MC21用乾式ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰに組み込む 「輪っか」と他の部品との接触も無い ﾜｯｼｬｰを紛失しない様に、ｼｬﾌﾄにﾃｰﾌﾟを巻いて置く 新品ｶﾞｽｹｯﾄにｸﾞﾘｽを薄く塗って組む 終了 今日も酷暑の予報 部屋に籠るしかないのか？ それが一番だ

ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行ったついでに、ｽﾃｰを作る 3ﾐﾘ厚ｼﾞｭﾗ材を加工したが、少し寸法を間違ったかも？ 位置関係がおかしい？ ちゃんと仮付けして、寸法出した方が良い 暑くて、屋外の作業が出来ない 11時半から17時まで作業（往復時間含） 今日も熱い1日だった 小嶋社…

暑い中、自宅に籠っていても仕方ないので ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き、旋盤でﾎﾞｽを18.6ﾐﾘに削る 「輪っか」を3個製作する 左のMC28用から抜いて寸法を確認して、右側のｷﾞｱに圧入する 中央の１個には新作部品を圧入し、予備２個を追加製作する 寸法：ｼﾞｭﾗ丸棒25ﾐﾘ×18.5ﾐ…

左：先日摩損したMC28用ｷﾞｱ（無限流の定番対策済） ｱﾙﾐ材の「輪っか」を軽圧入してｸﾗｯｸの進行を止めるている 右２個：Yｵｸで入手 しっかりした？ｸﾗｯｸ有り 中央の変色した個体はこちら側までｸﾗｯｸ有り ｼｬﾌﾄ部はﾋﾟｶﾋﾟｶで問題なし 「輪っか」の製作に行きたいが、…

MC18用を設置している場所に付けたいが、 そうは簡単にいかない 上の取付部から15ﾐﾘ程後方に出っ張る と、ｵｲﾙﾀﾝｸに、ｶﾞｯﾁﾘ当たる 上側を、1cm上と1.5cm前に移動 ﾛｳｶｳﾙ（ﾗｼﾞｴﾀｰ周り）を大幅にカットし、 ｽﾃｰも改造しないといけない う～～ん大変そう 加工自体…

ﾗｳﾝﾄﾞﾀｲﾌﾟの見た目が良いので、試してみたくて、 ボロボロのﾗｼﾞｴﾀｰを￥6.3Kで入手 良品は、￥15K前後が相場だ 年は行っても「ﾐｰﾊｰ」体質は健在なり MC18用と、大体同じ大きさだ 歪んでいる 歪みは踏んずけてOK ｱﾙﾐ製は、簡単に曲がる 水道水を流した感じでは…

「Cafe仕様」のCB90JXから外したﾌｫｰｸのｵｲﾙ漏れが酷い ﾊﾟｲﾌﾟにサビの虫食いが有るので、ﾊﾟｲﾌﾟを交換したいが 中々良品が無いので、ｵｲﾙｼｰﾙだけ交換する 付いていた物 2か所傷が有る 部品箱に有った傷の有るｼｰﾙ 新品 当然傷なしでゴムも柔らかい 高級ｸﾞﾘｽを塗っ…

早朝からバイク弄り開始 保管場所下にｵｲﾙが落ちていた あれっ？ ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄの締め忘れだ 手て軽く締めていただけだった ﾁｬﾝﾊﾞｰ/ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ内のｵｲﾙもﾊﾟｰﾂｸﾘﾅｰを吹いて綺麗にした 気になっていた「RCﾊﾞﾙﾌﾞ位置」を調整する 案の定、ﾜｲﾔｰの遊びが無くﾊﾟｯﾂﾝﾊﾟｯﾂﾝだ ｻ…

よく考えたら、EXﾎﾟｰﾄの柱にｸﾗｯｸの無いｼﾘﾝﾀﾞｰを1ｾｯﾄ持っていた そこで、「ｸﾗｯｸ有り」のｼﾘﾝﾀﾞｰと交換する 組んでいたRCﾊﾞﾙﾌﾞも外す 新品ｼｰﾙとEﾘﾝｸﾞがダメになった ｴﾝｼﾞﾝ台は色付けで区別している ﾋﾟｽﾄﾝも「ｸﾗｯｸ無し」ｼﾘﾝﾀﾞｰとｾｯﾄで交換する ２ストの腰上交換…

外は雨が降って来そうなため、玄関内で組む 準備万端なので、問題なく組めた このｴﾝｼﾞﾝが一番良さそうな気がする ｶﾊﾞｰ内の「ﾌﾞｰﾒﾗﾝ」形状の部品が欠品だった（使わないが） 「ｾﾝﾀｰｼｰﾙ抜け」の確認 「抜け」無し 紙ｶﾞｽｹｯﾄ両側にｼﾘｺﾝｸﾞﾘｽを塗る 自分だけかもし…

