東静岡の新米爺さんから、ｶﾑﾁｪﾝ部から突然異音が発生！（泣）とのTEL
おそらくﾃﾝｼｮﾅｰ下のEﾘﾝｸﾞが外れたんだろうから、こちらに送ってと返答
早速見てみると、案の定Eﾘﾝｸﾞが有りません （このｴﾝｼﾞﾝの弱点のひとつ）
幸い、ｹｰｽに落ちた部品も出てきました（右側のEﾘﾝｸﾞは参考）
Eﾘﾝｸﾞをやめて、M5のネジを取り付けます（M４の方が加工し易い）
Eﾘﾝｸﾞ溝まで削り取って、CAPﾎﾞﾙﾄを付けます
CAPﾎﾞﾙﾄの頭の径は8.5ミリ、ｼｬﾌﾄ径は6.5ミリなので、もう絶対外れません
LOCレース用のCB125Sｴﾝｼﾞﾝは、全てこの方式に交換(M４ﾈｼﾞ＋平ﾜｯｼｬｰ)
ﾚｰｽ仕様でEﾘﾝｸﾞﾟが落ちると、ﾋﾟｽﾄﾝとﾊﾞﾙﾌﾞが当たってﾋﾟｽﾄﾝに穴があくか、
ﾊﾞﾙﾌﾞが曲がって大変な事になります(ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｳですめば幸運ですがね)
燃焼室のｶｰﾎﾞﾝが多かったので、カーボン除去/ﾊﾞﾙﾌﾞ摺り合せ/ｽﾃﾑｼｰﾙ交換
ﾃﾝｼｮﾅｰのｽﾗｲﾄﾞ面が剥がれていたので、程度の良い中古品に交換
ﾁｪﾝｼﾞ/ｶｳﾝﾀｰのｵｲﾙｼｰﾙも交換しました ﾄﾞﾚﾝのOﾘﾝｸﾞも交換
ｴﾝｼﾝﾌｨﾙﾀｰのスラッジも除去（あまり無かった）
TOPﾘﾝｸﾞの合口ｽｷﾏが少し大きい（0.5ﾐﾘ 次回は交換かな？）
ﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝｸﾘｯﾌﾟもちゃんと入れて（笑）
新品のﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄを組んで、ヘッドを被せます
点火時期とﾎﾟｲﾝﾄｽｷﾏを調整して、終了
現在、CB90が不動状態になっているので、試走は出来ません
このまま返却します ま、大丈夫でしょう
出戻り3回目のエンジンです（苦笑）
