約束どおり以前買った「XLR125R」エンジンを載せます
エンジン自体は簡単に乗せ替えて、
125専用のイグナイターやちょっと異なる配線を入れ替えたりして
キャブも交換し、オイルクーラーもカバー毎入れ替え（エンジンの中身が超キレイ）
終了～ 200と変わらぬボリュウム感！がステキです
と、セルモーターが回りません この仕様の一番の「売り」なのに～
早速ばらします エンジンに比べりゃシンプルです（でも奥は深い）
ブラシの動きが悪く、接触不良でした 潤滑剤を塗って組み立て
いつもの方法でタペット調整をやり（少し広めだったので）
オイルも新品に 意外と汚れていませんでした
一次減速比の違いで、200エンジンの15Tから17Tに交換
走った感じが、まだハイギアードなので、16Tに交換
近所を走り回った感じは、OK
少しプラグが黒いので、今後修正したい プラグ8番・MJ95番
外観は良いので、期待はしていたが、予想通り、異音も無い上等なエンジンでした
200と同じｹｰｽなので当たり前ですが、CB125JXのエンジンより剛性感と安定感が感じられます
200と違い、高回転までビンビン回り、軽快な走りが楽しめました
125なので、減速時のﾊﾞｯｸﾄﾙｸも少なく
これならドリーム50のリアハブのダンパーラバーにも優しそう
アタシは、根っからの「125乗り」なんで、回せるエンジンで無いとイケマセン！（笑）
