改造方針が決まったので、前作業を順次行う 右が修正後 う～～ん 上手く行くかな？ 大丈夫です！（きっと） ７時から８時半まで作業 今日は暑くなりそうなので早々に終了～

ｺｯｸの受けﾈｼﾞ部もないので、切り取る 元の付いていた部品のﾈｼﾞが大きく手持ちのｺｯｸが合わない 牛歩の如く、チンタラながらも地味～に推進中 今週は梅雨らしいお天気が続く 中々作業が進まないが諦めない

GASｷｬｯﾌﾟは、ｻﾋﾞ取り剤に漬け置きしてだいぶｷﾚｲになった ﾀﾝｸ本体側のﾋﾟｰｽがイマイチなので、別な部品を準備した（切り取った） ｷｬｯﾌﾟｺﾞﾑも他機種流用加工にて新品に交換出来た 今朝は１３℃で、この記事を書いている時点で16℃ 寒い

前部の穴埋めと他の穴埋めを行う どうも、このﾀﾝｸはｸﾞﾗｽｳｰﾙの貼り合わせが薄すぎて 外形を整えると局所に薄い部分が出来て、GAS漏れが発生しそうだ 内側に重ねて追加して貼ればイイのだが、凹凸が大きくて簡単では無い 「パテ埋め」では必ずGASが滲んでくる…

下側のｽｷﾏを埋め、上側のGASｷｬｯﾌﾟ部も埋める 他の穴埋めもやる ｲﾝﾅｰのｾﾊﾟﾚｰﾀｰを取り外して、後で整形後に再接着する ｽｷﾏ埋めﾋﾟｰｽの赤塗料とｴﾝﾌﾞﾚﾑ部の赤塗料は、ｶｯﾀｰで削り取る いやはや、簡単に終わりそうに無い（泥沼化？） ７時半から１１時まで作業 日差…

少し霧雨みたいな空模様だが、作業強行(短時間で済むので) 下側を縦に切って、周囲の切り離した部分をﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰｵｳで貼り付け ｽｷﾏ(25ﾐﾘ幅)に補強の仮ﾌﾟﾚｰﾄを樹脂で貼り付ける 2時間ほど放置してﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟを剥がして下部を分離する 内側にはみ出た余分な樹脂を…

GAﾀﾝｸの取付に合わせて長さを２５ミリ伸ばすため、縦に切り離す 内側の出っ張った余分なFRPを簡単に削り取る(爪楊枝も削り取った/笑) 内部はかなり雑だが、自分で作っても同じかな？（見えないからイイけど） 不要なｶｳﾙを刻んで25ﾐﾘ幅のﾋﾟｰｽを作り、内側より…

上面をﾌﾗｯﾄにしたいので、早速切り取る 後部を1.5cm上げて丁度良い 開いたｽｷﾏをFRPの破片で埋める 新規のｸﾞﾗｽｳｰﾙを貼るより簡単だ 角の丸み部には、丸みの有る破片を埋め込む 外側はﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟで覆い、内側にｸﾞﾗｽｳｰﾙを貼る 暑さで樹脂が早く硬化するので、少…

外側からｱﾚｺﾚ想像していても限界が有るので、底部を切り取る 削り屑が多く出るので、ﾌﾞﾙｰｼｰﾄを敷いて作業する(掃除が楽) GAS注入口も切り取る(一番やっかいだった）？これはちょっと違う？ う～～ん これは「ﾚﾌﾟﾘｶ」だ RSCを真似した（型にして）のかな？ こ…

CB90Rに仮付けして、あれこれ取合いを考えて見る やはり相当ｺﾝﾊﾟｸﾄであり、GA(ｶﾜｻｷ90SS)用とは段違いの小ささ！ GA用とは作り方が基本的に違う CS90の方がは難しい（市販用なのに？） 幅も狭いのでこれ以上狭くするのは、無駄だ あれこれﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟを貼って…

補修もかなりの作業が必要なので、少し手間が掛かるが改造する事にする CS90用をCB90に使おうとすると、形状が気に入らない ﾋﾞﾝﾃｰｼﾞﾚｰｻｰ愛好家の誰もが知っている、いかにも「CS90用」なので、 これを少々ﾎﾞﾘｭｳﾑｱｯﾌﾟを図ってｵﾘｼﾞﾅﾙ形状を目指したい さて、ど…

車体ﾌﾚｰﾑ側のﾄﾝﾈﾙ部を剥ぐ 後部は内側も穴が開いた ﾏｳﾝﾄ周りはｶｰｯﾀｰで削り、他もｶｯﾀｰと#40ﾍﾟｰﾊﾟｰで剥ぐ 穴が開き過ぎたが、外側からの補修は困難なので、 「開腹手術」しかないかも？ いや～大変だ！ が、新規に作るより、100倍は楽で有る（44年前に1回作っ…

昨日に引き続き剥離作業 剥離剤は使えないので、削るしかない 上面は、ほぼ問題ないが（パテ成型が有るが穴補修は無い） 次第に補修跡の程度が判明 後部は穴が開いた 穴から内部を覗いたが、GASの汚れは全く無かった（嬉） 更に中央付近にｾ「ﾊﾟﾚｰﾀｰ」が有り…

細いﾀﾝｸが欲しかったので、高価！で購入したCS90のﾚｰｼﾝｸﾞﾀﾝｸを確認する 塗装がｻﾞﾗｻﾞﾗでちょいとビックリしたが、さて？どんな程度かな 赤塗装を#120耐水ﾍﾟｰﾊﾟｰで擦り、白ｹﾞﾙｺｰﾄが出るまで削る(もう大変) 後部（ｼｰﾄ部）に大きな補修部位が有った(作業前に判っ…