無限空間ー新館

1973 MFJ第3戦ノービス125 (CB125S鈴鹿レーシングSPL) 「21」於: 鈴鹿サーキット

XE75-2 エンジン

XE75 クラッチカバー クラック部の補修-3

昨日、補修して貰ったクラッチカバーをENG本体に組み込む まず、ガスケット無しで網フィルター部のスキマを確認 近くの左右のボルトは付けないで計測 4/100ミリ ボルトを締めても、同じ程のスキマが有る 次にガスケットを入れボルトも締めて確認 スキマは全く無くなった 外しておいた小物部品を取…

XE75改88エンジン カウンターオイルシール交換

斜めに置いていたエンジンからオイルが漏れていた 良く見ると、カウンターシャフトからの漏れ オイルシールをほじくり出して観察すると、変形が有った 圧入時に溝に引っ掛って変形した模様 新品を慎重に圧入して終了

XE75 クラッチカバー クラック部の補修-2

午後からライトデザインに行き、小嶋社長に相談する やはりヒズミが生じるとの事なので、鉄板に全面をネジ止めする 鉄板は、同じ目的で準備されているものを使わせて頂いた XEのカバーに合わせて6.3ミリの穴を加工し、ボルト留めした その上、全体を温める(熱する) で、…

XE75のクラッチSP/クラッチカバー交換

タコギア付カバーはCB50JX-1改82に付けたので、 Ape用カバーを購入(送料込¥2K)し取付ける 中の機構は同じだ Ape用カバーのガスケットは剥がし、 XE用に付いて入た物(ほぼ新品)を付ける 新品ガスケットを組む時は、両面にシリコングリスを塗り込む 剥がす時に楽に分離する(最近のガ…

XE75のクランク軽量化-3

売物のXE50改82エンジンを降ろし、軽量クランクを組んだXE75改88を載せる 走った感じは、軽快さが増したが、法定速度域で振動が出る これだったら、ノーマルクランクの方が良さそうだ #6プラグでは真っ白 ま、1回試したかったので満足である ケッチンも少し強く出やすくなった…

XE75のクランク軽量化-2

先日削った軽量クランクを組込みます (左側の物・判りにくいですが) 削り残した指指し部の出っ張りが、カウンターウェイトになります それで50系は簡単にバランスが取れます(90系は結構難しい) カムスプロケット横のオイルシールが当たる部分は、充分に磨きます(オイル漏れ防止) ここは…

XE75のクランク軽量化-1

ピリッとしないXE75改88エンジンのクランクを軽量化して吹け上りを改善したい 素材は、以前買った腰下から外した物を使います 振れを取り、50のクランクと同じ様に削ります 外径84.5ミリまで削り込む 50系は、2015/6/15に3個削っている(全部組込済) 90系クランクと違って、…

XE75のクラッチカバー/オイルポンプをタコギア無しに交換 

タコメーターの付いていないXE75には不要なので、 先日磨いたギア無のクラッチカバー(スペアーXE75の部品)とオイルポンプを交換した ちゃんと純正のグロメットも付いています まだ日が当たらない駐車場で、素手でやる作業は冷たく感覚が無くなる 腰も冷えるので1時間で早々に終了 …

XE75のケースを磨く-2

関東のこの辺りは気温は低いが快晴 日差しもあるので作業する 金鋸刃で汚れを搔き取って紙ヤスリで軽く磨く before→afterのコントラストが苦労を偲ばせます(苦笑) 日差しの当たる背中は暖かいが、足元が冷え痺れる程になる 2時間も作業したら感覚が無くなりそうにな…

XE75の腰下をバラす-1

スペアー部品で買った腰下エンジンを確認 シリンダ/ヘッドは付いていない クラッチプレートはサビだらけで使えないが、他は大丈夫だ ガスケットを剥がして、左右のカバーの塗装を剥がして本日終了 2時間の作業なり 相変わらず「懲りない」無限さんです(笑) 今日も快晴で気分上々 イェ~…

