ｽﾛｯﾄﾙﾊｳｼﾞﾝｸﾞとｽﾛｯﾄﾙﾊﾟｲﾌﾟは、CBR250RR(4気筒)を使い
ﾜｲﾔｰは、NSR250Rを使う
CBR250RRのﾜｲﾔｰは、短か過ぎる(上の1個)
ﾊｳｼﾞﾝｸﾞ・ﾊﾟｲﾌﾟは、CBR250RRを使う
NSR用は径が大きくﾊｲｽﾛ過ぎるため、操作がｼﾋﾞｱになって使えない
左端1個がCBR用 右3個がNSR用 CBR用は見た目も小型
ｱｯﾊﾟｰﾊｳｼﾞﾝｸﾞの回り止めは不要なので、ｶｯﾀｰで削り落とす
戻し側（B）のｹｰﾌﾞﾙを約35ﾐﾘｶｯﾄする 引き側(A)はそのまま使う
6ﾐﾘの真鍮丸棒で長さ10ﾐﾘの「ﾀｲｺ」を製作する
ｹｰﾌﾞﾙ穴は、2.6ﾐﾘﾄﾞﾘﾙであけ、
ﾜｲﾔｰ留めの溝を「切断といし」で掘る
3個作り良品を使う（ここでの加工が一番難しい）
ｹｰﾌﾞﾙを両側に5ﾐﾘ程直角に曲げてｼﾝﾅｰで充分に脱脂する
溝にﾊﾝﾀﾞを流し込んで、ｹｰﾌﾞﾙを固定する
後で修正する分を残し、少し余分に盛る
ﾀｲｺの長さを8mm程に短くｶｯﾄして、ﾔｽﾘで整形して完成
戻しのﾀｲｺは長すぎると、ｷｬﾌﾞ本体のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに接触して動きが悪くなる
未加工の「引き側」のﾀｲｺは、薄くする必要無し
で、一丁上り～
午後、ｹｰﾌﾞﾙへの注油と被覆(2重の外側)を剥く作業を行う
細かい作業が多く集中して加工する必要が有る
6時半から8時半まで作業
今日は「夏日」になる予報で「半袖半ズボン」に衣替え
週明けまで真夏の暑さになるそうだ やれやれ
