CR33-2号機(左)の確認も終ったので、元の3号機(右)に戻す まぁ同じﾚﾍﾞﾙだったから安心した 流石の「KEIHIN」（無限でお世話になった） 装着用の細かい部品を入れ替えて終了

CRｷｬﾌﾞのJNY8が届いたので、湖畔に行きｴﾝｼﾞﾝ始動する 自宅で、Y9⇒Y8と交換する 見た目の区別は刻印だけだ 交換も簡単に出来て、流石のﾚｰｽ用だ 風が強く（約5m/S）寒さ（6℃）も有り、 ﾎﾋﾞｵ2号を風よけにして作業する Y8⇒Y7⇒Y8 と試してみる Y8で良さそうだ 風…

湖畔に行くとだれも居ないし風もないので、ｴﾝｼﾞﾝ始動させる 遠い山の頂には、雪がｲｯﾊﾟｲ ここはほとんど降らない 吹けは良いが、上がバラつく やはり、JNを「Y8」にして濃くしないといけない様だ Y7でもいけそうだが、③との比較でY8でも試したい（発注した） …

ここ数年続けてきた「初日の出」も拝まず、ﾊﾞｲｸ弄り開始だ CR33③号機⇒②号機に載せ替える 先に、中身のｾｯﾃｨﾝｸﾞを確認する JNだけ揃わない（Y8を手配しないと） 寸法は大して変わらないが ｷｬﾌﾞはとても微妙だから、番手違いが大きく影響する 他は③に合わせる（…

10ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板を切って製作 まぁまぁかな 閉じた状態 上げてON ｽﾀｰﾀｰが上がる ﾛｯﾄﾞの長さも合わせて完成 ９時から１２時まで作業 天気は良く寒さは感じない 明日は雨予報なので、今日中に完成させて良かった

過去2個のCRｷｬﾌﾞに右出しﾚﾊﾞｰを作ったので、同じ部品を製作した 1個目はｱﾚｺﾚ大変だったが、２個目以降はｺﾋﾟｰだから簡単だ ｽﾀｰﾀｰが閉じた状態 引き上げた状態（いわゆるﾁｮｰｸ状態、厳密にはﾁｮｰｸでは無いが） 上手く出来た 午前中に自宅で補修部品の新品を使い…

正午前に湖畔に行き始動 見易い様にﾀﾞｳﾝﾏﾌﾗｰを付けていく どうにも、ﾀﾞｳﾝﾏﾌﾗｰは似合わないなぁ～ 性能は変わらないが ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰが一番似合う 以前は始動直後にも白煙が有ったが、無くなった 暖機後吹かしてみると、今度は薄く「黒煙」がでる 掃除したﾌﾟﾗｸﾞも…

今朝も湖畔に行き始動する まだ釣り人はいない 深夜に目が覚めてあれこれ考えていると、ふと思い出した ｶﾑｽﾌﾟﾛｹｯﾄの1駒間違いの後、点火時期の再調整をやっていなかった 朝一で見ると、ﾎﾟｲﾝﾄ開き始めが、 こんなにズレていて、進角ｲｯﾊﾟｲまで進んでいる あ～…

昨日の早朝に引き続き湖畔に行きｴﾝｼﾞﾝ始動 どうも掛かりが悪い これも改善したいのだが SJを#40→#52に変更する 暫く暖機して吹かすと、ツキ/吹け上り共改善した #52がﾃﾞﾌｫﾙﾄなので、正解か？ 昼休みの人影が無い時間に行ったが、釣り人はｿｺｿｺいる

今朝も湖畔に行き、ﾌﾟﾗｸﾞ交換とMJ#118→120に変更 まぁまぁだが、まだ改善の余地はある まだ雨雲が浮かんでいる 5時半から6時半まで作業

昨日のｴﾝｼﾞﾝ始動時、ﾀﾝｸとｷｬﾌﾞの接触が有った ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで指したこの六角ﾈｼﾞの頭が、当たる ｷｬｯﾌﾟを座繰り加工して、皿ﾈｼﾞに交換する 機能には関係ない ｽｷﾏが出来た 6時から６時半過ぎまで作業 ｴﾝｼﾞﾝを降ろしたいが、降雨予報だ 正午頃には、大丈夫だろう

