適当に形状を真似て削っていても、ままならないので ちゃんと測定する治具を準備する 作るのはﾏｸﾞﾈｯﾄﾍﾞｰｽを載せる鉄板だけで、 計器類は、全てA〇azonで購入(便利だね～) 他にも測定器を買った 全部で、１１K円少々（大陸製も有るが、安いもんだ） これで行…

晴れたのでﾎﾋﾞｵ号から降ろして撮影 ﾈｲｷｯﾄﾞには、GA90の太いﾀﾝｸが似合う(はず) 細いﾀﾝｸは、ﾌﾙｶｳﾙに似合う（全てが細いと力強さを感じない） ﾀﾝｸ/ｼｰﾄを交換しようっと 久し振りの快晴 が、日曜日は雨予報 まぁ天気だけは、どうしようも無い

「彼岸のお墓参り」ついでにﾌﾟﾁﾂｰ 相変わらずの絶好調～ イイねぇ～ 帰還して少し磨く 左下ｶｳﾙｻｲﾄﾞにｸﾗｯｸが有るので、そのうちに補修しないと 陽が上がる前に終了(日差しが有ると、まだ暑い)

ｼｰﾄｶｳﾙのｾﾞｯｹﾝを白地に黒数字に変更（ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄ） ｾﾞｯｹﾝ枠は、何だか変な恰好になったが、これでイイのだ(笑) ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ（ｵｲﾙﾄﾚｰ）もｼﾙﾊﾞｰ（内側は黒）に塗装 ｴﾝｼﾞﾝ形状に沿った形状に削るのが大変なのだ 晴れたので乾きも早い

予備のサスをYオクに出品するついでに 今装着しているｻｽをﾊﾞﾗしてﾀﾞﾝﾊﾟｰ確認（画像左） あれっ？ 2015/11の交換した時は、GASも大丈夫だったのだが、 片方の反発が弱い う～～ん抜けて来るんだ（当り前） で、Yオク出品はヤ～メた（画像右）見た目ﾋﾟｶﾋﾟｶなん…

昨日、ｼﾙﾊﾞｰ塗装しｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄの白/黒で「91」のｾﾞｯｹﾝを作り貼る 派手さは消えたが、動物みたいになった(ﾁｭ~・笑) ｾﾞｯｹﾝ下のﾈｼﾞの左右の位置の高さが違う（細かい事に気が回らない・泣） 「耳」も付いている(ﾜﾝ！) 雨なので荷室に積んだまま装着 今朝の気温16…

左画像のｶｳﾙも「昆虫」みたいな感じでｶﾜｲｲのだが、(ﾌﾙｶｳﾙから切取った) 以前買ったRSCﾀｲﾌﾟのﾀｺﾒｰﾀｰに付いて来た今風のｶｳﾙを取付てみた 黄色だと「デ～ハ」だが、ｼﾙﾊﾞｰ/白に塗り替えれば良い感じかもね 油圧ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷと共に、段々と「ｸﾗｼｯｸ感」が消えるが、 …

大きいｺｰｽ(ﾓﾃｷﾞ)では、ﾍｱﾋﾟﾝ(1カ所)だけ強いﾌﾞﾚｰｷを掛けるのでﾄﾞﾗﾑで充分 小さいｺｰｽはﾍｱﾋﾟﾝが多いので、油圧ﾃﾞｨｽｸを装着しないと止まらない 真直ぐで強くﾌﾞﾚｰｷを掛けるので、110ﾐﾘ径のﾄﾞﾗﾑだと容量不足 かと言って、CB125Kの大型ﾄﾞﾗﾑでは重すぎる このCB50S…

ｲｰﾊﾄｰﾌﾞやXR200のｴﾝｼﾞﾝを載せてﾃｽﾄするのに、 ﾊﾟﾙｽｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ部がﾀﾝｸ下に接触するので、ﾀﾝｸ下をｶｯﾄしていた ｼｰﾄ前部で隠れる部分にも小さい穴が開いていて ｱﾙﾐ板/ｴﾎﾟｷｼ樹脂で塞いで、ｶﾞﾑﾃｰﾌﾟを被せていた 内部にｻﾋﾞの全くないﾀﾝｸも入手していたので交換(外観は…

2回走行会に参加したので、11月の走行会に向けて確認 何処からかｵｲﾙが滲むので、ACG側の角ﾘﾝｸﾞ/ｸﾗｯﾁ側のｶﾞｽｹｯﾄを交換 網ﾌｨﾙﾀｰのｺﾞﾐは無し 遠心ﾌｨﾙﾀｰもｿｺｿｺ ｷｯｸｼｬﾌﾄは「ｷﾞｱ無」単なる栓 ﾎﾟｲﾝﾄｽｷﾏ/点火時期を合わせて終了 8時から9時半まで作業 日差しが有って…

小さいｺｰｽではﾌﾙｶｳﾙを装着しない（11月に走行会が予定されている） 低速ﾍｱﾋﾟﾝが多いｺｰｽに合わせて、ﾌﾞﾚｰｷも油圧ﾃﾞｨｽｸ仕様に変更する（後日） 機械式ﾀｺﾒｰﾀｰに交換したので、ﾌﾛﾝﾄｾﾞｯｹﾝｽﾃｰを変更する 1ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板にて製作 ﾒｰﾀｰｽﾃｰの丸いﾘﾝｸﾞに被せるので、 違和…