残り1個の「ｾﾝﾀ-ｼｰﾙ抜け」の無いｸﾗﾝｸを組む 先に、MC18乾式ｸﾗｯﾁASSYをｹｰｽから外す 残ったMC28改ﾐｯｼｮﾝは、MC18乾式ｸﾗｯﾁが付く様に改造済だ 乾式にも2種類ある MC18用はﾒﾀﾙBRGでMC21/28用はﾆｰﾄﾞﾙBRGだ ﾒｲﾝｼｬﾌﾄのｵｲﾙ位置穴が、異なるため MC18用をMC21/28用に組…

ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ・RCﾊﾞﾙﾌﾞ周りを組む この辺りの理解もだいぶ進んだ 7時から9時半まで作業 朝から30℃近くまで上がり、暑い

EXﾎﾟｰﾄ柱にｸﾗｯｸの無いｼﾘﾝﾀﾞｰが4個有る これに合わせるﾋﾟｽﾄﾝ・ｼﾘﾝﾀﾞを選ぶ 全て中古品だから、どこで妥協するかだ ﾏﾆｭｱﾙの基準値を参考にして、 経験上の「勘」で何とかした（摩耗したｼﾘﾝﾀﾞなので） もう1基分のパーツを集めて、完成ｴﾝｼﾞﾝを組む予定 ６月は「…

最終組み立て完了 冷却系ﾊﾟｲﾌﾟ類は、中古良品を再使用する そのうち載せ替えて試走したいが、秋になるかなぁ～ CB90系ｴﾝｼﾞﾝより数kg重いだけで、（30kg？） 持ち上げての移動も、大変楽だ これで、45PS以上の出力が有るなんて、 俄かに信じられないが、事実…

昨日組んだｸﾗﾝｸのｾﾝﾀｰｼｰﾙ抜けを確認する 混合GASを注入しても、ｾﾝﾀｰｼｰﾙの漏れは無い が、ACG側からｼﾞｬﾊﾞｼﾞｬﾊﾞ洩れる あれっ？ 中古ｼｰﾙの内径が0.5ﾐﾘ程広がっていた 新品に交換する ここには中古ｼｰﾙは再使用出来ない 外気に触れるので、埃等で摩耗が進むのか…

全て中古部品で組み立てる 明日、「ｾﾝﾀｰｼｰﾙ抜け」が無いかを再確認する 保管時の埃をﾊﾟｰﾂｸﾘﾅｰとｴｱｰで飛ばして、 黒い「薄塗りｶﾞｽｹｯﾄ」を薄～く塗る 90系ｴﾝｼﾞﾝに使う灰色の液体ｶﾞｽｹｯﾄとは違い 乾いてもﾈﾊﾞﾈﾊﾞが残る（ｼｰﾙ性が高い？） 2個有る中古良品ｸﾗﾝｸの、…

「MC21乾式ｸﾗｯﾁ」を保管していた中古良品ｹｰｽから、 昨日洗浄したｼﾞｬﾝｸｹｰｽに移す 「MC21乾式ｸﾗｯﾁ」に欠品は無い事を確認出来た 「MC18(89）乾式ｸﾗｯﾁ」とはｸﾗｯﾁｾﾝﾀｰのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが異なる ﾒｲﾝｼｬﾌﾄのｵｲﾙ穴も異なるので、ASSY専用となる 88/89とは、ﾁｪﾝｼﾞ機構が異な…

廃却予定だったｸﾗﾝｸｹｰｽは汚れを落として 何かに使えないか？検討する 奥の2個は中古良品2個の「89ｹｰｽ」に 「89乾式ｸﾗｯﾁｾｯﾄ」と「21乾式ｸﾗｯﾁｾｯﾄ」と ｲﾝﾏﾆ周辺を仮組して保管している 組込状態で保管していると、 細かい部品の紛失が無くて良い 今回のｼﾞｬﾝｸｹｰｽ…

ｹｰｽを割って、ｸﾗﾝｸを取り出す ｸﾗﾝｸのｾﾝﾀｰｼｰﾙは、ｸﾙｸﾙと抵抗なく回る ｼｰﾙ以外のﾀﾞﾒｰｼﾞは無さそうで ｾﾝﾀｰｼｰﾙを交換したら十分使える（はず？） 自分では出来ないから、ｼｮｯﾌﾟに頼もうかな？ ｸﾗﾝｸの回り止めﾋﾟﾝのｽﾄｯﾊﾟｰの潰れは無かった 左ｶﾊﾞｰの取付部が破損し…

もしかしたら、復活出来るかもしれない？との 淡い期待を持って、洗浄した腰上を組み立てる RCﾊﾞﾙﾌﾞｼｬﾌﾄのｵｲﾙｼｰﾙだけは、新品を使う 叩き出したｻﾋﾞｻﾋﾞのﾉｯｸﾋﾟﾝも、再使用する まず油砥石で軽く擦りｻﾋﾞを大まかに取る 耐水ﾍﾟｰﾊﾟｰで磨いて仕上げる 錆の縞は取…

