ﾛｰﾀｰ重量を比較すると、700g⇒500gと軽くなっている
慣性ﾓｰﾒﾝﾄだと半分以下になっているはず(計算出来ないが)
ﾉｰﾏﾙﾛｰﾀｰでも結構小径だが
ﾚｰｼﾝｸﾞCDIのﾛｰﾀｰは更に小さい
ﾛｰﾀｰの半月ｷｰも薄くなっている（CDIﾛｰﾀｰが小さいので）
矢印のｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾄは、ﾃﾝｼｮﾅｰ押え用(一体型ﾍｯﾄﾞのみ必要)
点火時期は「固定」で、37度～40度の間みたいだ（計測出来ない）
「T」ﾏｰｸ（上死点）合わせに手間取った（ﾛｰﾀｰの上側に有る）
組付け後、後輪を手回ししてﾌﾟﾗｸﾞの火花確認 OK～
人影の無い湖岸の公園で始動確認する(ｻｲﾚﾝｻ無なのでｿｺｿｺ五月蠅い)
こんな時、ﾛｰﾗｰｽﾀｰﾀｰが活躍する 簡単に始動した
ちょっと不細工だが、ﾏﾌﾗｰｶﾞｰﾄﾞの御蔭て、股が熱くならない
ｸﾗﾝｸ自体も軽量化していて、ﾉｰﾏﾙﾛｰﾀｰでも吹けは良いが
更に小さいﾛｰﾀｰなので、軽～～～く吹け上がる
ｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽは、It's Racing!!
なんやかんやで、8時半から11時まで作業
早朝は０℃だったが、日差しが有って暑くなった
あと「ｷﾙSW」を付ける（無くても良いが）
明日以降の作業だ まだまだ終わらない
