無限空間ー新館

1973 MFJ第3戦ノービス125 (CB125S鈴鹿レーシングSPL) 「21」於: 鈴鹿サーキット

CB90(#1)エンジン(92cc)

CB90JXのエンジンをオリジナルに戻す-3 スプロケット交換

B3用(383と共通)ミッションだと37Tだが、(383は35T) TOPのレシオがロングなB2用(324と共通)は41Tとなるので交換 チェーンも2駒長い物に交換 チェーンオイルがベタベタで大変 早朝の気温は、-2℃ 霜/氷がバリバリ 作業を始める9時には日差しが有り、作業も進む 11時には終了した…

CB90JXのエンジンをオリジナルに戻す-2 始動

BAT充電が終わったのでエンジン始動 プラグの火花を確認してキック 古いGAS(1年半以上)なので目覚めは悪いが、しばらくすると安定する 元々調子の良いエンンジン/キャブだが、まだ大丈夫だ(キャブのGASは抜いて保管) 直ぐにオイル上がりを確認し、テスターで充電状況も確認 OK…

CB90JXのエンジンをオリジナルに戻す-1 載せ替え

B3(改167cc)をB2(92cc、0.5OS)エンジンに戻す 左:B3 右:B2 オイルクーラーは外した 新品オイルをいれてキック が、BATが弱いので火花が飛ばない 充電して明日始動 今日も、寒かったが穏やかな天気 作業も進む なんやかんやで、9時から12時まで作業 寒いが頑張る(笑)

CB90JX(CAFE)エンジンの小改良

例のカムチェーンボルトを改良部品に交換 ピストンも0.5ミリOSに戻す(92cc) クラッチカバーをクリアー塗装タイプに戻す オリジナル度99%程かな CB125Sエンジンの作業を含めて、7時から11時まで作業 今日も穏やかな天気で作業も進んだ(嬉) しばらくこんな天気が続くと有難い

CB90JXのACGカバー角リング交換

保管場所のコンクリにオイル滲みが? 角リングの劣化です 液体ガスケットを使っているので、相当古い このCB90も改造した時から、もう20年近い('97頃だったかな?) アルミのローターに2個の穴を追加してます(ノーマルは穴無し) センターボルトを回す時に、ローター固定ホルダーが掛かります …

CB90JXを「プチ」ボアアップ

10年以上前に51.25ミリピストン(384刻印)のシリンダ/ピストンを作って(102cc) 125のレーシングクランクを組んで短期間試してみたが、(ノーマルクランクの予備が無かった) ピストンピン径が15ミリで、どうも納得行かない(低速がまるで無い・当り前) 最近14ミリで同径のピストンを手に入…