ﾓﾃｷﾞでのｷｬﾌﾞは、ﾏｲﾙﾄﾞなPE28だったが、
ｻｲｺﾛﾝ号にCR33を装備して以来すっかり気に入ってしまい
その後は、「CR派」に転向したので（それまでは軽量なPE派）
「NATA仕様」ｴﾝｼﾞﾝにも新品のCR３３を取付けました
INﾎﾟｰﾄに真直ぐ付けるとﾌﾚｰﾑに当るので
１０度曲げるｱﾀﾞﾌﾟﾀを70ﾐﾘ径のｱﾙﾐ棒から切り出して（機械で切り出し）
更にﾌﾟﾚｰﾄを追加し穴あけ/ﾀｯﾌﾟ加工して無事取り付け完了
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｺﾞﾑでは支え切れないので、後部をﾌﾚｰﾑからｽﾃｰで吊り下げます
燃料ﾊﾟｲﾌﾟの入り口も余裕でｸﾘｱ～ ｽﾀｰﾀｰも何とか動かせます
足を閉じると、膝にﾌｧﾝﾈﾙが当たりますがね（当っても問題は無い）
ｽﾛｯﾄﾙ関係はCBR250/400R （開度85~90度）
ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰはNSR250R（ﾀｲｺを作って短く加工）
やはり半日作業でした ﾌﾟﾚｰﾄ同士の取り合いが結構難しい
これで「走行会」にも不安無く「全開」で参加出来ます
「NATA」が「NAGI・NATA」に進化した感じです～(笑）
ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝの小嶋社長お邪魔しました（RDが無ければｱﾀｼのﾊﾞｲｸｲｼﾞりは無い）
