ｵｲﾙ漏れ箇所は矢印辺りなので、液体ｶﾞｽｹｯﾄを両面に塗って対策する
新品を使いたいが、在庫僅少なので再使用する(ｵｲﾙ漏れ以外問題無し)
ﾐｯｼｮﾝｷﾞｱが、入り難い症状が有るので、
左の中古ﾐｯｼｮﾝと入れ替えた(Yｵｸでﾐｯｼｮﾝ単体で購入した)
ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰを付けたままで、ｵｲﾙを抜かないで作業
作業場(ｴﾝｼﾞﾝ台)のｵｲﾙ汚れが最小で作業出来る
ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑの端に付いているﾆｭｰﾄﾗﾙSW用接点を磨く 閉じてからは磨けない
が、ｹｰｽを閉じた後にﾌﾟﾚｰﾄ(栓抜き)を確認したら、矢印部が摩耗していた
恐らくこれが原因だったのだろう 中古良品と交換
ﾐｯｼｮﾝの交換も確認のためOKだ
ﾋﾟｽﾄﾝﾍｯﾄﾞのｶｰﾎﾞﾝも少なく、EXﾊﾞﾙﾌﾞの焼けもｷﾂﾈ色なので、やや薄い？
ACGｶﾊﾞｰはK0/K1用に交換し、しばし保管（PE24ｷｬﾌﾞはこのｴﾝｼﾞﾝ専用）
こう改めて見ると「90系縦型」の原点 う～～ん カッコイイ！
塗装したｼﾘﾝﾀﾞが綺麗過ぎ～（鉄の赤ｻﾋﾞが出るので塗装必要）
気温12℃ほどで無風 日差しも有って背中に汗が滲む 良い天気なり
8時半から11半まで作業 OHしたｴﾝｼﾞﾝは、ﾊﾞﾗすのも簡単で良い
