昨日組上げたｴﾝｼﾞﾝを載せ替えます MJを＃100に交換します（ﾉｰﾏﾙは＃95ですが、訳有って・笑） ﾍｯﾄﾞのﾊﾝｶﾞｰﾌﾟﾚｰﾄは、付けません（寸法足らず） ｴﾝｼﾞﾝ始動後の「オイル上がり」もジャバジャバでOK（苦笑） 試走 ソコソコ さすがに200/223ほどのパワーは有りま…

先日ﾍｯﾄﾞをOHしたﾍｯﾄﾞを腰下に載せます 朝は背中からお日様が当るのでポカポカです クラッチカバーを開いて、ｸﾗｯﾁ張り付き剥がしとﾌｨﾙﾀｰ掃除おば 遠心ﾌｨﾙﾀｰの皿ﾜｯｼｬｰは、厚めの平ﾜｯｼｬｰを使っているのにビックリ！ 締め付けﾄﾙｸが大きすぎて緩めるのが大変でし…

昨日は曇天でどうも気乗りがせずバイクに触らなかったのですが 今日は快晴で暖かい 気分も良いので早速「お店」を拡げました 2号機を販売した時に、同時にﾍｯﾄﾞを外して確認してみたら ｼﾘﾝﾀﾞ/ﾋﾟｽﾄﾝがダメだった3号機のﾍｯﾄﾞだけOHします 軽くポート研磨なんぞ…

あれこれと整備が相成って、無事にTL125Sを返却しました 「目隠し」しなくても良いのですが、ちょっと大人の事情が（眼を閉じてるし） 帰路、目の前に「ﾗｯｷｰﾅﾝﾊﾞｰ」のバスが走っていました（笑） なにか良い事が有りそうなので、パチリ 3週間借用したTLでｴﾝｼ…

K2ｴﾝｼﾞﾝを組み終えて、残部品を整理していたら もう１基組立られそうなので（腰上の欠品部品が少々あるが） 先ずは、左右のカバーを磨いてみました ｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰでゴシゴシと２時間余り 疲れますな～

Ｋ0とＫ2のｴﾝｼﾞﾝ外観の違いは、（見分けるポイント） ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのタコギア部の膨らみの有無である事を知ってましたが ﾍｯﾄﾞ自体も違うのに気が付きました 違いはﾍｯﾄﾞ右側の柱の形状が異なります Ｋ0は丸い柱になってます（ＣＢ90と同じ）前方から見ると風の通…

本日の作業 1.ﾜｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟの取り付け ・昨日作った部品の取り付け 中々良い！ 朝から強風と午後から雨なので早朝に作業完了 これにて終了 さて他に作業は無かったかなぁ～？ 以上

本日の作業 1.オイルもれ確認 ・後述の溶接作業を頼みがてらﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝまで行く 往復80ｋｍ走行 ・走行後のｼﾘﾝﾀﾞ廻りのオイル漏れは確認出来なかった OKかな？ 2.ﾜｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟの製作 ・手持ちの中古部品に帯鋼で作った追加部分を合わせる ・開先/下地磨き/スキマ…

本日の作業 1.ﾘｱｽﾌﾟﾛｹｯﾄの交換？ ・交換したかったが、用意していた60Tの中古部品より現状品が良好なので 洗浄してそのまま再使用 2.リアブレーキの確認 ・手入れが良く、ｼｭｰの厚みも十分残っているので、そのまま 3.チェーンの交換 ・新品と現状品は画像の…

20ｋｍほど走る プラグ焼けもOK 良いエンジンに仕上がりました ついでにフロントアップの練習をしましたが、上がりません（苦笑）

朝から頭痛で動けない ま、午前中は雨模様で作業は出来ませんがね 午後2時まで寝ていると頭痛も治まり、雨も止んだようだ シメシメ ｴﾝｼﾞﾝを載せ替えようっと まだ下は濡れてますが、さっさと降ろす 紅～号のｵﾘｼﾞﾅﾙｴﾝｼﾞﾝ（左側）と遜色無いほど良い外観である…

昨日キレイにした腰下を組み上げます 先ずは、２液接着剤で埋めたｵｲﾙ通路に溝を掘ります（念のため） その後は、特に問題なく腰下を組上げます 不足部品をや交換部品を探すのに時間が掛かるのが、面倒ですが 少しでもマシな部品を組み込みたいんでﾞ仕方あり…

先ずは、こんな風にﾊﾝﾄﾞﾙを固定してからタンクを外します 本日の作業 1.タンクｺｯｸｽﾄﾚｰﾅｰの取り出し ・M6ﾍﾘｻｰﾄ用のﾀｯﾌﾟ（M7ﾋﾟｯﾁ1.0）をねじ込んで引き出します ・予想していたよりは、サビの堆積は、無い ・ﾗｲﾄで内部を覗いても、見える範囲のサビは最小（底…

ちょいと、あれこれ整備しますんで