左の1個は「122cc」刻印で一体型ﾍｯﾄﾞ用だ（中古良品） 右の2個が塗装した物で、ﾋﾟｶﾋﾟｶしてｷﾚｲだ これは鉄材部（ｼﾘﾝﾀﾞｰﾗｲﾅｰ）が圧入されている ⇒のｽｷﾏに注意 「124cc」刻印は一体鋳造で放熱効果が良い（はず？） 1974年時点で、試作部品は存在していた（ﾏｺﾁﾝ…

電熱器で温める ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙ箱利用だから温度は上げられないが、 時間を掛ければｿｺｿｺいける（はず） 終了まで目が離せない（そばに座って監視する） 3時間程でﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰでも溶けない程度になった

使える2個のｼﾘﾝﾀﾞｰの外観が寂しいので塗装する 先にﾘﾝｸﾞｽｷﾏを測る ２個共0.30ｍｍでＯＫだ これは、少し摺動面にｻﾋﾞ跡が有るが、 使用には差し支えない（以前使っていた） これも、中古部品で半分がﾋﾟｶﾋﾟｶで前面部にｻﾋﾞが出ていた 半分だけ塗るわけにはいか…

ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄを下記の安物ｶｰｯﾀｰで修正加工する ﾊﾞﾙﾌﾞも怪しいため45度ｶｯﾄをﾎﾞｰﾙ盤に咥えて切断ﾃﾞｨｽｸで整える 中々密閉出来なくて4時間ほど格闘した これでも、IN側のｼｰﾄはなんとか削れるが、 硬い材質のEX側は中々削れなかった 明日はﾊｲｶﾑが入る様に、更にﾊﾞﾙﾌﾞ…

中央2個が叩き出したｶﾞｲﾄﾞ 両脇が他機種流用の新品だが、ｽﾃﾑｼｰﾙ位置が3ﾐﾘ高い 燃焼室室側からM6ﾈｼﾞを切り、(ｶﾞｲﾄﾞ内径5.5ﾐﾘ) ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄを入れて叩き出すのが良かった 以上昨日自宅にて作業 本日ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行きﾘｰﾏ加工と圧入作業を行う 小嶋社長Thanks！ 新…

CB125JX（JA/JB）のﾍｯﾄﾞで確認する 先日組み替えたばかりのﾍｯﾄﾞを降ろして、 ﾊﾞﾙﾌﾞを取り出して、ﾊﾞﾙﾌﾞ間のｽｷﾏを確認した 左:ｳｴﾀﾞ（RSCﾚﾌﾟﾘｶ）￥2.5K？ 右:ﾒｶﾞｻｲｸﾙ（124-42）￥50K 測定結果 「ｳｴﾀﾞ」はｵｰﾊﾞｰﾗｯﾌﾟが大きいが、ﾘﾌﾄは0.5ﾐﾘ少ない JA/JBﾍｯﾄﾞではﾊ…

ｶﾞｽｹｯﾄを剥がして、ｼﾝﾅｰで洗浄したら塗膜が浮いている え～い塗装しちゃえ～ とﾄｰｯﾌﾟﾋｰﾄ（耐熱塗料）を塗る 使うまで保管する

ｴﾝｼﾞﾝOH時の中で、2番目位に面倒な作業をやる ｶｯﾀｰの刃でおおよそ切り取って、大きい油砥石で仕上げる 簡単そうだが、平面を偏りなく磨くのが面倒だ 黒塗装の剥がれも少ないから、再塗装はやめたい 内側も#240のｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで磨く 早朝運動で帰宅してから5時…

いつものYｵｸで入手したが、これは掘り出し物だ 元は、XL125Rのｸﾛｼﾘﾝﾀﾞｰだ ｼﾘﾝﾀﾞｰの摩耗は有るが問題なし TOPﾘﾝｸﾞを当たりの強い3か所に入れて、 合口を測定したが、0.25～0.30ﾐﾘで使用に差し支えない 125JX後期（JA/JB）と同じﾋﾟｽﾄﾝﾍｯﾄﾞの高い物だ（437） ﾋﾟ…

