ｱﾚｺﾚ手を尽くして、やっとこさ終了～
全ての電装品の動作が確認出来た（ｳｲﾝｶｰﾘﾚｰが少々難だが）
ﾗｲﾄｹｰｽ内の「カオス」状態もクリア～ 一番の難所だ
解放型BATが完全にポシャッたので、小形ｼｰﾙ電池で動作確認する
新しいBAT確認しないとね
６時から９時半まで作業する
ジリジリと焼けるような日差しが、刺さる様で辛い
CB125S 公道仕様に戻す-5(ﾒｰﾀｰ入手/配線良品)
正午に届いたﾒｰﾀｰASSYを確認する
ﾊﾞﾗした状態にしてみる
欲しいのは、この配線だけなのだが、
総額￥５K越えの希少品？
ﾒｰﾀｰを電気ﾄﾞﾘﾙの逆回転でﾃｽﾄすると、しっかり作動する
ﾒｯｷのｻﾋﾞが気になるので
側面のｻﾋﾞをｼｺｼｺ磨くと、ﾋﾟｶﾋﾟｶになった（ﾎﾞﾂﾎﾞﾂは残る）
残念ながら、ｶﾞﾗｽ面の内側が曇っていて、文字がやや見えにくい
使えるかどうかｷﾞﾘｷﾞﾘだ まぁ予備部品として持っておこう
CB125S 公道仕様に戻す-4(ﾒｰﾀｰｽﾃｰの分離)
ﾒｰﾀｰの電装を付けるにも、少し面倒なので
ｽﾃｰを分離して、間に5ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板でｻﾌﾞｽﾃｰを作る
これで、ﾒｰﾀｰとﾗｲﾄｽﾃｰを簡単に分離出来る
午後には、ﾒｰﾀｰのﾊﾞﾙﾌﾞ配線が届くので、明日には電装が完成かな？
７時から９時半まで作業する
ｽﾃｰ以外の細かい作業が有り、余分な時間が掛かる
今日も日差しが強く暑い日になりそうだ
CB125S 公道仕様に戻す-3(電装品が足りない！？)
電装部品に欠品が有り、「遅々」として進まない（父じゃないｗ）
PE28ｷｬﾌﾞとﾏﾌﾗｰを取り付ける
ﾘｱ周りのﾊﾞﾙﾌﾞ（電球）を入れて、配線の導通ﾁｪｯｸを行う
ｳｲﾝｶｰ内部のｻﾋﾞにて抵抗値が多いのが有り、磨いてOK
ﾌﾛﾝﾄ周りのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ/ｳｲﾝｶｰのﾊﾞﾙﾌﾞ（電球）を入れて導通確認 OK～
ｽﾓｰﾙﾗｲﾄ/ﾒｰﾀｰの部品が足らない 困った
ｽﾓｰﾙは流用できそうだが、ﾒｰﾀｰが2個足りない Yｵｸで探すかな
６時から８時まで作業する
陽が上がって来ると猛烈に暑くなる 秋は何処（いずこ）に！？
CB125S 公道仕様に戻す-2(電装装着とﾊﾝｶﾞｰ再変更)
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ/SW周り以外の接続を行う
昨日作ったﾊﾝｶﾞｰﾌﾟﾚｰﾄが、大失敗！
ｺｯｸのGAS出口を塞いだ あ～ぁ 確認しなかったのが敗因だ
元々、下向きに出ているんだが、水平に改造していた
気を取り直して「くの字」のｽﾃｰに変更する
今度は慎重に型紙を作って確認する
５ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板で製作 イイネ！
６時から９時半まで作業する
今日も日差しが強く、小形扇風機を回しても暑いよ～
CB125S 公道仕様に戻す-2(CB12５JX改ｴﾝｼﾞﾝを搭載-2ﾊﾝｶﾞｰ変更)
ﾌﾛﾝﾄ周りを公道仕様に、そっくり戻す
左上後方のｴﾝｼﾞﾝﾊﾝｶﾞｰが、上手く付かないので
厚めの鋼板で作り直す
車体側に追加したﾊﾝｶﾞｰ穴が、少々斜めっていたためだ
耐熱塗装を施す
炎天下では、小形扇風機を回す
多少暑さ和らぐが、汗だくになるのは変わらない
7時半から９時半まで作業する
今日も35℃近くまで上がるらしいヤレヤレ
CB125S 公道仕様に戻す-1(CB12５JX改ｴﾝｼﾞﾝを搭載-1)
以前、CB125JXにXL200のﾍｯﾄﾞを載せた167ccｴﾝｼﾞﾝを載せた事が有り
上手くいったので、125Sにも載せられる様にﾊﾝｶﾞｰ基部を新作する
午前中にｴﾝｼﾞﾝは載せ替え済みだ（ﾍｯﾄﾞのﾊﾝｶﾞｰﾌﾟﾚｰﾄが無い状態）
ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き、旋盤を回し13ﾐﾘの鋼材から素材を作り、
8cm後方に開けた穴に溶接して貰う
小嶋社長有難うございます！！
（溶接以外全て自分で加工します 特にドリル研ぎが得意ｗ）
全周を溶接する必要は無いので、3か所にﾋﾞｰﾄﾞをのせる
完成 右のﾊﾝｶﾞｰは、ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝ用のﾊﾝｶﾞｰﾌﾟﾚｰﾄだ
帰還後、塗装して
終了～
11時半から16時まで作業する（往復時間含）
今日も暑い午後で有った
余談ではあるが、
先週金曜日に筑波ｻｰｷｯﾄでの走行会に参加して
終了後、「熱中症」ぎみになって、
ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き涼んでいた事を書いたが、
その時の記憶がﾏﾀﾞﾗ模様で気になっていた
小嶋社長にその事をしたら、同じ内容の話を4回位繰り返し語っていたらしい
とうとう「ボケ」ちゃったかな？と思ったとか
記憶がﾏﾀﾞﾗの事を言ったら、やはり軽い「熱中症」の様子だった
それ以外の「異常」は、まだ無いらしいので安心した
自分では気づかないでいるのが恐い、と感じた次第 やれやれ
