午前中の走行時にﾆｯﾌﾟﾙ部のﾎﾂﾚが気になったので、 ｽﾃﾝﾒｯｼｭﾊﾟｲﾌﾟに交換したいが 固くて曲げを小さく出来ないため断念 元のﾊﾟｲﾌﾟの端部に熱収縮チューブを付けて対処した ﾌﾚｰﾑ部品に接触する部位には、 全て熱収縮チューブを被せている

2/12に新品ﾀｲﾔを組んだ後走っていなかった 3ヶ月ぶりだが、ﾁｮｰｸしてｾﾙ2発で始動 GASも大丈夫だ 昨日は8時頃に出たが、結構暑かったので1時間早く出る 高速道のPAは既にﾊﾞｲｸ/車でイッパイ XLRも、ここでは浮いた存在に見える 黒ずくめのｷﾞｱを着ているﾗｲﾀﾞｰが…

朝の気温が低そう(27℃)なので、ちょっと走ってみる いつものｺｰｽを逆に走る 手前のICで降りて320円 9時頃では東京方面に行くﾊﾞｲｸは、全く止まっていない 高速上では96℃辺りだが、下道は99℃まで上がる 信号待ちで一気に上昇するのは理解できる（風が通らない）…

気温が30℃越えとなった 最終ﾃｽﾄを決行！（大袈裟な・笑） ｽﾏﾎの「YahooCarNAVI」もﾃｽﾄ ﾌﾞﾙｰﾂｰｽｲﾔﾎﾝも問題ない ｲﾝﾅｰﾌﾟﾛﾃｸﾀｰも「ﾒｯｼｭ」ﾀｲﾌﾟを購入したので確認 多少マシだ ｽﾀｰﾄ時、暖機後34℃ 7/13と同じｺｰｽを走る 高速入口で75℃ 此処では7/13と同じ油温だ（前…

前回の改良でも物足らない 後部に穴を追加する 穴の「大きさ」「配置」をｱﾚｺﾚ変えて検討し、 「書いては消し」を繰り返し、一番ｼﾝﾌﾟﾙなﾃﾞｻﾞｲﾝに決めた ﾏｼﾞｯｸﾍﾟﾝ(ﾏｰｶｰ)で作図して、ポンチで位置決めの凹みを作る その後、ﾄﾞﾘﾙで3.5⇒５ﾐﾘの穴を順に開け、面取…

機能は確認出来たが、見た目が「ｱﾙﾐの弁当箱」似なのが残念 で、前方を少し外側に曲げてみる 少し斜めに曲がってしまったが、まイイか 前方開口部も広くなって、より多くの空気が入りそう 内部の「絞り」には変更なし 流速が早くなるはずで「吸出し」の向上…

今朝、珍しく晴れているので気温25℃程だがﾃｽﾄ走行に出る 始動後ｵｲﾙ上がりを確認する（ｶﾊﾞｰを開けたら必ず確認） ｽﾀｰﾄ時の油温 26℃ ほぼ、気温に近い 約9km先の高速入口 76℃ この後、ETCｹﾞｰﾄも無事(笑)通過 ｱﾝﾃﾅ位置も問題無し 圏央道を16km程、70~80km/hで巡…

先日来からFTR223のｵｲﾙｸｰﾗｰ加工して気が付いた不具合を XLR200Rにて確認する事に相成った 車体を倒す時の「突っ張り棒」にｴﾏｰｼﾞｪﾝｼｰｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを使用 中々具合が良い 清酒ｹｰｽも「保険」で置いておく ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰをはずして 洗浄液を吹きこむと あらら！ｸﾗﾝｸ側出…

不要ﾁｪｰﾝｶﾞｲﾄﾞ（3ﾐﾘ厚17Sｱﾙﾐ製）が有ったのでﾘｻｲｸﾙする 形状を整えて、ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞにM4ﾅｯﾀｰをｶｼﾒて、ｶﾞｰﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄ取付 若干、寸足らずに見えるので L型材を追加して、ｻｲﾄﾞと上側もｶﾞｰﾄﾞする これで林道走行にも対応できる（行かないが） 7時から9時半まで作業 …

ｸﾗﾌﾞﾏﾝ2号用のｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰと交換（ｸｰﾗｰ用ﾆｯﾌﾟﾙ付） ｸﾗﾝｸに行くラインをｶｯﾄしてｸｰﾗｰ配管を挟む ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟからの流量の半分ほどが、流れているはず その前に遠心ﾌｨﾙﾀｰの中身を確認 ｽﾗｯｼﾞ無（ん？少々有） 2016/10に腰上OH（新品ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞに交換）し、大して走って…

先日優勝した「ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ・ﾎﾝﾀﾞF1」並の気流を考慮した形状(笑) 殺風景なのでｽﾃｯｶｰでも貼るかな？ ｴﾝｼﾞﾝのﾍｯﾄﾞ側は、ｽｷﾏが無くｶﾞｲﾄﾞが付けられなかった 外側ｶﾞｲﾄﾞの内側には「ﾃﾞﾌﾚｸﾀｰ」を付け、流れを絞る ｼﾘﾝﾀﾞ後部はせき止め、外側に流す 車体装着時の出口は…

ｸｰﾗｰ本体をﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟで養生してあれこれ加工した 少し間違いながらも、何とか取付られた（嬉） 2ﾐﾘ厚のｱﾙﾐ板でも充分な強度が有るので、OK～ 上ｽﾃｰは、ｴﾝｼﾞﾝのｶﾑﾁｪｰﾝﾄﾝﾈﾙ横のﾎﾞﾙﾄに共締めした ﾍｯﾄﾞﾌｨﾝ端から10ﾐﾘ程離れている 走行風は充分通るはずだ 下部ｽﾃ…

CB125JX/90用みたいに、ﾍｯﾄﾞ前方には取付出来ない ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰが有るし、土砂が直接当たるので絶対無理だ XR250だとﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ下(ﾌｪﾝﾀﾞｰ上)に装着している例が有る そこで「VTR1000F」のﾗｼﾞｴﾀｰ配置を真似て ｴﾝｼﾞﾝ左横に装着する まずは、ｽﾃｰの検討 ACGｶﾊﾞｰと共締…