167ccｴﾝｼﾞﾝがうまく行かなかったので、124ccｴﾝｼﾞﾝに戻す
ｹｰｽもｵｲﾙｸｰﾗｰのﾆｯﾌﾟﾙ無しに交換する（ｵｲﾙｸｰﾗｰは付けない）
ｸﾗﾝｸをﾉｰﾏﾙに戻し、ｶﾞｽｹｯﾄも新品にする
両面にｼﾘｺﾝｸﾞﾘｽを塗り、次回の分解を容易にする
ﾋﾟｽﾄﾝは、TOPの高いXL125S用に変更し（JA/JBも同じ物）
圧縮比を上げる 9.5⇒9.8程になるかな？気休め程度
ｻｸｻｸと組み立てた後、直ぐに車体の載せる
ｵｲﾙｸｰﾗｰは付けない
MJ#115⇒110に交換する
ﾌｧｲﾅﾙも16T⇒15Tのﾉｰﾏﾙﾚｼｵに戻す
簡単に始動し、ｵｲﾙ上がりを確認して終了
明日早朝にでも試走したい また暑いだろうなぁ～
５時半から９時まで作業する（結構面倒だった）
ちょっと時間が掛かり過ぎだ
今日も熱い１日が始まる