XE75改88エンジンのクラッチ滑り修理/ACGローター交換

「サビ」の有るクラッチプレートをサビ無しの良品に交換 フリクションディスクも新品2枚良品1枚に交換(新品は5枚しか無かったので) 外周を削り100gほど軽量化したACGローターに交換する XEからCBに変更すると進角も5度早くなるのでタイミングライトで確認 ローター内側の機械式ガバナーは「調…

XE75-2に88エンジンを戻す

XE50改82エンジンを降ろして、XE75改88エンジンに戻す ちゃんと動いていたエンジンなので問題無かったはずだが、 確認走行するとクラッチが滑る 気温が低くオイルが固いせい クラッチプレート/フリクションディスクを交換しないといけない やれやれ 82ccエンジンの方が軽やかに回るが、スタートはこ…

XE75-2のエンジン完成・やれやれ-8

昨日、ノーマルヘッド+XR80カムを組んだ88エンジンを載せる ついでに手持ちの50系ACGの確認(CB50JX-1、XE50/75) 使えるのは2セットだけだが、ポイント接点の荒れで火花が飛ばない ポイントヤスリで削って復活 後で、バラして、面を出してやりたい エンジンをR&P改75と載せ換えて、簡…

XE75-2のヘッドをノーマルに戻す-7

塗装の済んだノーマルの75ヘッドを載せる 特に「ナットの締付け」に注意した(苦笑) カムはXR80用(2本線)を使用 エンジン入手時に組み込んで有ったカムです 明日、車体に載せてやっとこさ終了かな?

XE75-2の不調エンジンを確認-6

空は曇っていて、いつ雨が落ちて来てもおかしくない 早速、車体から降ろしたXE75改88エンジンを確認する ヘッドを取って、IN側ポートに洗浄液を吹き込むと、ダダ漏れ(残念) バルブを外してみると、虫食いが激しく1/3が当っていない(吹き抜け跡有り) あんれ?ちゃ…

XE75-2のACGを入替える-5

XL50S用から、本来のXE75/50用に戻す ポイント接点を磨いてスキマを合わせ、フェルトにグリスを塗りこむ 昨日作ったコンバート配線が、さっそく役に立った

XE75-2のコンバート配線製作-4

手持ちの50系縦型エンジンからの配線には2種類有るため色々不都合が有る 判っているのは、(エイプ50/100、XR80は異なる) バラ配線(CB50JX-1、XE50/75) 4Pコネクタ(CB50S、XL50/80) 異なるエンジンを載せ換える時、交換しないといけないなど面倒で有ったので バラ配線…

XE75-2のシリンダ/ピストンを交換して88cc仕様に-その5

大変お騒がせしましたm(__)m 治りました!! エンジンの中身以外、考えられる事は全部やったので、お手上げ状態だった 今日もCB90に付いているPDキャブを付けたが、同じくダメ ん?そうだ!カムかも?キタコSH用カムを組んだので、その影響か?(暮れにウスウス) で、量産最強…

XE75-2のシリンダ/ピストンを交換して88cc仕様に-その4

修理したタコメーターを元に戻して、念のためタンクのGASを入れ替えてみる 昨日CB90を始動させた時、始動困難で掛かってもアイドリングが安定しない ブンブン吹かしていたら、突然アイドリングOKになった キャブのGASを抜いていなかったので、古いGASが無くなるまで不調だったみ…

XE75-2のシリンダ/ピストンを交換して88cc仕様に-その3

10℃を超える気温なので、掃除をサボって今日も「XEイジリ」 キャブをクリーナーに3時間以上漬けて完全に穴を通した ポイント周りも再確認 バルブスキマも再確認 圧縮も充分有る INマニも交換。。。。。。 したのだが、全くダメ 「火」「圧縮」「GAS」 3点ともOK??…

