法定速度＋＋で走りにくかった169cc（66ミリﾋﾟｽﾄﾝ）ｴﾝｼﾞﾝをﾉｰﾏﾙに戻す
ﾃﾞｺﾝﾌﾟ装置も外す ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはXR200のまま（意外と軽いので）
ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄの両面に液体ｶﾞｽｹｯﾄを薄く塗る（何故かｵｲﾙ漏れが発生する）
さんざんﾎﾞｱｱｯﾌﾟｴﾝｼﾞﾝを作った無限さんが申すのもなんだが、
公道走行では、124ccの方が振動も少なく回転の伸びも良い
土手下を散歩する分には、充分なﾊﾟﾜｰも有る
ｺﾞﾝｺﾞﾝとした異音も消えた（結局、原因は掴めなかったが）
ﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟ練習も止めたので、普通に走ればOK～と相成った(笑)
PW22ｷｬﾌﾞはそのままだ ﾌﾟﾗｸﾞの焼けもまぁまぁかな
外した部品はヤフオクに出品しましたので、宜しくお願い致します
これで、TL関係のﾎﾞｱｱｯﾌﾟ部品は全て処分完了
9時から12時まで作業 試走も問題無く終了
気温も秋らしくなり、ﾊﾞｲｸ弄りも随分と楽になった
今後は、旧車ﾚｰｽ(と走行会)だけに集中する
