角形ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑを外して、丸ﾊﾟｲﾌﾟのTL125改と交換する 旧車ﾚｰｽの車両規則では、角型はダメだ（ﾚｰｽには参加しないが） ｻｰｷｯﾄ走行では、ｽﾃｯﾌﾟ幅を狭くしてバンク角を稼ぐ いやいや、「ｽﾍﾟｼｬﾙ感」が消えた（黒だから目立たない） ｼﾙﾊﾞｰ塗装の方が良かったかもねぇ…

ﾋﾟｶﾀﾝに浸して凡そサビ取りしてから、 少しﾊﾞﾘ取りして整形して ｼｬｰｼﾌﾞﾗｯｸで塗装 ｼﾙﾊﾞｰにしたかったが、 ｻﾋﾞの「ｱﾊﾞﾀ」が目立つので黒を塗った ｻﾋﾞの酷いﾄﾙｸｱｰﾑも「錆止め」代わりに塗装した これは使わない

午後、ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰う 小嶋社長Thanks!! 左ｱｰﾑ内部にｵｲﾙ残りが有り、溶接の妨げになり苦労を掛けてｽﾐﾏｾﾝ ﾁｪｰｶﾊﾞｰ/ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｶﾞｰﾄﾞのｽﾃｰも付いた ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰｽﾃｰの位置も確認してOK ﾄﾙｸﾛｯﾄﾞｽﾃｰもOK ﾋﾟﾎﾞｯﾄ部幅に対して、後端のずれは右に2mm この程度…

「刻み」を入れて、似たような形に整える CB用から後部を切り取り、長さをﾉｰﾏﾙと同じに整える ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰｽﾃｰ/ﾌﾞﾚｰｷﾛｯﾄﾞｽﾃｰも切り取る TL用はﾊﾟｲﾌﾟが太く（約27ﾐﾘ）丈夫に出来ている CB用は25.4ﾐﾘ（1ｲﾝﾁ）と少し細めだ 8時から１２時半まで作業 風が強くて寒い

格安(送料込み1300円ちょい)で購入したｻﾋﾞｻﾋﾞの部品 これをCB125JX用に改造したい 左:TL125K0 中:CB125JX 右:CB125JX改(ｶｴﾙ足似) ﾘｱｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ部の幅へ皆同じ(189ﾐﾘ) 不要なｽﾃｰ類を全部削り取る ｻﾋﾞが深いが肉厚は有るので問題ない あれこれ準備に9時から12時…