今朝、確認したが若干洩れている 再度、摺合せして様子を見たがやはり滲んでくる ここで純正ｺｯｸを諦めて、 昨日手配したAmazonで買った社外品が届いたので追加工する 取付寸法が同じなので組むのに問題ない（S社125用とか） まず、通路をGT２５０用と同じに…

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄをNSRのﾊﾞﾙﾌﾞに交換出来ないか確認する SUZUKIの交換用配線ｷｯﾄを買って合わせてみるが、全くﾀﾞﾒだ ﾗｲﾄ反射板の挿入口の形状が、まるっきり異なる ﾊｲ、再検討 まぁ夜間走る訳ではないが、やってみたかっただけだ 作業中にGAS臭い？ ｷｬﾌﾞ下に漏れている…

昨日は暖かかったが、強風で走れなかった 今朝の気温も10℃と寒く無いので、走る ｽﾀｰﾀｰを押してｷｯｸ２発で始動 イイネ！ いつもの湖畔とﾊﾞｲﾊﾟｽを流す 前ﾌﾞﾚｰｷも随分効くようになった 20km程走る 目指せ5万ｷﾛ ガンバレ自分！ｗ ﾌﾟﾗｸﾞ焼けもOK 画像より白い ｴﾝｼﾞ…

2階に置いてある３号機もﾘｰｸ確認する 結果は、ﾘｰｸ無しだ（超嬉） まず、混合GASを注射器にて50cc位ずつ入れて行く 左のｹｰｽにｲｯﾊﾟｲ入れて、右のｹｰｽ底に滲み出るかを確認する ACGﾛｰﾀｰを手で回しながら、漏れの様子を見る 5分経っても、全く洩れて来なかった 良…

1号機は2022/６に組んだもので その時のﾁｪｯｸでは、漏れていなかった が、2号機のﾘｰｸを受けて、心配になって再確認する 同じく、左のｹｰｽに混合GASを入れて 10分ほど待つ ふ～っ OK 漏れて来ない ｸﾗﾝｸを回しても問題ない 早めに実車に積んで走行させたい 乾式ｸ…

先日、あれこれ確認して保管していたが、 どうもｾﾝﾀｰｼｰﾙの漏れが気になっていた 1/25の混合GASを作って入れてみると じんわりと洩れて来た 残念無念 このｴﾝｼﾞﾝは、ｾﾝﾀｰｼｰﾙを交換するしかないなぁ（金が掛かる～） ﾊﾞﾗして部品で売っちまおうかｗ いやいや

前の記事での質問で点火時期の話が有り ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙで確認した MC18でも88/89ではﾛｰﾀｰ外周の「F」刻印位置が１０°異なっている これは、88は前ｼﾘﾝﾀﾞｰで測り、89からは後ｼﾘﾝﾀﾞｰで測る とﾏﾆｭｱﾙに記載されている（ややこしいなぁｗ） 在庫の88/89ﾛｰﾀｰで確認（確…

機種を間違って落札してしまった（MC28用だった） 歯数はどちらも２６歯と同じだが、 MC28用の刃先が尖っている（転位歯） 上の2個がMC28用で、右1個がMC18に組んで歯欠けしたｷﾞｱだ 下の3個がMC18/21用 右2個は以前加工したｷﾞｱ 金属軸にﾌﾟﾗｽﾁｯｸを成形すると…

2022/12/19に作業して、余った部品を出品しました 中々入手しにくい部品です 宜しくお願いします auctions.yahoo.co.jp

MC21乾式ﾐｯｼｮﾝ一式をヤフオクに出品したので 代わりに88用ﾉｰﾏﾙﾐｯｼｮﾝを組んで置く このｹｰｽは「ｼﾞｬﾝｸ品」と思っていたが 過去記事を見ると「良品」らしい（？）確認が必要だ なるべく組み立てて保管していた方が紛失し難いのは 前述の通りだ

NSR関係の部品を整理し始めました よくもまぁ集めたもんだと自分でもビックリ！しています 手始めに以下の部品から よろしくお願いします

「SP」ﾓﾃﾞﾙには、やはり「乾式ｸﾗｯﾁ」を装備して保管したい 自分は五月蠅さが煩わしいので「湿式」が好きですがね 下2枚の画像は交換作業後 先ずは、ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝを外す ドグ部が「角ばって」いるのが、ﾚｰｽ用の証だ これは、１⇒２速のﾄﾞｸ部が摩耗していた（入らな…

