先日削った程度の良いｼﾘﾝﾀﾞにﾘﾝｸﾞを入れて合口ｽｷﾏ0.30ミリでOK～
ﾋﾟｽﾄﾝはｶｰﾎﾞﾝを少し取ってそのまま使います
ｵｲﾙ穴の面取りと8.5ミリの穴を4箇所あけています
ﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝは程度の良い物に交換（ﾚｰｽ用は純正部品に限る）
外径を小さくして金鋸で「ハの字」に切ったｸﾗﾝｸもｶﾞﾀOK
ｼﾘﾝﾀﾞ長さはほぼ同じ（0.05ミリ長い）だが、念のため粘土でｽｷﾏ確認OK
ﾍｯﾄﾞはﾎﾟｰﾄの洗浄液を吹き込んで「漏れ」確認OK
余分な擦り合わせはしません（大して走っていない）
ﾃﾝｼｮﾅｰ下の対策加工部も確認 OK～
JXとは、ここが違います
ｶﾑのｽﾗｽﾄﾜｯｼｬｰは有りません
ﾎﾟｲﾝﾄﾍﾞｰｽのｶﾞｽｹｯﾄは組みません
BAT点火の電装を、ﾉｰﾏﾙ点火時期/ﾎﾟｲﾝﾄｽｷﾏで組んでOK
ﾎﾟｲﾝﾄ/ｶﾞﾊﾞﾅｰはJX後期用（在庫が有ったので）
許容回転数11000r.p.m ｶﾑのﾀｲﾐﾝｸﾞでこの位でﾋﾟｰｸ馬力かな？
ｶﾑはJXの「ﾒｶﾞｻｲｸﾙ」のST２？のｼﾞｬｰﾅﾙを細くして使用
来週CB90に積んで動作確認したら終了
今日は朝から暑い～ こりゃ日焼けする(笑）
