昇格したら、同期で独占する事は無かった ﾉｰﾋﾞｽ時代では、直線で抜けた2ｽﾄﾂｲﾝのTA125も ｼﾞｭﾆｱクラスでは、ちゃんとｾｯﾃｨﾝｸﾞが出来て来て ｽﾘｯﾌﾟｽﾄﾘｰﾑを使っても、中々抜けなくなった ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞも鈴鹿ﾚｰｼﾝｸﾞと同等になっていた ｼｰｽﾞﾝ前も、1年前の高揚は無…

筑波の後、10月のGPに向けて気分よく準備していった 125の改造は特になかったが、 ﾀﾞﾌﾞﾙｴﾝﾄﾘｰの90ｸﾗｽのﾏｼﾝを用意した 先輩の125に90のｴﾝｼﾞﾝを載せ、ﾀｲﾔもF2.00/R2.25と細くした このｻｲｽﾞは、昔のGP50ccｸﾗｽに採用された物で 125ccの2.50ｻｲｽﾞとは全く異なる走…

９月 第4戦は筑波 4月の第1戦は治療明けで裏方仕事だったから、初走行～ 初めてのｻｰｷｯﾄは「小さい/狭い/回り込み」ってのが第一印象だった 「峠道みたいな鈴鹿」は先の見えない「ﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞｺｰﾅｰ」が多い ここ筑波は、小さいRのｺｰﾅｰが3つ有るので、そこが問題だ…

7月後半の「４時間耐久レース」に向けての準備が始まった N125には、松山/木山 吉村/飯島 の２組と そして自分は佐藤健正君と組んだ 佐藤君は1期下だが、2年目でN250にﾃﾞﾋﾞｭｰして頭角を現していた 3番手のﾁｰﾑだが、どこが勝っても良い状態だった（はず？） …

いよいよ「ヘッダー画像」の'73第3戦と相成った この時に新コンパウンドのﾀｲﾔが完成していた ﾉｰﾋﾞｽ125の予選で4人共に2分40秒台半ばのタイムが出て、 チーム内でもザワ付き始めていた（125の先輩方々が） 予選4番手でスタートして、 1周目に4番手でﾒｲﾝｽﾀﾝﾄﾞ…

1973年5月 GWが終わったあとだったっけ MFJﾛｰﾄﾞﾚｰｽ第2戦 ﾊﾞｲｸもﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞし「実戦ﾀｲﾌﾟ」になり、全てが整った 予選の事は覚えていないが、2列目の何処かに居た（8番手辺り） ｽﾀｰﾄの練習もちゃんとやっていたし、周りはﾎﾝﾀﾞ関係がずらり 緊張はしていただろう…

’７３/2月下旬から3月末に掛けての入院生活も終え 退院のためにギブスを取ると、やせ細った情けないﾌｸﾗﾊｷﾞ 自分の体重を支えられなくて、まともに歩けやしない ポキンと折れた骨折では無く、左くるぶしの内側の骨が欠けて 小骨が浮遊しているX線画像を見せて…

’73/2月になると、4月のﾃﾞﾋﾞｭｰ戦に向けて充実した練習が続く ﾊﾞｲｸにもｶｳﾘﾝｸﾞ(CS90お下がり)が付き、ﾚｰｻｰらしくなった CR31ｷｬﾌﾞも装備していた（RSCﾍｯﾄﾞｷｯﾄは、まだ） この日ｽﾎﾟｰﾂ走行が始まって暫くして、松ちゃんｺｰﾅｰを越え ｽﾌﾟｰﾝ入口のｺｰﾅｰのINに向かった…

鈴鹿市の成人式にも出ないで、ｻｰｷｯﾄに行っていた 走行前に組立ミスでｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰから「ｵｲﾙだだ漏れ」が発生 寮にｵｲﾙ（ｶｽﾄﾛR30）を取りに帰ると丁度記念撮影をやっていた ﾂﾅｷﾞの上に作業ｼﾞｬﾝﾊﾟｰを羽織ったままで、一緒にﾊﾟﾁﾘ このあとｻｰｷｯﾄに引き返して練習した …