１号機のﾐｯｼｮﾝを交換する（88用⇒89用） 以下４枚の画像は作業後 ｼﾘﾝﾀﾞｰの中身は良いのだが、外観がｲﾏｲﾁだ（ｱﾙﾐ粉がぁ） 自作専用工具で27ﾐﾘのﾅｯﾄを外す ｶｾｯﾄﾐｯｼｮﾝを外すのは簡単だ 元々は、NR当初に㈱無限の倉庫に有った 四輪ﾌｫｰﾐｭﾗｰ用ﾋｭｰﾗﾝﾄﾞ製を参考に作ら…

2号機を確認する 下4枚は終了後の画像 碍子無しのﾌﾟﾗｸﾞは仮のもの 左の組まれていたｷﾞｱに、僅かなｸﾗｯｸが有るため いずれはｸﾗｯｸが進行するのは確実だ 右の「ｱﾙﾐ輪っか」を追加したｷﾞｱに交換する 両方ともｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ駆動ｷﾞｱ側にｸﾗｯｸは無い 合わせ面の黒いｶﾞｽｹｯﾄ…

3基有るｽﾍﾟｱｰｴﾝｼﾞﾝの内2基を販売したいと考えて 保管場所から引っ張り出して確認する やや劣化（錆が主だが）して来た 組み立ててから、もう数年経っているから仕方ない やはり、車体に積んで動作確認しないと、まずいよね～ ｺﾞﾑ類が柔らかくなる気温になら…

気温が低いせいで、始動にちょいと手こずる いったん始動すれば、何の問題も無い（指導直後の白煙以外） GASを６L補給 10km/Lを切った やれやれ ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞもピタッと安定 回転のふらつきも無い 気温13℃で10km程度では水温はこんなものかな ﾌﾟﾗｸﾞの焼けも安定…

摩擦係数を上げるために、熱収縮チューブを被せる まずは取り出して（分解は簡単だ） 80ﾐﾘのﾛｰﾗｰに90ﾐﾘのﾁｭｰﾌﾞを使う ﾋｰﾄｶﾞﾝで温めて収縮させて、ﾋﾟｯﾀﾘに縮める ゴム長を接触させてみるとﾁｭｰﾌﾞがずれる為 ｾﾝﾀｰにｽﾃﾝﾜｲﾔｰを巻き付けて固定する 入口ﾛｰﾗｰも同様…

充分充電できたBATを戻す ｺﾈｸﾀ丸端子の矢印部位を切り取っておくと、 BATのﾈｼﾞのﾅｯﾄを落とさなくて済む（実は落とした） 先日落札したﾎﾟｲﾝﾄ/ﾎﾟｲﾝﾄﾍﾞｰｽで ﾎﾟｲﾝﾄのﾈｼﾞが⊖ﾈｼﾞのままなのが、珍しい 拘りますｗ 全体として綺麗な部品でした ﾎﾟｲﾝﾄﾍﾞｰｽは不要なので…

ｼｰﾄの改造を完成した後、SWをONして ﾎｰﾝﾎﾞﾀﾝを押すと微かに鳴る ｳｲﾝｶｰSWを操作しても点滅しない ｳｲﾝｶｰか反応しないのは、BAT上がりに近い 最近動かしていないから、無理もない 早速充電する 日だまりの暖かい場所にｾｯﾄし 昔風の充電器を繋ぐ 全自動ﾀｲﾌﾟだと…

やはり、以前から有る穴が気になる 「ｶｰﾎﾞﾝ調」ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄを丸く切って 貼り付ける 目立たなくなった ヨシヨシ 細かい所が気になってきたｗ 性格としては、大雑把だがね

ﾈｼﾞやﾘﾍﾞｯﾄの頭がｷﾗｷﾗしているので落ち着かない 黒のﾀｯﾁｱｯﾌﾟﾍﾟｲﾝﾄで隠した（かな？） 中底がｱﾙﾐ板だと物を入れた時に、ｶﾀｶﾀしそうなので 昔貰ったタオルを切って、ﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟで貼り付ける （巨人ﾌｧﾝでは有りませんがｗ） 残った部分をﾐｼﾝで閉じて、袋状の物入…

気になる細かい所を手直しした 蝶番のﾈｼﾞが４ﾐﾘほど出て、指に当たるので 短くｶｯﾄして これで傷が付かない（はず） 内側も短くする ｽﾄｯﾊﾟｰのｱﾙﾐ板の端にﾊﾞﾘが有るので これも滑らかに削る 白っちゃけたｶﾊﾞｰの内側とｱﾙﾐ部を黒でﾀｯﾁｱｯﾌﾟする 後部上の走行会用ｾ…