2023-01-01から1年間の記事一覧
今年は１～３月にかけて ３件のアクシデントが有ったのがﾏｲﾅｽ分で 我慢の半年間でしたが ７月から、X(旧ﾂｲｯﾀｰ)に投稿を開始して 毎日ｾｯｾとｱｲﾄﾞﾙｸﾞﾙｰﾌﾟ roughlaugh-official.com の動向を追っていました 「孫世代」ですが、今の若い娘さんの流行りなんかが 少…
10ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板を切って製作 まぁまぁかな 閉じた状態 上げてON ｽﾀｰﾀｰが上がる ﾛｯﾄﾞの長さも合わせて完成 ９時から１２時まで作業 天気は良く寒さは感じない 明日は雨予報なので、今日中に完成させて良かった
過去2個のCRｷｬﾌﾞに右出しﾚﾊﾞｰを作ったので、同じ部品を製作した 1個目はｱﾚｺﾚ大変だったが、２個目以降はｺﾋﾟｰだから簡単だ ｽﾀｰﾀｰが閉じた状態 引き上げた状態（いわゆるﾁｮｰｸ状態、厳密にはﾁｮｰｸでは無いが） 上手く出来た 午前中に自宅で補修部品の新品を使い…
欲しいなぁ～ 1000より乗り易いはずだが まぁ新車買っても、すぐ飽きるのは分かっているが global.honda
朝から167ccｴﾝｼﾞﾝに載せ替えて、 いつもの湖畔に行きｴﾝｼﾞﾝ始動確認する 昨日と同じ場所で変り映えのしない画像になってしまった 「青空」とﾀﾝｸ（ﾘｱｻｽも）の「青」のｺﾗﾎﾞ！？ 寒いのか、釣り人は居ない 魚も釣れないのかな ｵｲﾙｸﾗｰも装着する 油温計ｾﾝｻｰもﾊﾟｲﾌ…
メリークリスマス！ （ﾌﾞｯﾃﾞｨｽﾄですが） いつもの湖畔に行きｴﾝｼﾞﾝ始動 冷えたｴﾝｼﾞﾝも、ｴﾝｼﾞﾝｽﾀﾀｰで簡単に掛かった ｵｲﾙ上がりを確認 ｼﾞｬﾊﾞｼﾞｬﾊﾞ出てくる ｼﾘﾝﾀﾞｰがｷﾚｲで、ｴﾝｼﾞﾝ自体のｸﾞﾚｰﾄﾞがｱｯﾌﾟした 武川SPAﾀｺﾒｰﾀｰも、問題なく動く 油温は、6℃ほどから徐々に…
CB50JX-1用から武川SPA1/6.5に交換する 小ぶりで良い 色んな部品にも接触しない 10ﾐﾘほど小型だ 中心にセット 針が真上まで来る程度で十分走る 白地に黒文字は見易いので助かる 裏側に穴を追加して取付る 10時から10時半まで作業 風も無く良い天気だ 早朝はﾏ…
ﾎﾟｲﾝﾄｶﾊﾞｰも磨いて、あれこれ細かい作業をやって完成 50年前の中古部品の寄せ集めだが、 ちょこっと改造したら、ｻｰｷｯﾄを全開/全力で走れる 凄い事だ！ 網ﾌｨﾙﾀｰｶﾊﾞｰとﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄにﾜｲﾔｰﾘﾝｸﾞ用穴を加工する ｶﾑ山/軸受け部を磨く 硬いので研磨跡は消せないが、ツル…
CB90B3改167の中身を抜いて入れる 簡単な作業のはずが、結構時間が掛かった 点火系は、XL125K2の「ﾏｸﾞ点火」用を組む ﾎﾟｲﾝﾄｶﾊﾞｰも「125」刻印入りに交換 少し磨かないとね ｵｲﾙｸｰﾗｰも付けられる ｷｯｸも付ける ﾛｰﾗｰｽﾀｰﾀｰでも始動出来るが、結構大変（圧縮比が高…
