手に持っているのが、従来のｼｶﾞｰｿｹｯﾄ これと交換する
新設した「USB＋12V」ｿｹｯﾄ
ETCと同じくﾊﾝﾄﾞﾙのﾌﾞﾘｯｼﾞ部に取付ける
メーター周りが、えらく賑やかになった(笑)
ﾌﾀ付なので一応「防塵」仕様
スマホは、ﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞの中に入れる予定
普通の「ﾊﾞｲｸNAVI」も装着出来る（左のｿｹｯﾄに接続）
13時から14時まで作業
気温29℃ 妙に蒸し暑い
CB125JX(383)/CB90(B3)簡易ｵｲﾙｸｰﾗｰ用ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰの確認
以前製作してCB90(B3)ｴﾝｼﾞﾝに装着していたｵｲﾙｸｰﾗｰ用部品を再確認
ｵｲﾙ流量制限のｵﾘﾌｨｽに洗浄液を吹き込み、
ｸﾗﾝｸ側穴に漏れ出ない事を確認 OK～
この時の加工精度は良かった様だ（気付かなかっただけ？）
ﾀｺﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙ固定のM5ﾈｼﾞ穴にｱｸｾｽ可能な様に(⊕ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ使用)
ﾆｯﾌﾟﾙのﾋﾟｯﾁをXLR/FTRより広げて有る(25⇒45ﾐﾘ)
右ｸﾗﾝｸｹｰｽにｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ出口からのｵｲﾙ取出しに較べて
冷却性能はやや落ちるが、手軽で良い
雨続きでな～んにも出来ない ｹｰﾌﾞﾙTV鑑賞のみ(笑)
XLR200Rにｵｲﾙｸｰﾗｰを装着した-7（試走とETC確認）
今朝、珍しく晴れているので気温25℃程だがﾃｽﾄ走行に出る
始動後ｵｲﾙ上がりを確認する（ｶﾊﾞｰを開けたら必ず確認）
ｽﾀｰﾄ時の油温 26℃ ほぼ、気温に近い
約9km先の高速入口 76℃
この後、ETCｹﾞｰﾄも無事(笑)通過 ｱﾝﾃﾅ位置も問題無し
圏央道を16km程、70~80km/hで巡行後 95℃（気温26℃）
前回走行時（ｸｰﾗｰ無）103℃（気温23℃）
ｸｰﾗｰ本体（と配管）も熱いので、ｵｲﾙの流れは確認できた
いつものPAで、ｺｰﾗ(160円)を飲みつつ休憩
休日は、他のバイクも居て嬉しい
XLRの色がやけに派手！ 今時のﾊﾞｲｸは地味？
高速代420円（平日510円）を徴収されて高速を降りる
GAS１L給油（36km走行）低燃費が嬉しい（NSRの倍走る）
帰宅後の油温 96℃
一般道の方が温度は上がり易い（信号待ちでは風が通らない）
ﾌﾟﾗｸﾞ焼けも問題無い
6/25の走行時、気温23℃で油温は103℃まで上がったので、
10℃程の改善はなされたと考えられる
まずまずの成果と言えそうだ（嬉）良かった～
今回のｸﾗﾝｸ向けｵｲﾙ冷却とｸｰﾗｰ本体設置場所については
あまり期待していなかった（やってみたかっただけ）
ｸｰﾗｰ本体を正面に向けて装着すれば、もっと良いはず
XLRでは、ｴﾝｼﾞﾝ横しか場所が無かった(ここは輻射熱も有る)
9時半から10時半まで作業した
ｲﾝﾅｰﾌﾟﾛﾃｸﾀｰの通気性がｲﾏｲﾁなので、暑さを感じる
XLR200Rにｱﾝﾃﾅ別体型「ETC2.0」を装着
正午前に配達された、格安で購入したETC(4輪用より高い)を取付ける
正しくXLR200R用に「ｾｯﾄｱｯﾌﾟ」したETCなので、ご安心おば
ｱﾝﾃﾅと表示器は、ﾊﾝﾄﾞﾙのﾌﾞﾘｯｼﾞ部にｸﾗﾝﾌﾟｽﾃｰを製作して固定する
保管時ﾊﾞｯｸﾐﾗｰは外すので、ﾐﾗｰ基部には付けられない
このｸﾗﾝﾌﾟｽﾃｰ製作に2時間弱も掛かってしまった(残念)
ﾍｯﾄﾞ上のﾌﾚｰﾑ部に配線を通し
本体はﾘｱﾊﾞｯｸﾞの中に置く
電源配線はｴｱｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽ上部のｽｷﾏにまとめる
⊕はﾘｱﾌﾞﾚｰｷSWの配線から分岐した(ﾒｲﾝSWとON-OFF連動)
2週間前に予行練習をしていたので、ｽﾑｰｽﾞに作業出来た
ほとんど動かさないのに、装備だけは充実して行く(笑)
午後1時から4時まで作業
曇天で日差しが無く楽だった
XLR200Rにｵｲﾙｸｰﾗｰを装着したい-6（手直し）
先日来からFTR223のｵｲﾙｸｰﾗｰ加工して気が付いた不具合を
XLR200Rにて確認する事に相成った
車体を倒す時の「突っ張り棒」にｴﾏｰｼﾞｪﾝｼｰｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを使用
中々具合が良い 清酒ｹｰｽも「保険」で置いておく
ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰをはずして 洗浄液を吹きこむと
あらら！ｸﾗﾝｸ側出口から、タラ～リ
いや～ 確認して良かった！
ﾆｯﾌﾟﾙの間に止めネジを追加してｵｲﾙ通路を遮断する
液体ｶﾞｽｹｯﾄを塗って締め込む
固まるまで1日待つ（明日は雨で確認出来ないが）
ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄは、CAP⇒六角に変更する
ｶﾊﾞｰを装着すると手直し部は判らない
6時半から8時半まで作業
薄雲が有り弱い日差し 作業は楽だ
90系縦型ｴﾝｼﾞﾝのﾀﾍﾟｯﾄｷｬｯﾌﾟの油温計ｾﾝｻｰ取付加工-2
24ﾐﾘのｽﾊﾟﾅを掛けて穴あけ作業
完成 右の1個はﾃﾞﾌﾞｺﾝ不足有り（機能には関係ない）
FTR223ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰにｵｲﾙｸｰﾗｰ用ﾆｯﾌﾟﾙを付ける-2(手直し！)
一夜明けてｶﾊﾞｰ内側からｵｲﾙ通路に洗浄液を吹き込むと、
ｸﾗﾝｸ側出口に少し漏れる事が判明 こりゃ大変だ～(笑)
ｸｰﾗｰに行くｵｲﾙ量が、若干少なくなる（外には漏れない）
これはイケマセン（XLR200R用も怪しくなった・苦笑）
両ﾆｯﾌﾟﾙの間に「止めネジ」を付けてｵｲﾙ通路を完全に塞ぐ事にした
中間にｵｲﾙ通路を横断する様に、M6ﾀｯﾌﾟを切る
ﾃﾞﾌﾞｺﾝFをを付けてネジ込む
止めネジの頭にもﾃﾃﾞﾌﾞｺﾝを盛って隠す（ｻﾋﾞ止め）
6時半から7時半まで作業
今日は日差しが有る 暑くなりそうだ