ﾍｯﾄﾞ/ﾋﾟｽﾄﾝ/ｼﾘﾝﾀﾞのｶｰﾎﾞﾝをざっと除去する ｼﾘﾝﾀﾞｰのEX柱にｸﾗｯｸが有るのが残念だ ﾍｯﾄﾞは問題ない ｼﾘﾝﾀﾞｰの摩耗は有るが、気になるキズは無い RCﾊﾞﾙﾌﾞ収納部も綺麗になった こう見ると「真円」に削りたくなるが、 それは絶対ダメだそうだ（なじぇ？） ほとんど…

早朝は曇天なので日差しが無い内に、 ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝをﾉｰﾏﾙﾐｯｼｮﾝに戻した ｵｲﾙ/冷却水で、ﾍﾞﾀﾍﾞﾀﾄﾞﾛﾄﾞﾛともう大変だ これまで、ｼﾞｬﾀﾞｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの向きを間違って組んでいた ｸﾗｯﾁｾﾝﾀｰのﾛｯｸﾜｯｼｬｰとは、逆向きに組まなければならない ｸﾗｯﾁｾﾝﾀｰ/ｱｳﾀｰ共摩耗（黒斑点状模様…

天気が回復して青空になったので、近所を試走する ｷﾞｱの異音も、当たり前に消えた HRCｸﾛｽﾐｯｼｮﾝの1速⇒２速の抜けも無くなった １０回以上ラフな操作をしたが、問題なくｼﾌﾄｱｯﾌﾟ出来た(嬉） これで修理の確認が出来たから、88用ﾉｰﾏﾙﾐｯｼｮﾝに戻す ﾌﾟﾗｸﾞ焼けも良い…

ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄからﾌﾟﾗｲﾏﾘｰｷﾞｱを外す専用工具を自作する 純正工具は、Yｵｸでも￥6K以上で出品されている NET検索して形状を見ると、簡単に作れそうだ で、完成 ﾎﾞﾙﾄ頭の「10」刻印はﾎﾞﾙﾄ強度 ﾎﾝﾀﾞのﾊﾞｲｸには、普通「8」が使われる 結構固く締まっている ｸｲｯと、緩ん…

ﾍｯﾄﾞのｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄを抜く No2ｼﾘﾝﾀﾞｰ(前)は、全部簡単に抜けたが No1ｼﾘﾝﾀﾞｰ(後)は、固くて1本も外れなかった 外れなくても問題は無いから、無理はしない RCﾊﾞﾙﾌﾞも簡単に取れた ｶｰﾎﾞﾝの付着も最小で、特にN01(後)には全く無し(茶色) ﾉｯｸも簡単に叩き出せた EXｽﾀ…

午後、ﾏﾆｭｱﾙを読んでいた時気が付いた W/Pｷﾞｱは2種類有る 歯数26(MC18.21) 歯数25(MC28) 間違ってMC28(歯数25)を組んでいた 上画像MC18/21 下画像MC28 歯の形状が異なる MC18/21用は通常の歯型だが 下のMC28用は1歯少ない上、 恐らく正転位されている（歯先…

昨日から「梅雨入り」との事で、 この先晴れ間は期待できないため、曇天ながら作業を強行する 10時まで降雨は無いとの予報を信じて、異音を探る 後述の通り原因は判明した 始動して異音解消を確認できた（嬉） ついでに、昨日対策したHRCｸﾛｽﾐｯｼｮﾝも搭載した …

ﾒｲﾝ/ｶｳﾝﾀｰ共に簡単に抜け作業性抜群だ ﾉｰﾏﾙﾐｯｼｮﾝは、ﾒｲﾝｼｬﾌﾄがﾍﾞｱﾘﾝｸﾞに軽圧入されていて、 引っ叩いてやっと抜ける(過去1回ﾊﾞﾗした事が有る) ﾚｰｽ用は、ﾚｼｵ変更で組替が度々生じるから、 「ｽｷﾏﾊﾞﾒ」になっているのだろう 「C2」ｷﾞｱに入る「C6」ｷﾞｱのﾄﾞｸﾞが摩…

ｹｰｽから、ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝを抜く 何回もやっているが、狭い空間の作業は中々苦労する ｹｰｽに残った部品は、「ｾﾝﾀｰｼｰﾙ抜け」のｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄだけとなった １⇒２の操作時にﾐｽするため、点検したい ｼﾌﾄﾌﾟﾚｰﾄか、ﾄﾞｸﾞ/ｼﾌﾄf-ｸの摩耗か？ 原因追求が楽しみだ 9時半から10時過ぎ…

先日、88ｴﾝｼﾞﾝに載せ替えて降ろした89ｴﾝｼﾞﾝの中身を確認する 2011/8購入時に搭載されていたｴﾝｼﾞﾝだ FNoとかけ離れた番号なので載せ替えられていたのは間違いない ACG周り/ｷｬﾌﾞ周りは、過去にOHしていた ﾛｰﾀｰは、「ﾋﾟｶﾀﾝ」に浸してｻﾋﾞ取りをやっている 赤くｻﾋ…