曲がりを計測 全く曲がっていない ﾎｯ！（流石！高額落札～・苦笑） バフで磨いて「ﾂﾝﾙﾂﾙﾝのﾋﾟｯｶﾋﾟｶ」になった （嬉） 比較画像では良く判らないが摺動部を重点的に磨いた（左Before/右After） ｵｲﾙｼｰﾙの手配も完了 在庫有り 土曜日には完成するはず その後、…

ﾊﾟｲﾌﾟにｻﾋﾞが少ない物を探していたら、有りました（Yオクで） SP用ではなく「'88ﾉｰﾏﾙ」なので、減衰力調整は付いていません ｵｲﾙｼｰﾙはｻﾋﾞでｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬだったので、中々抜けずに苦労した ただ、ｵｲﾙは酷く汚れていなかった（普通は乳化して、ドロッドロ） ｽﾗｲﾀﾞｰ…

ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟのｶﾊﾞｰに「48.5.16）」(昭和48年）の刻印が有るが、 丁度、ﾚｰｽﾃﾞﾋﾞｭｰした時期なので、何故か嬉しい(お互い生きていた事が) 中身はｷﾚｲだしｹｰｽも磨いた跡があるので、過去OHされたみたいだ 車体から降ろされて前部を斜め下にして放置されていたみたい…

この3日間でバラシて掃除して摺合せした4個のﾍｯﾄﾞを組立てる ﾎﾟｰﾄの段差も削る TL125Sが一番大きい 90(K0)はEXｶﾞｲﾄﾞの形状が違う ﾊﾞﾙﾌﾞ径は皆同じ（TL125Sは長さが違う） ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも同じかな？ CB90のﾛｯｶｰｱｰﾑも夫々違います 捨てるには惜しい物ばかりな…

ｼﾘﾝﾀﾞはｻﾋﾞが深くて使えないだろう ﾍｯﾄﾞのIN/EXｽﾀｯﾄﾞも上手く抜けた ﾊﾞﾙﾌﾞを磨いて摺合せする ｼｰﾄの程度は良いので漏れは無い 後は、ﾎﾟｰﾄのバリを取ったらOKだ 曇り空で今にも降りそうだ 8時から11時まで作業

ちょっと高かったが仕方ない 外観はｷﾚｲだ ﾁｪﾝｼﾞ/ｶｳﾝﾀｰのｼｰﾙが新しいが、ｼﾘﾝﾀﾞ内にｻﾋﾞ有り動かない ｷｯｸは降りないので無理に回さない 潤滑剤を吹き込んでおく 中身が怪しいが、ｹｰｽだけ欲しいので問題無し

2月末以来の半年ぶりに始動 少し唸り音がする ｷﾞｱ音かな 賑やかだ いつもの湖畔を往復１０ｋｍ程ﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟしながら走行 下手～（になってる） 温まっても音は消えないので、以前のままだ（当り前）が走行に支障は無い ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｴﾝｼﾞﾝは10基以上販売したが、最後…

基本的構造はCB125JXも同じですが（CBはｲﾝﾅｰﾛｰﾀｰの違いが有る） 低速（ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ含）でのゴトゴト音が中々消えないとの質問が有りました 私のTL125ﾍﾟｶﾞｻｽ号（JD０６改１７０）でも同じような異音の発生が有り ｸﾗﾝｸ（中古）まで交換しましたが、解決には至って…

CB90JXに付けていた油温計を外してこちらに付け替えます ｽﾃｰを作り直し、ﾀｺﾒｰﾀｰを右に移動し左にｽﾍﾟｰｽを作り取付ける 少し窮屈なので、また作り直すかな？（少し取っ散らかった） ｽﾃｰも重いのでﾜﾝｻｲｽﾞ細い角ﾊﾟｲﾌﾟかｱﾙﾐﾊﾟｲﾌﾟにしたいが 当面はこれで我慢しま…

2ヶ月前に左ｵｲﾙｼｰﾙを交換したのだが、今回は右側から漏れていた ﾊﾟｲﾌﾟのｻﾋﾞも大きいので少し磨いて、中古ｼｰﾙを組む(新品は有るが) また漏れたら、先日OHした１２５JX用とそっくり交換したい ずっと不安定な天気 明日からしばらく雨が続く予報 やれやれ

