾞを組む ｺｯﾀにｸﾞﾘｽを付けなかったので、少し手間取った 両面に薄～く液体ｶﾞｽｹｯﾄを塗り、合わせる 小指の先で塗ると上手く行く ﾎﾞﾙﾄを締めても、液ｶﾞｽがはみ出さないのが良い 中古のﾛｯｶｰｱｰﾑには、向きが有る これで完成し、保管する …
雨が小降りで玄関外で磨きと摺合せをやる 問題なく終了 妙な摩耗も無く良い状態だ まず、ﾊﾞﾙﾌﾞ傘部を磨く ＃６０～#1000までの紙やすりで仕上げ 青砥で最終仕上げして終了 INﾊﾞﾙﾌﾞのｽﾃﾑﾍｯﾄﾞに虫食いがあるため、 ｻﾝﾀﾞｰで削り取る 過去同じ修正をやっているが…
いつものYｵｸで何故か格安（送料含￥４K弱）で入手した 外観はｳｪｯﾄﾌﾞﾗｽﾄ処理されているみたいだ ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄの当たり面も虫食いは無いから 簡単に摺合せすれば良さそうだ ﾎﾟｲﾝﾄｶﾊﾞｰは、ｸﾘｱｰ塗装の残った未使用品だ 肝心なｶﾑｼﾞｬｰﾅﾙ（軸受）も摩耗最小 ｶﾊﾞｰを仮組…
CB90B3ｴﾝｼﾞﾝからﾍｯﾄﾞを取る 燃え具合もまぁまぁだ このﾍｯﾄﾞをどうしましょう？
CB90R（B３ﾍﾞｰｽ）に組んで走った際、 4/5速で違和感が有ったので、再確認する 「JA/JB」ﾍｯﾄﾞを積んだB3ｴﾝｼﾞﾝに組む ケースを閉じると、あら？ ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄのｽﾗｽﾄｽｷﾏが無い ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ側のﾜｯｼｬｰを薄い物(1ﾐﾘ⇒0.5ﾐﾘ)に交換する ｹｰｽを閉じると、ｶﾀｶﾀとｽﾗｽﾄのｽｷﾏが出…
正午過ぎに試走する 雲行きが怪しいから早めに始めた ﾀﾍﾟｯﾄ音が大きい 10kmほど走って帰還 ﾀﾍﾟｯﾄｽｷﾏが大きかった 調整 中古ｶﾑの軸受部の摩耗が大きいため、ｽｷﾏ調整が微妙だ 「J」ﾍｯﾄﾞを再確認して判明した ねじ込んで止まった位置から戻すので正解だった 止…
CB90（B3）ｴﾝｼﾞﾝを降ろして、 「JA/JB」ﾍｯﾄﾞに交換する ﾋﾟｽﾄﾝは「４３７」刻印を使う(左) 「J」用ﾋﾟｽﾄﾝよりﾋﾟｽﾄﾝﾍｯﾄﾞが高い 以前EXの逃げを加工している(ﾊｲｶﾑをﾃｽﾄした) 「J」ﾋﾟｽﾄﾝﾍｯﾄﾞにはｶｰﾎﾞﾝが多い 「JA/JB」ﾍｯﾄﾞを載せる 難しい事は無い SJを#42⇒#40 MJ…
午後天気も良いので、試走する 「CS90」用IGｺｲﾙを装着したまま、近所の5kmﾃｽﾄｺｰｽを走る 2km程行った辺りで、突然ｴﾝｼﾞﾝから異音 ﾀﾍﾟｯﾄが逝ったかな？とみて見れば、大丈夫 あら、EXﾌﾗﾝｼﾞのﾅｯﾄが緩み排気ｶﾞｽが漏れていた ﾅｯﾄを締めて走行を続ける 横風が強くフ…
昨日、焼損したと勘違いしたｺｲﾙは 黒線（＋電源）の被覆が剥けて、ｱｰｽに接触しただけだった ｺｲﾙをﾁｪｯｸすると断線等は無かった 配線をｺｲﾙ端子部から外し、線を整え 熱収縮ﾁｭｰﾌﾞを被せて、ｺｲﾙ端子にﾊﾝﾀﾞ付けする 車体に付けてｴﾝｼﾞﾝ始動 OK 古～い「CS90」（５…
ﾀﾍﾟｯﾄｽｷﾏを調整 INは問題無い(ｶﾞｲﾄﾞの影響は無い) EXのｽｷﾏが変だが、（ｶﾞｲﾄﾞに問題無いのだが） ﾈｼﾞが止まった所から30度もどす ｶﾑｼｬﾌﾄの当りを見る OK ﾍｯﾄﾞ側のｼﾞｬｰﾅﾙも問題無し ﾀﾍﾟｯﾄ調整後ｴﾝｼﾞﾝ始動 極めて静かになった 未使用ｼﾘﾝﾀﾞが、好結果をもたらした
