午前中に素材が出来たので、 午後にﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰う 小嶋社長Thanks!! 熱の影響で内径がキツキツのなった為、 割れ部位にﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを叩き込んで適正な径に広げた 少しｻﾋﾞが有るので、一晩ﾋﾟｶﾀﾝ液に浸してｻﾋﾞ取りする 13時半から17時半まで作業…

午後ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行った折りに、 ﾎﾞｽを18.6ﾐﾘに削る 以前余分に2個製作していた「輪っか」を圧入して完成 これで予備3個在庫出来た めったに壊れないが

ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞを加工する 昨日製作したｸﾗﾝﾌﾟ部と合わせる R部を合わせるのが難しい 9時から１２時まで作業する

不要な三つ又がら、切断砥石で切り出す 0.8ﾐﾘ厚の砥石はよく切れるが 切断中に、ちょっと斜めになると破壊して危ない 無事切り出して 簡単に仕上げる 旧型ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞのﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞに溶接する オフセット量の違うﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞは3種類有るから注意が必要 7時半から9…

あれこれテスターで当たってみたが 結局、1本配線を繋ぎ忘れていただけだった ごちゃごちゃのﾗｲﾄｹｰｽ内で、１本見えていなかったためだ 「老眼」がすすんで来た 空気は冷たいが、日差しは強い パラソルを張って影を作る 涼しくてGooｄ！ 土台はﾎｰﾑｾﾝﾀｰで買っ…

若干の不安も有るので、道板にﾊﾝﾄﾞﾙを付け 車体側のﾄﾞｱﾌｯｸｷｬｯﾁとﾀｲﾍﾞﾙﾄで結び、 道板がずれるのを防ぐ これで安心だ 「端材入れ」に有ったSUS製「取っ手」を、M5CAPﾎﾞﾙﾄで付ける 8時半から９時まで作業する 降ったり止んだりの不安定な空模様だ 朝一番の体操…

補修したｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙを組んで、近所を試走する ﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱだけでは、そのうち割れて来るので 割れ易い端っこの内側にｱﾙﾐ板をﾘﾍﾞｯﾄ止めする ﾁｬﾝﾊﾞｰとの間隔も問題なし 右ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙのM6ﾈｼﾞ部に鉄ｶﾗｰが無かったので、 他のｶﾗｰを流用加工して取り付ける 装着後は全く目…

ﾗｼﾞｴﾀｰｸﾞﾘﾙを交換する時、ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙにｸﾗｯｸを見つけた ﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱｰで補修する 過去、銀ﾃﾗ用純正ｶｳﾙも同じ個所が割れて、 ｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾄを貼って補修した事が有る また割れたら、ｱﾙﾐ板を貼る ７時半から９時まで作業する

一晩置いた塗装も乾いたので取り付ける BBQ金網とは雰囲気が違う 悪くは無いが 4箇所共、ﾀｯﾋﾟﾝｸﾞﾈｼﾞでｶﾞｯﾁﾘ付けた ６時から７時半まで作業薄曇りだが蒸し暑い

状態も良くｳｪｯﾄﾌﾞﾗｽﾄ処理された良品を 格安にて入手した（送料含￥４K弱） 取付ﾀｯﾋﾟﾝｸﾞﾋﾞｽまで付いていて、程度は最高レベルだ 早速、ｼﾝﾅｰで脱脂してｼﾙﾊﾞｰに塗装する これで自作ｸﾞﾘﾙを外せる下が自作ｸﾞﾘﾙで、元はBBQの網だ 元は、ｻﾋﾞでｸﾞｽﾞｸﾞｽﾞ

ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ確認のため、湖畔道に行き走行する 手前に移動したﾊﾝﾄﾞﾙ位置は、中々良い 60km/hの巡行速度で丁度上半身が安定する 右ｲｯﾊﾟｲに切ると、右SW下端がﾀﾝｸに接触 ﾊﾝﾄﾞﾙを持ち上げて、クリアー ＃8のﾌﾟﾗｸﾞ焼けも良好 ｴﾝｼﾞﾝ自体は、全くのﾉｰﾏﾙだ ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ/吹…

ｽﾜﾛｰﾊﾝﾄﾞﾙは、やや遠い位置にSW類/ｱｸｾﾙ/ﾚﾊﾞｰが有る 後退したｽﾃｯﾌﾟ位置との違和感が大きくなったので ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙ風の汎用ﾊﾝﾄﾞﾙと交換する 送料込￥2.5Kと安い あれこれやって終了 両端を2cmずつｶｯﾄして、ｴﾝﾄﾞﾋﾟｰｽを付けた ﾊﾝﾄﾞﾙ幅は、62cm⇒66cmと若干広くなった …

