ﾃﾞﾌﾞｺﾝFが固まっていたので、２液ｴﾎﾟｷｼ樹脂を使う 100℃ちょいだろうから、耐熱性は大丈夫だ ﾊﾟｲﾌﾟ口の加工は得意の手加工で仕上げるが、 結構難しいが、寸法的には楽な加工だ 燃焼室は何の問題も無い これでﾍｯﾄﾞ/ｼﾘﾝﾀﾞｰのｾｯﾄで 89用は1台分と88用No.1(後)2個…

ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの溶接のついでに ｱﾙﾐ棒を加工してﾊﾟｲﾌﾟを製作する 現物合わせで削ったので、時間が掛かってしまった ﾃﾞﾌﾞｺﾝFで接着する予定 内径は肉厚確保のため13ﾐﾘに絞った 流量は問題ない 12時から18時まで作業（往復時間含） 今日は暖かくて作業も捗って、良…

同じMC18でも、88と89では相当異なる 左:89用 右：88用 中のｳｫｰﾀｼﾞｬｹｯﾄの容量が異なる ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄの長さも違う ｴﾝｼﾞﾝ単体では、ACG周りを交換すれば 88用ｴﾝｼﾞﾝが88用車体にポン付けで載る（自分の実車仕様）

ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ③と同時購入した89用ﾍｯﾄﾞ(No.1/後) 88用/89用は、全く異なる（89用が冷却水容量が大きい） 鉄パイプが腐っている（No.2/前用は、ﾍｯﾄﾞと一体型） Yｵｸで格安（￥132）で落札した 燃焼室側は問題なく、ｷﾚｲだ 少し残して、切断する 鉄ﾊﾟｲﾌﾟ内の壁の一部…