早朝からバイク弄り開始
保管場所下にｵｲﾙが落ちていた あれっ？
ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄの締め忘れだ
手て軽く締めていただけだった
ﾁｬﾝﾊﾞｰ/ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ内のｵｲﾙもﾊﾟｰﾂｸﾘﾅｰを吹いて綺麗にした
気になっていた「RCﾊﾞﾙﾌﾞ位置」を調整する
案の定、ﾜｲﾔｰの遊びが無くﾊﾟｯﾂﾝﾊﾟｯﾂﾝだ
ｻｰﾎﾞﾓｰﾀｰからもｳｲﾝｳｲﾝ音が聞こえていた
閉じる方向にHPまで届かず、回わそうと頑張っている
電流が流れ続ける⇒ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ半導体が熱を持つ⇒焼焦げる
このままだとPGM-2が焼損するので、ﾜｲﾔｰに遊びを設ける
「'89-1ｴﾝｼﾞﾝ」の搭載時のままで、再調整していなかった
夫々のｴﾝｼﾞﾝに合わせて再調整する事が基本みたいだ
特に中古なので現物に合わせるしかない
近所を10kmほど試走する 当たり前に、ちゃんと走る
水温が80℃まで上がり太腿に熱風が当たる
夏は走れないなぁ～
ｶｳﾙ前方部からﾋﾞﾋﾞﾘ音 また何処かを締め忘れ？ やれやれ
ﾉｰﾏﾙﾐｯｼｮﾝは、やはり扱いやすい
長い影が示すように朝7時過ぎだが、すでに30℃近くの気温
ﾌﾟﾗｸﾞ焼けは良いが、（日差しが当たっていて白くなった）
「８」が付いていた（ｴﾝｼﾞﾝに付いていた物）
「９」に交換した
吹かしても、ｻｲﾚﾝｻｰからの白煙がほとんど見えない
これで良いのか？
5時半から7時半まで作業する
すでに31℃で、朝からエアコンのお世話になる
