比較的安く出品されていたので、早速落札
過去の落札状況を検索すると（６か月）
「湿式ｸﾗｯﾁ」のｸﾛｽﾐｯｼｮﾝは見当たらない
重量が、湿式＜乾式なので、何かと有利だ（静かなのが一番）
目視にて、ﾒｲﾝ/ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄ/各ｷﾞｱ/ｼﾌﾄﾌｫｰｸ1個は専用部品と判る
ｼﾌﾄﾄﾞﾗﾑは、専用かは不明(素材は同じだ)
ﾉｰﾏﾙと較べると
左:ﾉｰﾏﾙ 右:HRC
ﾄﾞｯｸ形状が異なる(加工ｺｽﾄが掛かる形状)
CB125Sﾚｰｽ用と同じ（こちらは摩耗が大きくて修正した）
左:ﾉｰﾏﾙ 右:ｸﾛｽ(「ｸﾛｰｽﾞﾄﾞ」が正しい？)
ｼﾌﾄﾌｫｰｸも1個だけ専用品（「NF5」刻印）
ｸﾗｯﾁﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのｵｲﾙ溝が無い（無くても構わないが）
ﾁｪﾝｼﾞ機構部品は同じみたいだ
ﾚｰｽ用は、ｼｬﾌﾄが簡単に抜ける（ｷﾞｱ交換が簡単）
ﾄﾞｯｸ噛合い部の摩耗も少ない
残念ながらﾎﾙﾀﾞｰにｸﾗｯｸが有った
ﾄﾞﾗﾑｽﾄｯﾊﾟｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを挟んでしまったのが原因(初めて見た)
ﾉｰﾏﾙ部品が使えそうだから心配はない(このままで試すが)
ｷﾞｱ歯面の摩耗は全く無いので、走行時間は短い？
87⇒88⇒89⇒21とMCなので「現役」期間は短かったはず
少しｽﾗｯｼﾞが有るので掃除して組み走ってみたい
1速発進が厳しそうだが、90/125に較べれば問題は無い
自粛期間中の「散財」(銭失い・笑)