XE75-2のシリンダ/ピストンを交換して88cc仕様に-その2

今日は、快晴無風なので「ケルヒャー」をサボって 早速組立作業開始 粘土でバルブ/ピストンの逃げを確認して問題なし 次に、ATFオイルで燃焼室容量を測ると8.5ccほど入った 圧縮比は(88÷8.5+1≒11.3)になるのでハイオクGAS対応となったが ここんとこ、GASも安くなったので問…

XE75-2のシリンダ/ピストンを交換して88cc仕様に-その1

ノーマルシリンダのサビが深く白煙を吹きまくるので困っていた 先日、ノーマル48ミリ→52ミリにボアアップ加工された75用シリンダを入手 早速汚れを落として耐熱黒に塗装しました ピストンは、これまた以前入手してた、タケガワの52ミリピストンを組みます 左がタケガワ(元は50→75ボアアップキッ…

XE75エンジンの整備-10(残念・泣)

XE50にXE75エンジンを載せて始動確認しようとしたが 始動困難 押し掛けでやっと掛かったが、白煙を噴く 残念ながらシリンダのサビが深く、圧縮不足とオイル上がりみたい 残念(惜)さて今後どうしようかな? シリンダ長さが12ミリ伸びたため、EX部も同じだけ上がり いま…

XE75エンジンの整備-9(組立)

朝9時には日差しも十分に強くなったので作業開始 50系は左ケースに組み込みます 90系は右ケースに組みます クランクを組む時点でカムチェーンを差し込みます うっかり忘れると、ケースを再度割る事にハメになります 青ペイントの有るクラッチスプリングは線の太さが違います …

XE75エンジンの整備-7(ヘッド組立)

キレイにしたヘッドを組立ます 「刻印150ヘッド」は、EX側のみステムシールが付いています 「152」はXE75、「150」はTL/XE/R&P 「149」がCB50JX-1/Sです リフトの大きい「キタコSE」、オーバーラップの大きい「モリワキSE」と、 両方を使える様にピストンとバルブの関係を調整します クラッチの中…

XE75エンジンの整備-6(仕上磨き)

1時間ほど頑張って、左右カバーは磨きだけにしときます 塗装してもアチコチにぶつけると塗装ハゲでみっともなくなるんでね とかなんとか言い訳したが、やはり塗装が面倒なだけです(苦笑) 240番で仕上て、お~仕舞い(笑) 比較のためBeforeを掲載(う~~ん マン…

XE75エンジンの整備-6(左右カバー磨き)

キレイに塗れたヘッドを見ると、塗りたくなりました で、左右カバーの汚れ/サビを取ります タコメーターを付ける関係でクラッチカバーはCB50用です 明日ペーパー掛けして塗りたいですが、お天気が悪そう ま、ボチボチやってますから 外は、1時現在で18度 暖かいより暑い

XE75エンジンの整備-5(なんと?塗装!)

な~んと、せっかくキレイに磨いたヘッド/ヘッドカバーを塗っちゃいました 決して、頭がオカシクなったわけじゃ有りません(笑) よっちゃんご愛用の塗料を吹付け、ヒートガンで暖めました 下地が良いので塗料のノリも良さそうです 無限さんも、やるときゃやります!(…

XE75エンジンの整備-4(磨き・塗装)

鋸刃で汚れ落としの後、サンドペーパーで軽く磨き シリンダーに耐熱塗料を吹きかけました 中々キレイでしょ! 左の部品はイーハのヘッドカバー ついでに磨きました

XE75エンジンの整備-3(ポート拡大)

お題目に「ポート研磨」と書かないのが奥ゆかしい ま、「研磨」はしませんからね 但し、売り物やレース用は磨きます 「CB50JX」エンジンのポートを参考に削ります 足でふんずけて加工します 作業台が無いので仕方ない ガイド周りは簡単ですが、キャブINマニ側が難しい 尖が…