載せる時は問題ないが、 降ろす時に、後輪で「道板」を押して後方にずれ、 最悪、荷室から外れる恐れがある 切り取ったｱﾙﾐ板を丁番で取り付けて、 早めに板を踏み、ずれない様にする ｱﾙﾐ板の端は、大きく面取りを施して置く 畳んで 2～3ﾐﾘ伸びたが、荷室後部…

「ﾎﾋﾞｵ1号」では、真横に積めた「道板」が 少し豪華仕様の「ﾎﾋﾞｵ２号」には無理だった 5cmｶｯﾄしてｷﾞﾘｷﾞﾘ納まった 荷室に掛ける部位は短くなったが、 車重100kg前後のﾊﾞｲｸしか上げ下ろししないから、まぁ大丈夫だろう 切断砥石でｶｯﾄする 6ﾐﾘ厚だから、中々手…

めっきり涼しくなった早朝6時にｽﾀｰﾄ 薄曇りで日差しも無く、快適だ 近所を30㎞程走り給油 87km走行し6.8L給油 12.7km/Ｌの燃費だ もう少し伸ばしたいが、ｱｲﾃﾞｱが無い 車体/ｴﾝｼﾞﾝ共に、特に不具合は感じない 8000まで引っ張ると、バカっ速い加速を得られる 赤…

うん イイネ！ 「ｶｰﾎﾞﾝ調」ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄを貼って良かった 表は問題ないが 裏側の配線に手間が掛かった 配線が太すぎだ ﾒｲﾝSWの配線は、延長しないで済んだ 油温計ｾﾝｻｰも付けて表示確認 OK 6時から８まで作業 日差しが出るまでは、すずしく感じられた

ｷｰSWと油温計の位置を入れ替えて作り直し 仮付けしてみると、良いﾊﾞﾗﾝｽになったみたいだ 表面を軽く仕上げて 得意の「ｶｰﾎﾞﾝ調」ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄを貼る 配線加工は明日以降に 7時から8時まで作業 雨がﾎﾟﾂﾘと落ちて来た

油温計も追加するので、2ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板を加工し 現車にて確認する 良さそうだ 上側から見ると、配置に問題ないが キーの配線がﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾟｽﾄに当たる ちょっと強めに当たるため、 キーの位置を左にずらして、作り直しだ 残念～ 7時から８時半まで作業する ９時過ぎで…

猛暑/台風と中々の天気が続くと屋外作業が出来ない で、次の作業を考える 青白ﾀﾝｸを使いたいが、ﾒｲﾝSWが付かない 追加した左右の連結ﾊﾟｲﾌﾟが邪魔で、SW位置のｽﾍﾟｰｽが無い そこでﾊﾝﾄﾞﾙとﾒｰﾀｰの間に移動したい こんなにｽﾍﾟｰｽが有る こんな感じで、ｽｷﾏ埋めにも…

屋外は、大昔良く行った「サウナ」みたいだ 早朝から30℃近いので、ﾊﾞｲｸ弄りも出来ない ﾘﾋﾞﾝｸﾞに居て、ｴｱｺﾝをｷﾞﾘｷﾞﾘまで我慢しつつ、 事務作業をやったり、TV/PCを見たりして１日が過ぎる お盆明けまで猛暑予報で、外での作業は無しかな？ 大汗をかくから、仕…

1973年 4耐走った！ ﾘﾀｲﾔしたが この頃が一番乗れていた ちょっと勘違いしそうな気分だった 9月にこけて左手骨折し、現実に引き戻された

ｴﾝｼﾞﾝを掛けようとしたら、掛からない 暫くして掛かったら、回転上がり過ぎだ ｽﾛｯﾄﾙが、少し上がっている ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰが、僅かに短い Why？ 以前のままで保管していたはずだが ﾒｰﾀｰの前方を迂回する必要が有るため、 長いワイヤーを使うTL125（JD06）用から選ぶ…

89ccﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝを搭載 ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ/ﾜｲﾔｰが異なる（内部のｸﾗｯﾁ機構が異なる） 一体型ﾍｯﾄﾞは、見た目がgood!! ボア48ﾐﾘの鉄の中古ｼﾘﾝﾀﾞｰは塗装している ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞも取り付ける ﾌｨﾙﾀｰは社外品 ｵｲﾙｸｰﾗｰは付かない 黒いACGｶﾊﾞｰが、これまた良い K2/B2専用だ ﾌｧｲﾅﾙは、1…

一度装着確認していた角型ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑを付ける 簡単に済むはずだったが、なんやかんやで時間が掛かった ﾘｱｽﾌﾟﾛｹｯﾄのﾎﾞﾙﾄ/ﾅｯﾄを小型に変更した（機種不明のｽﾌﾟﾛｹｯﾄ？） ｴｲﾌﾟ用とCB90用にﾆｺｲﾁで作ったのだが、 足元が逞しく見えて、中々良い ｱｸｽﾙ位置ｦ2cm伸ばして…