３/12にﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞをｷｰｽﾀｰ製に交換したのだが、
まだｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰが、少し出る
元の純正ﾊﾞﾙﾌﾞは、程度が良かったため
捨てないで保管していた(使えそうな部品は捨てない)
ﾊﾞﾙﾌﾞの接触部(円錐のｺﾞﾑ部)に傷無き事を確認して戻した
少し大きさが異なるのが原因か？
ついでに、MJ(#128) SJ(＃38) とNJﾎﾙﾀﾞｰを
ｷｰｽﾀｰ製に交換した NETでは評判のﾒｰｶｰで安心だ
このｷｬﾌﾞは予備で買った物で、内も外もｷﾚｲだが、
細かい部分には劣化が有る
31年前の部品だから、見えない中身には問題有りかも
ﾀﾝｸｺｯｸ根元からのGAS漏れも有ったので、
新品Oﾘﾝｸﾞに交換する 純正のOﾘﾝｸﾞ類は比較的注文し易い
古いOﾘﾝｸﾞは少し硬化していて、ｺｯｸを揺らすと滲み出てくる
ｼﾞﾝﾜﾘと滲み出てきて、ｺｯｸ周りに茶色の汚れが出てくる
ﾃｰﾙに行先不明の配線が有る ｱｰｽ線らしいが配線図に無い
緑のﾃｰﾌﾟを貼っておく（ﾎﾝﾀﾞでは、緑＝ｱｰｽ）
ｲﾝﾅｰｶﾊﾞｰにｶﾞｲﾄﾞ穴も有るので、何かに使うのかな？不明
いつものﾃｽﾄｺｰｽを走る ｴﾝｼﾞﾝの掛かりも改善した
微妙な変化は有りそうだが、大きな変化は感じられない
コツコツと積み上げる努力が、継続して必要だ
20km程走ってﾌﾟﾗｸﾞ焼けを見ると、
あ～らまぁ、これまで無かった程の焼け具合だ
No.2(前)に「濡れ」が有ったのが、今日は乾いている
ｻｲﾚﾝｻｰから白煙は出ているので、ｵｲﾙの供給はOKだ
SJがやや詰まり気味だったのが、改善されたのかな？
朝7時から11時まで作業
27℃程で暑くは無いが、湿度が高く蒸し暑い
走っていると「股ぐら」に熱さを感じる ﾔﾚﾔﾚ
