ﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾛｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄを流用してﾃﾝｼｮﾅｰを作る
ﾌﾚｰﾑ固定用にM6のﾈｼﾞを切り、14ﾐﾘ幅の頭の半分程を10ﾐﾘ幅に狭く削る
ｶﾗｰを追加してﾍﾞﾙﾄとBRG2個の位置関係を調整し、ﾅｯﾄを付けて固定する
ﾌﾚｰﾑにも同じく10ﾐﾘ幅の長穴をあけ、M6蝶ﾈｼﾞで上下に移動出来る
ﾃﾝｼｮﾅｰを下に下げ、ﾍﾞﾙﾄを掛ける
まだﾕﾙﾕﾙなので、簡単にﾌﾟｰﾘｰﾌﾗﾝｼﾞを越えられる
ﾍﾞﾙﾄをﾃﾝｼｮﾅｰ上に移し、長穴ｲｯﾊﾟｲまで上げてｾｯﾄ終了
ﾃﾝｼｮﾅｰ自体は、単にﾍﾞﾙﾄの取り外しの為の物で有る(無くても回る)
ﾍﾞﾙﾄの張りは、被駆動軸(前)で調整して有るので、再調整する必要は無い
折畳む時は、逆の手順を行う ﾁｪｰﾝ駆動より簡単な駆動系になった（嬉）
CB90JXを載せて回す ｽﾄｯﾊﾟｰ代わりの後部ｷｬｽﾀｰに乗り上げる事も無い
後方にズレないので、一人で回転数まで測れた OK～問題無し
結果：980rpm/1390rpm 負荷が軽いため(ﾗｲﾀﾞｰ無)回転数は1割多い
高圧縮のCB125Sﾚｰｻｰでは、起動ﾄﾙｸが必要なので、ｽﾄｯﾊﾟｰは外さない
足踏SWとﾍﾞﾙﾄを分離して保管ｹｰｽに仕舞える Good job!!(自画自賛)
7時半から10時まで加工作業と回転確認
気温は低いが日差しが有って暖かく感じる
火曜日過ぎにCB90Rで始動確認したい