CRｷｬﾌﾞ用ﾀﾝｸのGAS漏れも治ったので、 昨日に引き続き、湖畔道路に行き始動する 自作軽量ｸﾗﾝｸだが、ちゃんとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞする 大型ｻｲﾚﾝｻｰからの排気音は、ｻｰｷｯﾄでは十分静かだが 一般道では、やはり野太くて五月蠅いと感じる（近所迷惑） 鉄ﾏﾌﾗｰの後端には、10ﾐﾘ/…

ｸﾗﾌﾞﾏﾝ2号改に付けているCR33ｷｬﾌﾞ①と 同じｾｯﾃｨﾝｸﾞの左上CR33ｷｬﾌﾞ②（モテギで回したがイマイチ） 早朝にﾃｽﾄした右上CR33ｷｬﾌﾞ③と、 中身を比較する 下はCR26ｷｬﾌﾞ④（CB90R改100でﾃｽﾄ済） ()内 左②右③ CA:(20/20) 同じ JN:(Y9/Y8) AJ:(230/230) 同じ MJ:(115/118…

早朝6時半に湖畔道路に行きｴﾝｼﾞﾝ始動 向こうは田植えの済んだ田んぼで、のどかな場所だ MJ118交換して（少し濃かったが） 少し暖気してから、吹かすと引っ掛かりなく吹き上がる ヨシヨシ PD26ｷｬﾌﾞとは比較にならない吹けの良さだ（PE28より良い） 昨日交換し…

44/30ﾓﾃｷﾞでの走行後にCRｷｬﾌﾞを付けて回したが芳しくない 別なCRｷｬﾌﾞと交換する ｺｯｸからGAS洩れも有ったから、組みなおす 四ツ目ゴムに引っ掛かっていたｱﾙﾐ片を除去したり、 開閉ﾊﾞﾙﾌﾞの面を磨いたりしたら、無事に治った 配管を付けてから、GASを投入して漏…

ホビオ２号の積荷を降ろしてｸﾗﾌﾞﾏﾝ2号改と載せ替える 次の整備に備えて、ﾒｲﾝｽﾀﾝﾄﾞを組む CR33ｷｬﾌﾞのﾃｽﾄをやる予定だ 昨日走行後CR33に交換して回したが、ツキ悪い そこを何とかしたい

昨日組んだｴﾝｼﾞﾝを載せる ﾎﾟｰﾄはかなり拡大されている ｷｬﾌﾞは何を使ったのかな？ 始動 オイル上がり確認 やはり4000からの吹けが悪い 11月の走行会で使ったｷｬﾌﾞだとOK 同じｾｯﾃｨﾝｸﾞなのに、上手く行かない なぜ？ CAを2.5⇒2.0の換えると少し改善 う～～ん 判…

167ccｴﾝｼﾞﾝと交換 ｵｲﾙｸｰﾗｰは付けない オイル上がりを確認して始動する 別なCR33ｷｬﾌﾞは、同ｾｯﾃｨﾝｸﾞでMJだけ絞る が、上手く回らない 低回転は吹けるが、それ以上がだめ さっさと諦め、後日トライする（まずは別のｷｬﾌﾞと比較する） 先日つくばの走行会を走った…

ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰの取り回しに苦労している ｷﾞﾘｷﾞﾘの長さで、ﾊﾝﾄﾞﾙを左右に切った時に重くなる 走行会仕様では、ﾒｰﾀｰ類が邪魔しないので問題ない 昨日、ﾜｲﾔｰの整理をしていたら 機種は不明だが、12cmほど長いﾜｲﾔｰが有った 窮屈なNSR用を外して交換する ﾜｲﾔｰに注油し…

それぞれのｷｬﾌﾞに合ったｾｯﾄとする CR26用のｽﾛｯﾄﾙﾊﾟｲﾌﾟ/ﾊｳｼﾞﾝｸﾞは CBR用（4発）を使用する 口径33ﾐﾘと26ﾐﾘでは「引き代」が違う ｺｰﾅｰ進入で「全閉」にして、立ち上がりで「全開」にする CR33にCBR用だと「握り直し」が生じる 「握り直し」が有ると、「加速時…

CRｷｬﾌﾞに、「ﾊｲｽﾛｯﾄﾙ」として使えると判ったので、 ついつい集めてしまった 袋入りは、ｽﾛｯﾄﾙﾊﾟｲﾌﾟ 12月に入って掃除を始めたため、ブログ記事が疎かになりそう 今日はレンジ回りの磨き作業をやる

