3週間前に預かったエンジは、3.5万ｋｍ走行にしては、外観の手入れもよく、
ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ辺りからのｵｲﾙ滲みがやや有る以外良好～
ﾍｯﾄﾞを開けて見てコンディション確認します ｶﾑｼﾞｬｰﾅﾙ部のｶｼﾞﾘも無い
ﾍｯﾄﾞ/ﾋﾟｽﾄﾝのｶｰﾎﾞﾝは、やや多い ｼﾘﾝﾀﾞはOK ﾘﾝｸﾞﾞもOK
以前、1回腰上OHやったと聞いていた ﾘﾝｸﾞは交換されたみたい
ﾃﾝｼｮﾅｰの磨耗（凹み）も最小 これも以前交換されてますね
ﾌｨﾙﾀｰは初めて開けるが ゴミはこんなもんかな
左画像のネジ位置は、6速の部品が付く位置だが、なんかに流用できるのかな？
ｹｰｽ内部にｽﾗｯｼﾞも少なく、ｵｲﾙ管理はちゃんとされてるようだ
心配していたｷｯｸｷﾞｱの欠けも無かった
紅～さんは、野郎と違ってガシガシとｷｯｸしないんでOKなのかな？
合わせ面のｶﾞｽｹｯﾄ剥がしが、一番時間が掛かる ｹｰｽ外側のも汚れを取り
灯油で2回洗浄し、合わせ面のバリを取りｸﾗｯﾁ側のBRGをカシメてから
昨年、「桃さん」に頂いたｶﾞｽｹｯﾄｾｯﾄを使ってｹｰｽに部品を組み込んで行く
日差しが強いのでまぶしい が、サングラスを掛けると見えない
風が強いので、駐車場から、いつもの玄関前に移動して作業してます
TOPﾘﾝｸﾞの合口寸法も0.3ミリ以下で問題なし
ﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝｸﾘｯﾌﾟも忘れずに組み込みました（笑）
ﾎﾞｰﾙ盤にﾊﾞﾙﾌを咥えてこびりついたｶｰﾎﾞﾝを落とします
傘部の燃焼室側のｶｰﾎﾞﾝをちゃんと落とすと
摺り合わせ時にﾀｺ棒の吸い付きが良くなります ﾊﾝﾄﾞﾄﾞﾘﾙでも加工出来ます
次に、ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾃﾑﾍｯﾄﾞの「虫食い」をｻﾝﾀﾞｰで削り油砥石で仕上げる
EXが酷いが、在庫部品が無いので今回は修正のみで再使用
ﾀﾍﾟｯﾄﾎﾞﾙﾄ側の虫食いも有ったので同じく修正
ﾁｬｯﾁｬと摺り合わせして、ｽﾃﾑｼｰﾙ（EXのみ装着）を新品にして組立
当り面がやや広いが、ま問題なし
ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄの両面には液体ｶﾞｽｹｯﾄを塗り、ノックﾋﾟﾝを16ミリに交換
ﾎﾟｲﾝﾄも新品に交換されてから余り荒れてません
荒れた面を油砥石で修正 グリスアップして、組立
赤錆だらけだったｶﾞﾊﾞﾅｰも洗浄してグリスアップして組立
で完成 と思いきや、カムがCB90なので載せ替え時にTL用と交換します
M6のﾌﾟﾗｽネジだけは新品に交換 見栄えが少～しヨロシイ（OHの証し？）
ｵｲﾙを入れて、明日載せ替えに行きます 紅～さん待っててネ！
朝6時から始めて昼飯休みを30分取って、夕方5時まで掛かりました
外観が綺麗だったのでなんとか1日で完了しました 実働ｴﾝｼﾞﾝは楽で良い
また頑張りましょう ん～腰が痛い（苦笑）
