JD06最後の1基をバラします 175にします 外観はまぁまぁだが、中身は抜群 ただｼﾘﾝﾀﾞが抜けない ﾌﾟﾗｽﾁｯｸﾊﾝﾏｰで叩き捲くってやっとこさ動いた(柄が、折れた) 全体にｹｰｽも割りにくかった（銅ﾊﾝﾏｰの柄も、折れた） 天日干しで灯油を乾かし、明日磨く 今日は涼し…

3速でもﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟが出来る様に、125の減速比に戻す 簡単な作業だったはずだが、ｴﾝｼﾞﾝを掛けると、あらっ！大変 ｼｬｰｼｬｰと異音発生 何だろう？ う～～ん「ｷﾞｱ音」に間違いない ﾄﾞﾗｲﾌﾞｷﾞｱ交換 再始動 ダメ～ 4回ほどあれこれやって、 結局ｸﾗｯﾁｷﾞｱなど一式交換し…

午後から雨予報なので、さっさと済ませたい 昨日の始動不良はACGからのｷﾞﾎﾞｼの接触不良でした 少し開いていて、差込時の抵抗はあるが、入るとﾌﾟﾗﾌﾟﾗしていた しっかり締め直して、ｷｯｸ始動 OK ﾃﾞｺﾝﾌﾟの調整がいまいち 湖畔の土手下をﾄｺﾄｺと走る ﾌﾟﾗｸﾞ焼けもま…

午後に天気が回復したので載せ換える ｼﾌﾄ部に不具合が有ったが、削ってOK ただ、「ｲｰﾊJD03→ﾍﾟｶﾞｻｽJD06」と電装を入れ替えたが始動しない 原因不明 明日じっくりやります（残念）

新品の66ﾐﾘﾋﾟｽﾄﾝ（XL200社外品）を入れます 元々、66ﾐﾘのRSCﾋﾟｽﾄﾝが入っていた中古ｼﾘﾝﾀﾞを使います ﾘﾝｸﾞ合口も0.25ﾐﾘ以下でOK～ ﾋﾟｽﾄﾝﾍｯﾄﾞは1.5ミリ削って薄くしていますが、 まだTLR200より圧縮比は高いはずです（9.0程かな？） ｸﾗﾝｸは、ﾊﾞﾗﾝｽ加工したﾛｰﾄﾞﾚ…

午前中にｹｰｽ/ｶﾊﾞｰを磨いて、午後に腰下組立 XR200ｸﾗﾝｸ（改）にXRｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ TLR200のｸﾗｯﾁｷﾞｱ（3.333）/ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ（125より重い）を組む ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ/ｶﾑﾁｪｰﾝ関係もTLR200を流用 ﾃﾞｺﾝﾌﾟ関係部品もTLR200を流用 まるでTLR200？になってしまった(笑） 明日、腰上を…

早速、取り掛かりました 暑さが厳しくなったので1基ずつやります まずは分解とｶﾞｽｹｯﾄ剥がしをやった う～～暑～い

TRﾚｰｼﾝｸﾞの高橋社長は病み上がりにも関わらず、元気！元気！ 底抜けの明るさがまわりを超～明るくします（無限さんの印象） ﾋﾞﾝﾃｰｼﾞｶｰは「エスハチ」「ﾛｰﾀｽｴﾗﾝ」以外良く判らない ﾊﾞｲｸはLOCや走行会で見るﾒﾝﾊﾞｰも多かった ｺｰｽは、ﾚｲｱｳﾄも良く1分40秒前後で回…

明日、袖ヶ浦のﾌｫﾚｽﾄﾚｰｽｳｪｲで ﾋﾞﾝﾃｰｼﾞな車/ﾊﾞｲｸのﾚｰｽが有るので見学に行く予定 以前から気になっていたｺｰｽなので、こちらの観察も兼ねる GIVI/NAVI/ETCを装着して、ﾀｲﾔ空気圧/Oil/GAS/水/ﾌﾞﾚｰｷをﾁｪｯｸ GIVIｹｰｽは見た目が良くないが、荷物が入るので便利優先 …

丁度、先日買った「ﾚｻﾞｰﾊﾟﾝﾂ」のﾃｽﾄをやりたかったので 近所の「牛久大仏」さんまでﾌﾟﾁﾂｰ（往復で20km） この横顔が堪りません この近くに「ｱｳﾄﾚｯﾄ」が有り、休日は大層賑わいます CB125Sﾚｰｻｰと較べるのに無理が有りますが、「楽チン」のひとこと な～～んも…

このｸﾗｽは、MT125Rの大勢さんで、しかも現役ﾗｲﾀﾞｰ多し ﾀｺﾒｰﾀｰがちゃんと動くｼｯｶﾏﾝ号も11500まで伸びましたが 2ｽﾄ勢には離されるばかりなり（加速が違う） ｴﾝｼﾞﾝ/ﾗｲﾀﾞｰ共楽しめた模様 YOUTUBEに動画ｱｯﾌﾟ 2016@Good Oldays 肝心なﾒｰﾀｰ針が写らない（ﾗｲﾀﾞｰには…

市販品のｽﾀﾝﾄﾞは、どうにも使い難いので、何とかならないか？と ﾘｱｻｽのﾅｯﾄを「3ｺｲﾁ」の合体部品で作り直し、ココに掛ける事にした ｽﾀﾝﾄﾞ側の受け方式も部品を製作し、交換して使いやすくなりました 今回も、ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝの小嶋社長に溶接を御願いしました(深謝…

ﾓﾃｷﾞでｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙが戻らない時が有った ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ下部にｼｬﾌﾄ下端が食い込んだのが原因 ｻﾝﾀﾞｰで軸端を斜めに削り落としたら、 ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰにうまく面で当たり、ｹｰｽ丁度良いｽﾄｯﾊﾟｰになりました 大昔の細身なﾚｰｻｰですが、ｼｰﾄ後方に座ったままの乗り方はしません ﾀﾝｸに…