ﾁｪｰﾝﾌﾞﾛｯｸをｼｰﾄﾚｰﾙ部に掛け、後部を吊り上げる
ﾁｬｰﾝﾌﾞﾛｯｸの位置をずらそうとしたら、
ﾁｪｰﾝﾌﾞﾛｯｸが落っこちてﾀﾝｸが凹んだ（心も凹んだ・大泣）
ﾘｱﾎｲｰﾙ/ｻｲﾄﾞｶｳﾙ/ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙを外す
'12/8と'16/1にｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ交換した際に、ﾘﾝｸ部は清掃した
そのため簡単に分解出来た（BRG/ﾎﾞﾙﾄ/ﾅｯﾄ等）
'89SPのﾘｱｻｽのﾘｻﾞｰﾊﾞｰﾀﾝｸは狭～い場所に押し込まれている
ﾊﾞﾝﾄﾞで括り付けられていて、外すのに時間が掛かった
一昨日ｵｲﾙ交換したｻｽと、取付位置の長さを確認した(同じ)
画像上の’89SP用は、ﾉｰﾏﾙｻｽと外観が全く異なる
「伸び側」「縮み側」の減衰力を調整出来る「高級品」!!
早速、高速道にて確認 突き上げが少なくなった
ｼﾞｬﾝｸなﾉｰﾏﾙｻｽもｵｲﾙ交換しただけで、古いSP用より格段に良い
GAS抜けｻｽでも問題なし（ｵｲﾙ劣化/漏れの方が問題らしい）
段差の吸収が穏やかになった SP用もOHしないとねぇ～
今度はﾌﾛﾝﾄの固さが気になって来た ｻｽｾｯﾃｨﾝｸﾞは難しい
いつものPAにて休息 Cokeを飲んでくつろぐ
34km走って、GAS２Lを給油
6時半から10時半まで作業と走行