午後、湖畔をちょこっと走る CRｷｬﾌﾞの御蔭か、ﾄﾙｸﾌﾙなｴﾝｼﾞﾝである ﾀﾍﾟｯﾄｽｷﾏを少し広めにｾｯﾄしたため音がやや大きい 次に走る時に狭める予定 MJは、#98のままで普通に走り、焼けもｿｺｿｺ 低速が濃いのかな？ 「軽量化穴？」が勇ましい！ 気温15℃ やや肌寒く感じ…
CB90/B3に組んで確認する ﾉｰﾏﾙのCB125JXｸﾗﾝｸ/ﾐｯｼｮﾝを組む ｷｯｸｷﾞｱも付ける 珍しくｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟのOﾘﾝｸﾞを交換した このｹｰｽは、167ccｼﾘﾝﾀﾞも挿入出来る様に拡大されている 未使用のｼﾘﾝﾀﾞと中古ﾋﾟｽﾄﾝ/ﾘﾝｸﾞを組む ｶﾑｼｬﾌﾄもﾉｰﾏﾙだ 「J」ﾍｯﾄﾞを載せ、CR33のｱﾀﾞﾌﾟﾀも付け…
「JA/JB」ﾍｯﾄﾞ用「社外EXﾊﾞﾙﾌﾞ」の段付きが気になるので 修正する（黒ﾏｼﾞｯｸｲﾝｸを塗った所） 結構深いので、ここまで削って 鏡面に仕上げて終了 ついでに、他の3本も軽く仕上げる 小物部品を揃えて洗浄し、組立に備える 色々不具合も発生したが、無事組立終了…
合わせ面を充分に脱脂して､ ｶﾊﾞｰ/ﾍｯﾄﾞ双方に爪楊枝で薄～く液体ｶﾞｽｹｯﾄを塗り、 4本のｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄで組み立てる 少～しはみ出す程が良い 塗り過ぎはﾀﾞﾒ 足りないのはもっとﾀﾞﾒ ｵｲﾙが漏れる 被せる際、ｺﾞﾑ栓を忘れない様注意する 過去に何回か忘れて大変な思いを…
昨日削ったﾛｯｶｰｱｰﾑを磨く ｻﾋﾞ/汚れの有る全体をｺﾞﾑ砥石で磨いて、 応力の掛かる上下を鏡面仕上げする（気休め程度） ｶﾑの軸受部と、ﾎﾟｲﾝﾄﾍﾞｰｽ部を磨き 新品ｶﾑとﾎﾟｲﾝﾄﾍﾞｰｽを入れて按配を確認 OK～ 一応素材が完成したが、塗装するかどうか？考える 9時から１…
２個のﾍｯﾄﾞのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ取付長さを測る ｼｰﾄｶｯﾄの極く浅い「J」のINを基準にすると 「JA/JB」ﾍｯﾄﾞのINが、0.5ﾐﾘ長くなったが（ｼｰﾄｶｯﾄ分） 他の３ﾊﾞﾙﾌﾞ分の違いは、ほとんど無かった 問題無く組立てられる（基準IN40.0ﾐﾘ/OUT43.5ﾐﾘ） 初期型「J」のﾎﾟｰﾄも好みの形…
洗浄しようと、EXﾎﾟｰﾄを見たら あら大変！ｶﾞｲﾄﾞが破損している(ﾎﾟｰﾄ内で砕けている) 一昨日/昨日と気付かなかった（残念） 何とかたたき出して、以前抜いた中古ｶﾞｲﾄﾞを入れる と、ゴンゴンと叩いて入れていたら破損（泣） 別なｻﾋﾞｻﾋﾞのｶﾞｲﾄﾞを磨いて、 そっ…
「J」の燃焼室をｺﾞﾑ砥石で簡単に磨く 「JA/JB」の燃焼室の出っ張り部を削り、ｺﾞﾑ砥石で磨く その後、ﾊﾞﾙﾌﾞを磨いてｼｰﾄｶｯﾄ/摺合せを行う ｼｰﾄｶｯﾄに難航したが、安物刃具でも何とかなった ﾎﾟｰﾄ外側から洗浄液を吹きこんでも漏れ無し OK～ ﾎﾟｰﾄ内の汚れを回転ﾍﾟｰ…
XL125S用で買ったが、CB125JX（JA/JB）にも使われている ﾉｰﾏﾙﾊﾞﾙﾌﾞとは少々傘部が異なる 明日、「タコ棒」が吸い付く様に磨いてから、 「摺合せ」する予定
ﾚｰｽに使いﾊﾞﾙﾌﾞが破損したらしい（ﾋﾟｽﾄﾝと衝突）ﾍｯﾄﾞを 2個で￥3.5Kちょいで落札 見るからにダメそう（笑） 「J」のﾊﾞﾙﾌﾞを何とか抜いた「JA/JB」には付いていなかった 大昔の「ヨ〇ムラ家」のｴﾝｼﾞﾝに習って「穴」が多い ｶﾞｲﾄﾞ部は、ｷﾚｲなのが良い 上の傘部…