「ジャンク品」との説明の有るｶﾑｼｬﾌﾄを落札する 確かに焼き付いている ｶﾞﾊﾞﾅｰ位置決めﾋﾟﾝ穴が余分に開いている 穴位置をずらした意味は、なんとなく判る気がする ﾍｯﾄﾞのｱﾙﾐが付いているが、 ｶﾑ母材の焼けは無い 奥の軸受けもｱﾙﾐが付着 ｱﾙﾐを除去出来れば、使…

ｶﾑｼｬﾌﾄと共に入手した「固着ｸﾗﾝｸ」だ 少々ｻﾋﾞも有ったが、ﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｼで擦れば取れた ｺﾝﾛｯﾄﾞが動かないので、 CRCを吹いて前後にｸﾞﾘｸﾞﾘやっていたら回るようになった ﾌｨﾙﾀｰ側の穴にCRC/ﾊﾟｰﾂｸﾘﾅｰを交互に吹いて 大端部を洗浄して滑らかに回転する様に回復した ｻｲ…

中古の不要部品が多くなったので、廃却品を選ぶ ついでに、ｸﾗｯﾁﾘﾌﾀｰの整理を行う 「左端：CB125S/CB90 左2番目:TL125K0K2（ﾊﾞｲｱﾙｽ） 他：CB125JX・XL125K2・TL125S（ﾊﾞｲｱﾙｽ） ﾛｯﾄﾞが摩耗して、長さが短くなる 49.5ﾐﾘが標準か？ 49.0ﾐﾘより短いと操作ﾚﾊﾞｰが前…

きちんと整理し直すと、3ｾｯﾄ有った 左のｷｯｸｾｯﾄだけ後期型(丈夫) 右2ｾｯﾄのｷｯｸｾｯﾄは、中期型(転位歯) ｷｯｸｷﾞｱについては、初期型は「歯欠け」が発生し 転位させて強度を上げて対策されている（歯幅が厚い） 歯数は同じで見分けが難しいが、旧型は細身 新型は太…

新品（NOS)の初期型ﾀｺﾒｰﾀｰｷﾞｱ付ｼｬﾌﾄを入手した（下の物） 左端の「Dｶｯﾄ」の寸法が、2ﾐﾘ短い 切断ﾃﾞｨｽｸで加工する 同じ長さになった これで「400」刻印の容量ｱｯﾌﾟのﾎﾟﾝﾌﾟを1個確保出来た ﾛｰﾀｰ厚12ﾐﾘの90系ｴﾝｼﾞﾝで最大吐出量となる CB125JX（JB）と同じだ 午後…

仕舞って置いても仕方ないので、整理する こ～んなに有る 上：一体型ﾍｯﾄﾞ用 下：別体型ﾍｯﾄﾞ用 上の2個を軽量化する予定 左：CB125JX 右：CB90(一体ﾍｯﾄﾞ用) 各1個 下の1個は、加工見本のCB125JX用加工済ｸﾗﾝｸ TL125S用 ｲｰﾊ用 1個をﾔﾌｵｸに出品 無事落札 page.au…

P/Lでは「L ﾘﾔｰｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰ」と長ったらしい名称 外側は並のｻﾋﾞ/汚れ具合で簡単にｷﾚｲになりそうだったが 内側は、ｸﾞﾘｽ/ｵｲﾙと土砂の混合物がビッシリ！（こんなの初めて見た） いつもの金鋸の刃でざっと掻き落して、(画像の2倍の量が有った) その後、剥離剤を…

TLR200のｼﾘﾝﾀﾞを6ミリ短縮する（少しﾐｽした） ｼﾘﾝﾀﾞは切込量が小さいので時間が掛かる（ﾁｬｯｸのｸﾗﾝﾌﾟが弱いので） 次にCB125JXのｸﾗﾝｸ2個を軽量加工する(直径112ﾐﾘ⇀100ﾐﾘ) 丸く削るだけなのだが、ｺﾝﾛｯﾄﾞを避けながら削るのが難しい 私の技量だと、少し削り残し…

ｳｴﾀﾞﾚｰｼﾝｸﾞさんがお店を畳みそうなので、JXﾚｰｼﾝｸﾞｶﾑを1個買っときます 送料込で16010円とは格安なり ｶﾑ山はマメに研磨しないといけない ここからは、JX用を10本は買っているはずです 在庫自慢(笑)左から S用（RSC純正）RSCﾍｯﾄﾞ用 ｵｰﾊﾞｰﾗｯﾌﾟが過大でﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ…

