9月は動かさなかったから、1カ月半ぶりになる
気温が下がるに連れ、タイヤ空気圧も下がっている(2.0に)
規定の2.25まで上げて、キック2発で始動 イイネ!
近所を25㎞程走る 秋らしい爽やかさだ
プラグの焼け具合も良い
エンジンも絶好調~ 不具合は感じられない
1⇔2と入れ替えて、締め/キャップに注意して組む
エンジン周りにオイル/冷却水の漏れも無い
7時から8時半まで作業
早朝は15℃と肌寒かったが、
走り始めて日が当たり始めると汗が出て来た
9月は動かさなかったから、1カ月半ぶりになる
気温が下がるに連れ、タイヤ空気圧も下がっている(2.0に)
規定の2.25まで上げて、キック2発で始動 イイネ!
近所を25㎞程走る 秋らしい爽やかさだ
プラグの焼け具合も良い
エンジンも絶好調~ 不具合は感じられない
1⇔2と入れ替えて、締め/キャップに注意して組む
エンジン周りにオイル/冷却水の漏れも無い
7時から8時半まで作業
早朝は15℃と肌寒かったが、
走り始めて日が当たり始めると汗が出て来た
汎用スタンド
スイングアーム後端から13cmに掛ける
左はスイングアームからの出っ張りは無い
右はナットが5ミリほど出る
まぁこの辺りを考慮する必要が有る
スイングアームに付いていたチェーンスライダーを付ける
ボロいスライダーだが、何とか使えそうだ
ボンドで接着するために、溶接部を削り取る
ゴムの接触面が平らになった
ボンドで接着した後、
念のため、入口と
出口をM4トラスネジで固定する
ゴムをネジ頭の高さ分だけゴム部を薄く削って、
チェーンを逃げている 当たっても問題ないが念の為
8時半から10時まで作業
25℃で曇天で妙に蒸している
#100⇒#240⇒#400⇒#800と紙ヤスリの番手を上げて
最終は青砥で仕上げた まぁまぁかな
純正の表面処理(アルマイト?)が全部除去できないので(光らない)
まだら模様になったが、自分の中で一番の仕上りだ
チェーン切れ?で削られた部位も、上手に修正出来た
割れ等はないので、溶盛りは不要と判断した
6時半から9時まで作業
曇天で暑くも無く、順調に終えられた
ヨシヨシ
剥離スプレー缶を丸々1本使って、塗装を剥いだ
自家塗装だが、塗膜が厚すぎて困った
少し残ったが、これで終了
塗装前にサンディングして有る
小さいキズも有るが気にしない
恐らく、チェーン切れによる傷跡が有り
溶接部がえぐれている
このままでも強度には影響ないが、
溶接を盛るかどうか?
12時半から14時半まで作業する
午後も27℃ほどで爽やかである
いつものYオクで、送料含めて¥5.3K程で落札
黒に自家塗装されているが、良~く見ると
ステップの打痕の無い良品だ 掘り出し物~
塗装を落としたら、メンテスタンドのフックを付けたい
廃番のチェーンスライダーも一部切れているが、まだまだ使えそうだ ラッキ~
矢印付近に転倒時のステップ打痕はない(はず)
右に転倒する事が多い
塗装の粗い部位以外はキレイだ
スイングアームは、格安では落札出来ないので今回は良かった
無事始動出来た
大型のCR33キャブは、収まりが悪く
左側のGASパイプを逃げるために
フレームを丸くえぐって通している(矢印部)
タンク右下も逃げ加工している
GASパイプはヘッド上を通す
ゴムパイプが、ヘッドに触れない様に、
アルミ線を巻いてガードしている
コックは、右前方に移動させ(左の矢印)
タンク下の左右を連結するパイプを新設している(右の矢印)
その前に予備コイル②が入手出来たので
導通を確認して組み始動した
左:予備① 右:予備②
8時から9時半まで作業
今朝19℃で寒く感じた
空も雲が有り、10時で21℃しか無い
秋ですね~