ｱｸｾﾙ開度が大きいため「握り直し」が発生した 左のCBR250R(4気筒)のｽﾛｯﾄﾙを、右のNSR用に交換したい CBR用だと全閉⇒全開まで、円周で約25ﾐﾘだが NSR用だと、20ﾐﾘで全開となる ｺｰﾅｰ出口から、握り直しなしで一気に全開加速が可能となる じわじわとは開けない …

午前中に走行確認する ツキも良い 8000からのﾊﾟﾜｰは衰えていない ただ、それまでがｺﾞﾂｺﾞﾂしていて公道走行はキツイ（やらないが） NJを#115に上げる ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞ値 CA:2.5 JN:Y9(3段目) AJ:230 SJ:52 AS:１と1/2回転戻し ひとっ走りしたﾌﾟﾗｸﾞ焼け やや白い #…

新品の「CA20」にｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞを交換する（左） ﾌｧﾝﾈﾙ側寸法 44.0ﾐﾘ（CA25） 僅かな違いだが、これだけで始動困難になった ｷｬﾌﾞは難しい（ﾉｰﾏﾙ新品が一番なんだがね） 44.5ﾐﾘ（CA20）今回組込 無事始動した ｾｯﾃｨﾝｸﾞが残っているが、それはおいおいやるとして J…

ｼﾞｪｯﾄ類や新しく買ったﾆｰﾄﾞﾙを交換しても変化しなかった で、以前装着していたCR33に戻すと、簡単に始動する ？？ 良く比べると、スロットルバルブのCAが異なる CR33には「2.0」、CR26には「2.5」だ CR26に「2.0」を組みｷｯｸすると、あっけなく始動した これ…

念のためｴﾝｼﾞﾝ始動を試みるが、ダメ ｱﾚｺﾚやっても、全く✖ ﾌｧﾝﾈﾙにｽﾌﾟﾚｰでGASを吹き込むと一 瞬掛かるが長続きしない ﾌﾟﾗｸﾞの濡れが少ないので、 燃料通路やｼﾞｪｯﾄの詰まりを確認するが、問題ない 2次ｴｱｰも疑い、ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰにもﾊﾟｯｷﾝを挟んだが、変化なし ﾌﾟﾗｸﾞ…

CR33⇒CR26に交換する 以前製作したPE28用ｷｬﾌﾞﾌﾗﾝｼﾞが使えそうだ CB90RのPE28用ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰを使用する 手にしている物は、CR33用 この内側にｶﾗｰを入れる予定だったが、 忘れていた その上少々勘違いも有った まぁ、部品は少ない方が良いと考える PE28のｲﾝｼｭﾚｰﾀは…

CR33をPE28のｲﾝｼｭﾚｰﾀｰにつけたい ｽﾋﾟｺﾞｯﾄのｷｬﾌﾞ側を33ﾐﾘ→26ﾐﾘとﾃｰﾊﾟｰ加工する 22度18分の角度で斜めに削った 断面積は62%になるが、影響は無い（はず） 左2個は未加工 右2個がPE用ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ用に短縮加工済み品 12ﾐﾘ厚2個と10ﾐﾘ厚1個のｷｬﾌﾞｲﾝｼｭﾚｰﾀｰのｲﾝﾅｰｶﾗｰ素…

早朝6時頃に湖畔の公園駐車場に行き 人影が無いことを確認して始動 ｵｲﾙ上がり確認 OK が、電気ﾀｺが反応しない 以前確認済みだったのだが？ 帰って来て、あれこれ見て見るが判らない 機械式ﾀｺに戻す 始動して確認 OK ｷｬﾌﾞのﾌﾛｰﾄ室合わせ面から、GAS滲み ﾊﾟｯｷﾝ…

以前、焼付不十分でﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰで溶けた塗装をやり直すため 今朝CR33-3号機に付けた塗装済ﾚﾊﾞｰを外して入れ替える ｼｰﾄﾚｰﾙに設けた固定用ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄを外すのに ｼｰﾄ/ﾀﾝｸを外す必要があり不便で仕方ない ﾀﾝｸ横の「FRP糊代」を削って直接ｱｸｾｽ出来る様に改善した ｽﾀｰ…