補修の終えたｻｲﾄﾞｶｳﾙを装着する
「NSR」「HONDA」「SP」の文字は、
ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄをｶｯﾄした 遠目にはﾅｶﾅｶだ
昨日ﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱｰで補修した部位は
簡単にﾊﾞﾘ取りした
転倒などで負荷が掛かると簡単に欠ける
「銀ﾃﾗ」入手後、ｻｲﾄﾞｶｳﾙを何枚も買ったが
漏れなく、割れ/欠けが有った
内側はこんな感じで組む
あっさりﾎﾞﾙﾄを使えばよかったのにねぇ～
ﾌﾙｾｯﾄで入手時に矢印に穴が有り
針金がかかっていた
今日も良い天気で晩秋らしい
早朝に気温は9℃と、いよいよ冷え込んできた
好天の青空が眩しい
早速、88用ﾏﾌﾗｰの確認に出る
2日前にも走ったので、ｴﾝｼﾞﾝも一発で始動
風も無く絶好のﾂｰﾘﾝｸﾞ日和だ（行かないが）
形の良いﾏﾌﾗｰだ
ﾌﾟﾗｸﾞ焼けも良い
7000まで回したが、吹け上がりが実に過激だ
ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ12000だが、そこまで回す勇気はない
ｻｰｷｯﾄでの走行会なら行けそうだがねｗ
ｵｲﾙ（GR2）も減らないなぁ～ 当たり前だが
ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰの引っ掛け部位に、割れと欠けを発見！
ﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱｰで再生する
MC21用ﾗｼﾞｴﾀｰを付けた時に
切り落とした前ｶﾊﾞｰの切れ端を使い、欠け部に付けた
また割れるだろうが、
その時は同じ様に修正すれば良いだけだ
9時から10時まで作業する
快晴で気分が良い！
89用ｻｲﾚﾝｻｰの確認が出来たので
88用に戻す
暫く（来年まで？）このままだ
純正のｻｲﾚﾝｻｰは実に良く出来ている（当たり前）
排気音のほとんどは「隔壁」で吸収されて
ﾊﾟﾝﾁﾝｸﾞﾊﾟｲﾌﾟとｸﾞﾗｽｳｰﾙで補完する感じかな～
ｸﾞﾗｽｳｰﾙが劣化（ｶｰﾎﾞﾝ堆積）しても
さほど排気音は変わらないみたいだ
ちゃんと計測器で測定すれば判るはずだ
ｸﾞﾗｽｳｰﾙが「飛ぶ」構造じゃないしね
良い勉強になった（嬉）
専用ｽﾃｰを製作して89用ｻｲﾚﾝｻｰを取り付け、
近所を10㎞位走る
熔接ﾋﾞｰﾄﾞが綺麗だから、全く違和感は無い
排気音のﾚﾍﾞﾙも88用と変わらないなぁ
ま、ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝ/ﾏﾌﾗｰだから仕方ない
しいて言えば、若干乾いた音になった？
89の排気口はｳｲﾝｶｰ横が定位置なので、
音の変化が有るはずだが、自分の耳が鈍感なのかもね
左側が、ちょっと外側を向く
自賠責は2031年10月の誕生日までだ（79歳ｗ）
88用ｻｲﾚﾝｻｽﾃｰのままだと、全く組めないので
新規製作した
型紙を作り、3ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板を切った
手持ちは、88用ｻｲﾚﾝｻとｽﾃｰだ
間違わない様にメモ書きして置く（マメだね～）
何がどうなっているか、ぱっと見では判らないでしょ！！
ﾀｲﾔは、DUNLOP/α14 のはず
BSでは有りません悪しからず
手持ちで丁度大きいｽﾃｯｶｰをｽﾃｯｶｰを貼りたかったのでね
気温も低く、ﾌﾟﾗｸﾞ焼けも良いあんばいだ
ｴﾝｼﾞﾝ周りも異常なし
中古新規のﾗｼﾞｴﾀｰも問題無し
7時から10時まで作業する
晴れ上がって気分のいい朝だ
風がやや強く、ﾎｺﾘが舞いそうだ
折角なので、実車用も磨く
上：Yｵｸ（元々ｷﾚｲ） 下：実車
Before
After
あの手この手で磨いて、良い感じになった
段々晴れて来た
明日は冷えて来て乾燥しそうなので、
排気音の比較には良いかもね
溶盛を整えて、転倒傷跡も少し修正し
全体を少し頑張って磨いてｗ ハイ完成
溶盛跡
出口のｽﾃﾝﾚｽﾊﾟｲﾌﾟが少し高級感有り
88用は、普通鉄ﾊﾟｲﾌﾟの塗装仕上げ（まぁ一般的）
7時から8時まで作業する
雨は上がったが、空模様はｲﾏｲﾁだ
明日、実車に装着して比較してみたい
良い音になったかな？
雨の中、ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰う
小嶋社長有難う御座います
まず、先日購入したｷｼﾞﾏのｸﾞﾗｽｳｰﾙを巻くが
厚みが有り過ぎてﾊﾟｲﾌﾟ内に挿入できず却下
ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに有ったﾃﾞｨﾄﾅのｳｰﾙを巻く
養生ﾃｰﾌﾟで固定して、差し込む
ﾋﾟﾀﾘと収まった
金鋸刃の厚さの2ﾐﾘ程度を考えて、
内部ﾊﾟｲﾌﾟを縮めてｱﾙﾐｹｰｽの溶接部のｽｷﾏを最小にした
その後溶接して貰う 感謝！
転倒で削れた部位も溶盛する
重量測定 #2（左出し/Yｵｸ購入）
ｳｰﾙ交換前 1245g
交換後 1089g 156g軽くなった
＃１（右出し/実車）
ｳｰﾙ交換前 1148g
交換後 1061g 87g軽くなった
Yｵｸ購入のｸﾞﾗｽｳｰﾙのｶｰﾎﾞﾝが多かったのが判った（差87g）
後日、排気音の変化が有るか確認したい
11時半から16時半まで作業した（往復時間含）
朝から雨が続くが、台風が消えて（温帯低気圧に）良かった