ｴﾝｼﾞﾝを戻したのですっかりﾉｰﾏﾙになった？と思いきや、 意外と変更箇所が多い 前ｻｽ：TLR200（ｱﾙﾐｽﾃﾑ） ｷｬﾌﾞ：PW22(社外同等品・ﾁｬﾝﾊﾞｰTLR200用) ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞ：TLR200(ｱﾙﾐ) 前ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟﾈﾙﾚﾊﾞｰ：TLR200用ｱﾙﾐ 後ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟﾈﾙﾚﾊﾞｰ：TLM200用ｱﾙﾐ（TLR200用より長い） BA…

ボロいﾗｲﾄｶｳﾙを、ﾒｰﾀｰ等電装付の良品に交換（ﾘﾚｰは付いて無かった） ﾄﾘｯﾌﾟのノブが取れていたので、前のﾒｰﾀｰからﾉﾌﾞを引っこ抜き、 穴を拡大してG17で接着しOK～（たまにしか回さないし） ﾎｰﾝも鳴らないので、前の物に交換 （ﾎｰﾝはﾈｼﾞで調整できるが） 他、…

法定速度＋＋で走りにくかった169cc（66ミリﾋﾟｽﾄﾝ）ｴﾝｼﾞﾝをﾉｰﾏﾙに戻す ﾃﾞｺﾝﾌﾟ装置も外す ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはXR200のまま（意外と軽いので） ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄの両面に液体ｶﾞｽｹｯﾄを薄く塗る（何故かｵｲﾙ漏れが発生する） さんざんﾎﾞｱｱｯﾌﾟｴﾝｼﾞﾝを作った無限さんが申すのも…

CD125Sｴﾝｼﾞﾝに組み込むが、軸偏芯が有り失敗（加工失敗？） ただ、組んだ感じで確認すると、たいした事が無いので基本的にダメｪ~ 新品のUASｶﾑ2本（合計31020円）が廃棄処分になった（勉強代） カムの流用改造は、これにて終了 簡単では無い（当り前！）のが…

８月初めの長野出張の折り、予備GASとしてXLR/TLから抜いたので 今日は満タンに補充して置く 手持ちﾊﾞｲｸは、いつも満タン(震災対応) GS帰りに土手下を走る XLRは、楽チン快適 TLはダダダ～（？）

CB125JXｳｴﾀﾞﾚｰｼﾝｸﾞのｶﾑ山は、CB125S/CB90JXには全く使用出来ない ｼﾞｬｰﾅﾙ（軸受け部）を細くすれば、使えるはず？とは大間違い ﾊﾞﾙﾌﾞ径/ﾊﾞﾙﾌﾞ角度/ﾛｯｶｰｱｰﾑ等の違いにより、カム形状が異なる 頭に浮かぶだけで、およそ１０種類以上は有る（ﾚｰｽ用以外で） そこ…

ﾊﾞﾙﾌﾞ同士が当たらない様に、全長/外径をﾃﾞｨｽｸｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰで削る 何とか、0.8ﾐﾘを確保出来た 少し当り面幅が広いが、気にしない（笑） ﾎﾟｰﾄ/ﾛｯｶｰｱｰﾑの加工は行わない(公道用の予定なので) 加工部を軽く磨いて組み、ﾎﾟｲﾝﾄｶﾊﾞｰを付けて保管(CBのｴﾝｼﾞﾝに流用可能?)…

５月に軸径寸法の加工に失敗したCB125JXｳｴﾀﾞﾚｰｼﾝｸﾞｶﾑは、 昨日XLR126R用に改造したので、再挑戦する 新たに買ったCB125JXｳｴﾀﾞﾚｰｼﾝｸﾞのｶﾑのｼﾞｬｰﾅﾙをCB125Sの寸法に削る 昨日からの作業で旋盤加工にも慣れたので１.5時間で終了 400のﾍﾟｰﾊﾟｰで仕上げた 寸法/仕…

早速、125ﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞに組付ける 分割ﾍｯﾄﾞの燃焼室側に置く 問題無い 左：ﾉｰﾏﾙｶﾑ(2本線) 中：CB改造ｶﾑ 右：ﾎﾟｲﾝﾄﾍﾞｰｽ取付 ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰとの確認 OK 左：ﾉｰﾏﾙ 中：CB改造ｶﾑ 右：ﾎﾟｲﾝﾄﾍﾞｰｽ組込 ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ/ﾍｯﾄﾞを組み合わせても、ｽﾑｰｽﾞに回転する ｶﾞﾀも無い ﾎﾟｲﾝﾄﾍﾞｰｽ側…

寸法を測り、削り部分の数字を書き出す 削る段取りを考えた寸法にする（加工時に考えなくて良い） ２時間半ほど掛けて完成 BRG部の寸法が0.04ﾐﾘ細くなったが、まOK 嫌気性強力封着剤を塗って組むので問題は無い 左：ﾉｰﾏﾙ 中：今回改造分 右：CB125JX(ｳｴﾀﾞﾚｰｼ…

ｸﾗﾌﾞﾏﾝ2号に載せるｴﾝｼﾞﾝは、XLR125R改を準備しているが、 CB125JX用のｳｴﾀﾞR用ｶﾑを改造して、更にﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟを図りたい （現在は武川のカムを組んでいる） 組付け基準のｹｶﾞｷ線を入れてから、 FTR223のカムを分解して必要な部品(BRGとｽﾌﾟﾛｹｯﾄﾍﾞｰｽ)を確保 下のカ…

新品のｼｭｰを組んでも、どうもｶﾁｯとした感じが出ない（出そうにない） この現象は「CB90R」製作時にも経験した（どう組み合わせてもダメ） ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟﾈﾙの３個目でやっとOKになったし（２個は廃却） そこで、昨日届いた落札部品を組むと良い感じだ（ｼｭｰも充分有…