大径の刃だと、刃が食い込んだ時の反動でﾊﾝﾄﾞﾄﾞﾘﾙ自体が回転して極めて危険 中古で買った物なので、付いていなかった補助の取っ手を追加する 素材は、機種不明のｴﾝｼﾞﾝﾊﾝｶﾞｰﾎﾞﾙﾄを付ける M10P1.25のﾀｯﾌﾟでつぶれかかったﾈｼﾞをさらってﾎﾞﾙﾄをねじ込む 良い感じ…

手持ちのﾉｰﾏﾙより太いﾊﾟｲﾌﾟを通す穴をあける（16ミリ） 塗装も剥いで溶接して貰うだけになった 小雨が降ったり止んだりの間を縫って作業 午後の気温は26℃ほどだが、急いで作業すると汗がタラ～～リ

少し興味が有った「ﾓﾘﾜｷ」ﾓﾅｶ管ﾏﾌﾗｰを入手 キズだらけでも安くは無い 「ｶｰｶｰ」と比較すると、ｻｲﾚﾝｻ入口径が10ミリ細い（54ミリ） 短縮してｶｯｺ良くしたかったが、これは使えないな～（走行会用ｻｲﾚﾝｻｰ） 8/11は「山の日」らしいが、連休になるので「渋滞の日」…

塗装したﾍｯﾄﾞのﾊﾞﾙﾌﾞ外周は削って有ったので問題無いはずと踏んでいた ﾚｰｼﾝｸﾞｶﾑ(20/50？）では、ﾊﾞﾙﾌﾞ間ｽｷﾏ1.4ミリでOK(0.8ﾐﾘまで許容) 気になる事は事前に確認しておくのが一番だ そこで思い出した このﾍｯﾄﾞは。SL125SEにこのｶﾑと共に筑波1000での走行会で…

107(CB90)のﾍｯﾄﾞ/ｼﾘﾝﾀﾞ(48.5ﾐﾘ/0.5OS/92cc)の塗装 台風のせいか、蒸し暑い 明日は荒れた天気になりそう

丁度「梅雨寒」みたいなお天気が続いています（朝が涼しすぎ） 天候不順にも関わらず、相変わらず元気にﾊﾞｲｸ弄っています(体調OK) 在庫品の107(CB90一体型)ﾍｯﾄﾞが有ったので、整備してみました 以前、OHして回した事が有るのですが、良く覚えておりません(泣…

外観が汚れで汚いので金鋸の刃で削って落とし少しｷﾚｲにする 一体型ﾍｯﾄﾞは燃焼室の上に前方から直接空気が侵入するｽｷﾏが有る 砂型のため、バリ等で塞がっていたり狭くなっていたりするので ﾄﾞﾘﾙで修正して、通りを改善する EX部に穴を追加する 別体ﾍｯﾄﾞはこん…

在庫の107(CB90)ﾍｯﾄﾞを削る INﾏﾆのｽﾀｯﾄﾞが修正して有った ｼｰﾄ下をｲｯﾊﾟｲまで広げ、ｶﾞｲﾄﾞの裾野は尖らせてる（ここ大事） ﾍｯﾄﾞ外側には、むやみに拡げない（ここも大事） 使えるかどうか判らない（ｼｰﾄ面が？）が、復活出来ればﾗｯｷｰ～ 今日も比較的涼しい（朝5…

午前中に50ﾐﾘ幅の材料で取っ手ｽﾃｰを作ったのだが、（右側だけ） どうも上下寸法がタイトで、中途半端な形になったので作り直す 午後、雨が降りそうに無いので75ﾐﾘ幅の鉄板を買って来て製作 余裕の有る材料だと、ちゃんとした物が出来る（当り前です・苦笑） …

ｴﾝｼﾞﾝがﾌﾚｰﾑに食込んでいるため、補強が必要になった 上のﾊﾝｶﾞｰﾌﾟﾚｰﾄを後方に伸ばして、3番目の止め穴を作って固定する 3ﾐﾘの鉄板で挟んでやれば、ｿｺｿｺの強度が確保出来るはずだ（縦横共に） ﾌﾚｰﾑに52ﾐﾘ幅のｶﾗｰを溶接する必要がある ﾌﾚｰﾑの背の部分の溶接はG…