無限∞空間ー新館

1973 MFJ第3戦ノービス125 (CB125S鈴鹿レーシングSPL) 「21」於: 鈴鹿サーキット

CB125S 部品

CB125JX(J)ヘッドのバルブガイド交換-3 組立

バルブ間スキマを調整して組み立て完成 このヘッドは167ccエンジンに使う予定だ 「ウエダ」ハイカム 0.8ミリ以上 経験上この程度で問題ない 「メガサイクル」ハイカム 0.9ミリ以上 四角の調整端を削って⊖に切っている 下側を削って軽量化 上側はソコソコに済ませる 液体ガスケットを薄~く塗り、ヘ…

CB125S 中古クランクの再生

コンロッド小端部がサビサビなクランクを落札して入手した そこ以外は問題なく損傷はない 「CB90?」用との説明だったが、 ローラーBRGは「125用」にしか使っていない CB125S SL125S CD125S と共通 TL125K0はクランク自体が異なる(ACG側が異なる) 普通は廃却するレベルだ (ピン…

CB125JX メガサイクル製カムシャフト

Yオクで即決価格で落札 刻印は「12442」だ(添付データ表は12422用) 少しマイルドな「12422」は既にCB90(B3)に組んでいる バルブ径(燃焼室も)の小さい125(J)にバルブ径を加工して装着 「12442」は更に過激なタイミングだから、 ノーマルバルブの傘径を小さくしただけ…

CB90/125用 レーシングマフラー あれこれ

天気もパッとせず、腰の痛みの回復もまだだ ヒマなので、マフラーを並べて妄想三昧 右から順番に 1.CB90R用 セミアップ 2.CB125JX(クラブマン2号改) アップ(消音器外付) 3.CB125JX(クラブマン2号改) アップ(消音器内蔵) 4・CB125Sレーサー(オリジナル) アップ(15000回す超高回転型) …

CB125Sレーサー サイレンサ付マフラー後端加工

メガフォンマフラー後端が切りっ放しなのは、どうも見た目が悪い 欠け部を補修した後 リフレクターを追加する 消音器を付ければ見えないのだがね

CCB125JX/CB125S系キャブを断捨離(Yオク出品)

CB90Rに使おうかな~と集めていた125用キャブ 結局、PEを装着しCRまで発展したため不要になった 中古で買ったまま、中身を確認しただけでお蔵入り 断捨離推進中 https://auctions.yahoo.co.jp/seller/mugen_srt に出品 上の部品は、何でしょう~?

縦型クランクシャフトの整理 ヤフオク出品

仕舞って置いても仕方ないので、整理する こ~んなに有る 上:一体型ヘッド用 下:別体型ヘッド用 上の2個を軽量化する予定 左:CB125JX 右:CB90(一体ヘッド用) 各1個 下の1個は、加工見本のCB125JX用加工済クランク TL125S用 イーハ用 1個をヤフオクに出品 無事落札 page.au…

CB90/CB125S用 流用カムの製作-3(残念again )

再チャレンジ 治具が有るから簡単(のはずだったが?) 残念無念 今度は、0.5ミリ細く削ってしまった もう、イヤッ!! がしかし、もう1本中古カムは有るから削る予定(懲りずに) 「2度ある事は3度有る」ってか?

CB90/CB125S用 流用カムの製作-2(確認/残念)

CB90ヘッドに入れて見るが、 バルブ同士がダダ当たりで全くダメ バルブ外周を削っても、全くダメなレベル ここで、あっさり流用カム使用は断念する 90系縦型エンジンのカムは、自分で使用しただけで 10種類以上有るが、流用は中々難しい カムプロフィルを手加工したいが、超難し…

CB90/CB125S用 流用カムの製作-1

一体型ヘッド用のカムシャフトを1本欲しいが、無い(有るが) (TL/CB用新品は1本ずつ有るが、使わない) で、無い物は作る 正確には流用する CB125JX(323)用の軸受を細く削れば使用出来る 実際、旧車レース用エンジンにメガサイクルカムを加工流用している そのカムは外注で研磨して…

122ccNOS部品 シリンダー/ピストン(365)を購入

送料含めて約5.5K円 まあまあだ 使用した痕跡は無いが、汚れ有り 磨けばOK ピストンは「XL125K0/K1(365)」ボア56ミリ 122cc トップ形状は、大きく異なる 上の画像と左右が異なる 高圧縮だ 左:CB125S(330刻印)まっ平 右:XL125K0/K1(365刻印) 左のCB125JX(J,383)より…