曇空が寒い が、作業には差し支えない ﾊﾞﾙﾌﾞを組んで、ﾄｯﾌﾟﾋｰﾄで塗装 125と90のﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは、これだけ違う 次に腰下だが、お天気が心配（明日は晴予報）

66.25ミリﾋﾟｽﾄﾝを組んだｴﾝｼﾞﾝは、保管します（LOCｽﾍﾟｱｰ部品取り？） ｵｲﾙｸｰﾗｰﾕﾆｯﾄ(？)は高額で売れるかな？

ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ内のｸﾗﾝｸに行くｵｲﾙﾗｲﾝから、ｵｲﾙｸｰﾗｰへの配管を設置する ｵｲﾙｸｰﾗｰは「横型ｴﾝｼﾞﾝ」つまり「ﾓﾝｷｰ系」の物だが、 CB125JX改（ｼｯｶﾏﾝ号）のﾚｰｻｰにも使用し充分な冷却性能を持つ部品である いつもの湖畔にて試走 ｸｰﾗｰにもｵｲﾙが回り、暖かくなってきた OK～ ｸ…

雨は午後にやんだので、脱脂してﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟを貼り耐熱ｽﾌﾟﾚｰをﾌﾟｼｭｰ ｶﾞｲﾄﾞを入れ替えた1個(ｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄ処理されてた)と、 ﾌﾟﾗｸﾞ穴をﾘｺｲﾙした1個(鋸刃で汚れを除去) 合計2個を塗りました 新しく買った小型のﾋｰﾄｶﾞﾝで暖めて軽く乾燥 やれやれ 明日には組立開始し…

朝起きると頭ハッキリ疲れスッキリ こりゃ作業しないと(笑） 午前中9時まで日陰になる玄関前で、ケースとｸﾗｯﾁカバーの汚れ掻き落し 午後には日陰になる駐車場で、軽く洗浄 ｶｳﾝﾀｰ出口のBRGがサビで動かないので、他のｹｰｽから抜いて入れ替え サビｴﾝｼﾞﾝはｸﾗｯﾁも…

2基の腰下が有るので、ｹｰｽを割り部品を確認 どちらもあまり良くないが、ニコイチには成りそうだ（そんなﾚﾍﾞﾙです） 変なｴﾝｼﾞﾝのケーズは、ｽﾃｯﾌﾟ取付部が割れていて使えない 別なのはOK ｷﾞｱの欠けた破片が有ったり、組み間違いやｻﾋﾞだらけだったりで、もう大…

LOCｴﾝｼﾞﾝの部品取りで買った変なエンジンを確認（部品取りは必要なかったが） ﾍｯﾄﾞはXL125S用でｶﾑｼｬﾌﾄの端を5ミリ程切って、ﾎﾟｲﾝﾄ点火部品に合わせて有る ｸﾗﾝｸが欲しかったので「ｶﾞﾀ」を確認する OK ｺﾝﾛｯﾄﾞ小端部がややｷｽﾞ有り ま、ﾉｰﾏﾙとして先日削ったﾍｯﾄﾞ…

LOC用で作ったｵｲﾙｸｰﾗｰの具合が良さそうなので 自分用に、もう1ｾｯﾄ製作 いつもの横型ｴﾝｼﾞﾝ用を流用 今回のは少し安く落札した(嬉）物は同じ様だ ｸｰﾗｰ本体のｽﾃｰはじゃまなので、出っ張っている部分は切り取る 追加ｽﾃｰは、その部分を逃がしてやって、ﾘﾍﾞｯﾄで上…

先日買ったJXﾍｯﾄﾞ単体はEXのｶﾞｲﾄﾞ穴がｶﾞﾀｶﾞﾀだ ちょっとこのままじゃ使えない ま、それを承知で買ったのだが そうだ交換しよう！と簡単に決意 ﾄﾞﾅｰとなるﾍｯﾄﾞは、以前ｶﾑを焼付かしてしまったｼﾞｬﾝｸ品が有る（ﾗｯｷｰ！） ﾍｯﾄﾞを2個並べて暖めて、ｶﾞｲﾄﾞ穴を少し緩…