ボロいﾗｲﾄｶｳﾙを、ﾒｰﾀｰ等電装付の良品に交換（ﾘﾚｰは付いて無かった）
ﾄﾘｯﾌﾟのノブが取れていたので、前のﾒｰﾀｰからﾉﾌﾞを引っこ抜き、
穴を拡大してG17で接着しOK～（たまにしか回さないし）
ﾎｰﾝも鳴らないので、前の物に交換 （ﾎｰﾝはﾈｼﾞで調整できるが）
他、電装関係を確認したら、前後ﾌﾞﾚｰｷ関係に問題有り
前ﾌﾞﾚｰｷSWがONしないので、端子を磨いたらOKになる（左）
ﾘｱﾌﾞﾚｰｷSWのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを長いものに交換（前のは短くしていた）
ｼｰﾄは、ﾊﾞｲｱﾙｽのｼｰﾄに交換 前が高くなって座り易い（ﾂｰﾘﾝｸﾞ向き）
左右のﾍﾟﾀﾞﾙ位置もﾂｰﾘﾝｸﾞ仕様に戻した（前はﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟ仕様・笑）
ﾀｲﾔの摩耗は少ないが、ｵｿﾞﾝｸﾗｯｸが生じてきた（まだまだ交換しない）
あれこれやって、6時半から8時半過ぎまで作業
陽が差してくると、やはり暑い
午後、午前中の変更分を確認する
ｵｲﾙ上がりが気になっていたので、EXﾀﾍﾟｯﾄｷｬｯﾌﾟを取って再確認
外に飛び散る分は少ないが、ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ周りにはｼﾞｬ~ｼﾞｬ~流れている
いつもの土手下を試走 電装もOK ﾍﾟﾀﾞﾙ位置OK 「楽ﾁﾝ」ｼｰﾄOK～
吹け上りも良く、60km/hﾌﾟﾗｽまで一気に吹き上がる 絶好調～
124ccのﾄﾙｸは細いのでﾌ、ﾛﾝﾄｱｯﾌﾟは上手く行かない（もうﾄﾗｲしないが）
最近動かさないので、ｴﾝｼﾞﾝを戻したこの機会に手放そうと考えたが
中々良いﾊﾞｲｸと再認識出来たので、もう暫く手元に置いてやるか！
ｴﾝｼﾞﾝのﾃｽﾄ車両として、少しばかり小遣いも稼いでくれたしね