3分を切った時の記憶が無いが、練習は楽しかった 台風が来るのに強風の中走ったら（台風の後だったっけ？） ゴキブリを上ってﾃﾞｸﾞﾅｰ手前で風向きが変わりﾌﾗﾌﾗして走った 二日酔いで気持ち悪いのにも関わらず、走り回った モドシそうになるとピットインしてト…

マシンも結構な仕上がりとなり、走行にも慣れてきて、 もう一段上に昇る準備は完了した その時が、やっと来た １９７２年５月に２回目の合宿参加となる 会社前の「平田宿舎（期間工の宿）」で寝泊まりして５日間 I沢さんに３日間引っ張って貰った、と記録に…

入社して1年が過ぎると、会社生活にもすっかり慣れ ｵｰﾄﾊﾞｲ部にも新人の顔がちらほら見られる様になっていた １期下の小嶋君・佐藤君も入部してたはずだが、記憶がない 先輩の手伝い（専属メカニック）をしながら 自分の走行練習にも精を出していた が、中々…

職場での仕事は、量産加工ラインで使用し摩耗した「ｶｯﾀｰ/ﾄﾞﾘﾙ等」を 「再研磨」する仕事で「削る/磨く」の作業がほとんどだったため、 ｴﾝｼﾞﾝ弄りには、凄く役に立った（あの仕事は好きになれなかったが） 高校生の時に愛読していた「ﾓｰﾀｰｻｲｸﾘｽﾄ誌」のﾁｭｰﾆﾝｸﾞ…

記憶だけに頼った記事は何かと間違いが多くなる ただ「間違い」かどうかは、自分しか判らない 「私の記録」の切り抜きが有ったのを思い出して、探してみた 有った 有った たった8ページなのだが 2年目の記録が少し書いてあった 感想 「若き自分、よく頑張っ…

ﾏｼﾝ作りを楽しみ（苦しみ）ながら、初走行の準備をする 一番大事な防具購入と、ｺｰｽ走行必携のSMSCﾗｲｾﾝｽを取得する事にする ﾍﾙﾒｯﾄは当時の最新型「ﾌﾙﾌｪｲｽ」を買った（既に「BELL」も有った） 給料が3万ほどの頃、「正栄」製が2.5万ほどした ベルは4万以上した…

オートバイ部に入部したものの、先輩の手伝い以外の仕事は無い その状態が、10月の「日本GP」が終わるまで続く ロード部門の同期も随分いたのだが（40人？） 我慢出来ずに、GPが終る頃には4人しか残らなかった(木山/飯島/吉村/私) 他の色々な遊びも有るんで…

（高校卒業後、1971年の３月に本田技研鈴鹿製作所に入社した） 「ﾎﾝﾀﾞ」に入社した頃は、ﾚｰｽを始めるなんて考えもしなかった 入社してボーナス支給月（6月）に中古のCB450EXPを買って 同じ寮の仲間でﾂｰﾘﾝｸﾞなんかをして、遊んでいた 同期入社で北九州出の「…

このブログのヘッダー画像には 鈴鹿サーキットの最終コーナーが映っている 剥き出しのｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙの外側は夏草が茂っている 50年前のレースでは、「伏せっぱなし」の「全開」で下っていた ジェットヘルなので、「アゴ」がTOPﾌﾞﾘｯｼﾞのｾﾝﾀｰﾅｯﾄに接触して レース後…

1973年 4耐走った！ ﾘﾀｲﾔしたが この頃が一番乗れていた ちょっと勘違いしそうな気分だった 9月にこけて左手骨折し、現実に引き戻された

早朝、湖畔の公園に行き音量音圧を確認する まずは、M5ﾈｼﾞを入れないで回す 開放ﾀｲﾌﾟより、ﾏｲﾙﾄﾞな音になった 破裂音⇒野太い みたいな変化を感じる 音量は、少し落ちたみたいだか、 計測器が無いと正確には判らない 18個の穴の6個にﾈｼﾞを入れてみる 大して変…

ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き、1ﾐﾘ厚鉄板(SPC？)でﾘﾌﾚｸﾀｰを作り溶接して貰う 毎度の綺麗な溶接に感激！ 小嶋社長Thanks!! まん丸の出口に力強さをアピール！

叩いてﾘﾌﾚｸﾀｰを形成していた「ｵﾘｼﾞﾅﾙﾒｶﾞﾌｫﾝ」は、 ｶﾁｯとしない形状が気になるので、 別部品のﾘﾌﾚｸﾀｰを追加したい 先ずは、絞った後端を元に戻す（完全には戻らないが） 凹みも有るし、ﾊﾝﾏｰで叩いて修正する（打音がうるさい） ﾊﾟｲﾌﾟを置いて叩くが、中々平ら…

ﾒｶﾞﾌｫﾝ部のﾊﾞﾘ取りをして、 ざっと、トップヒートで耐熱塗装する 今日は、絶好の塗装日和だ 8時から９時まで作業 日差しも強く暖かい１日になりそうだ

ﾒｶﾞﾌｫﾝﾏﾌﾗｰ後端が切りっ放しなのは、どうも見た目が悪い 欠け部を補修した後 ﾘﾌﾚｸﾀｰを追加する 消音器を付ければ見えないのだがね

明日の天気が怪しいので、午後に作業する CB90JXにIGｺｲﾙとACGを組んで始動する(ｲｸﾞﾅｲﾀｰ･ﾒｰﾀｰは別置) CR33ｷｬﾌﾞ装着のままだが、始動さえすれば問題は無い 始動し8000以上まで回すと、購入ﾒｰﾀｰは無事動いた (嬉） 大枚叩いて購入した甲斐が有った 良かった！良…

CDIﾕﾆｯﾄを並べて検討 ﾒｰﾀｰに付属している割込み配線の中身を確認する ﾒｰﾀの配線に小型ｷﾞﾎﾞｼを圧着する CDIｲｸﾞﾅｲﾀｰ直前の配線を捲って、ﾒｰﾀｰ線を繋いで終了 明日、CB90JXに組んで動作確認したい 2つのﾒｰﾀｰの抵抗が、随分異なるので大丈夫かな？ 9時から11時ま…

既にCDIﾕﾆｯﾄは入手済で実働確認している(CB90Rで走行確認済) 先日、懐かしい「電気ﾀｺ」をYｵｸで見つけ、即決で落札(￥25K) 左:鈴鹿ﾚｰｼﾝｸﾞの試作ﾒｰﾀ（実働）右：今回入手品 当時7000以下の回転は使わなかった（走れるが、ﾊﾟﾜｰは無い） 常時9000～15000を使って…

中央：1973年型CB125S(EJｾﾞｯｹﾝ) 現在所有しているﾏｼﾝ 1974年から四角のｾﾞｯｹﾝになった(ﾃﾞｨﾄﾅﾏｼﾝと同じ) ｶｯﾁｮ悪～い これは、'73に塗り替えた(無限さんが塗ったか、羽田君か？) 右画像は'73のﾏｼﾝ ｾﾞｯｹﾝﾍﾞｰｽは楕円で有るのが判る 車体は、無限さんの体格に合わ…

5/4のﾓﾃｷﾞ以来6/6までず～とGASを入れっ放しでﾎﾋﾞｵに積んでいた 和室に移動した時、ﾀﾝｸにGAS滲み（漏れでは無い）が有ったので 表面を少し削り取って、FRPで補修した（右側だけだった） 30年以上前に入手した時は、ﾎﾞﾛﾎﾞﾛの状態でかなりの面積を補修した そ…

167ｴﾝｼﾞﾝを載せていたので、ｵﾘｼﾞﾅﾙの122改124ｴﾝｼﾞﾝに載せ替え 「和室」に保管 CDI点火からﾌﾗﾏｸﾞ点火に戻す ﾎﾟｲﾝﾄ点火で14000回転まで、何の問題も無い（つい回し過ぎる） 「TL125」のﾎﾟｲﾝﾄ/ｶﾞﾊﾞﾅｰを組む 進角したままにする（針金で固定） さて、次の出番は…