加工済みのｼﾘﾝﾀﾞｰを載せて問題なし まず、196cc用のｼﾘﾝﾀﾞｰｶﾞｽｹｯﾄを置いて加工部位をｹｶﾞｷする ｱﾙﾐの切屑が飛び散らない様にﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙで囲み、加工開始する ｹﾞｰｼﾞを当てて確認する 手加工では必要な治具だ Lｹｰｽは比較的加工し易い Rｹｰｽは大変 1時間半ほど格闘し…
予定していた左の矢印の位置は肉厚が無く失敗した 充分な厚みの有る部位を加工したが、 ﾉｰﾏﾙｸﾗﾝｸがﾈｼﾞ頭に当たるので CAPﾎﾞﾙﾄの頭を薄くして⊖を切る あれこれやって、やっと完成した ｽﾄｯﾊﾟｰﾌﾟﾚｰﾄの下に厚み1ﾐﾘ弱のｽﾍﾟｰｻｰを置いて BRGとの段差に対応する BRG…
いくらポンチを打っても、ほとんど意味を成さない（はず） すでに、CB125Sﾚｰｻｰのｴﾝｼﾞﾝには追加加工されている（50年前） ここと「アレ」が全く違う（ﾚｰｽからのFB） その後、セル付きｴﾝｼﾞﾝから部品追加されたみたいだ （FTR223腰下で確認済み） 同じ位置に部…
方針変更してボアアップする 以前ボアアップ加工したRｹｰｽが有る 先日の加工無しｹｰｽは加工しない（大事なﾉｰﾏﾙ部品） 矢印の段差分を半周に渡って削る ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄの軸受けにﾆｰﾄﾞﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ使用の高級？ﾀｲﾌﾟ ｵｲﾙｸｰﾗｰも付く ﾐｯｼｮﾝ用のｵｲﾙ穴も確保済 対するLｹｰｽ部も…
昨日は日陰で作業していたため、磨き残しが有る 陽射しの有る朝に見て、細かい部分をｼｺｼｺ落とす LRが違い過ぎるので、ﾌﾞﾗｽﾄ処理すれば良いのだが まぁそこまでやる気は無い（余っていたRｹｰｽを活かしたかっただけ） ﾈｼﾞ部にﾀｯﾌﾟを通していると、矢印の穴にもﾀ…
Lｹｰｽだけ購入したが、外観は過去最低だ 内側は黒くなっているだけで問題ない あの手この手で削って磨いて、ｿｺｿｺに仕上がった 内側は擦っただけで良い ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも生きている ヨシヨシ 余っていたRｹｰｽと合体して、一丁上がり～ さて、これをどの様にするか思案…
ﾊﾞﾙﾌﾞ間ｽｷﾏを調整して組み立て完成 このﾍｯﾄﾞは167ccｴﾝｼﾞﾝに使う予定だ 「ｳｴﾀﾞ」ﾊｲｶﾑ 0.8ﾐﾘ以上 経験上この程度で問題ない 「ﾒｶﾞｻｲｸﾙ」ﾊｲｶﾑ 0.9ﾐﾘ以上 四角の調整端を削って⊖に切っている 下側を削って軽量化 上側はｿｺｿｺに済ませる 液体ｶﾞｽｹｯﾄを薄～く塗り、ﾍ…
ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄを下記の安物ｶｰｯﾀｰで修正加工する ﾊﾞﾙﾌﾞも怪しいため45度ｶｯﾄをﾎﾞｰﾙ盤に咥えて切断ﾃﾞｨｽｸで整える 中々密閉出来なくて4時間ほど格闘した これでも、IN側のｼｰﾄはなんとか削れるが、 硬い材質のEX側は中々削れなかった 明日はﾊｲｶﾑが入る様に、更にﾊﾞﾙﾌﾞ…
中央2個が叩き出したｶﾞｲﾄﾞ 両脇が他機種流用の新品だが、ｽﾃﾑｼｰﾙ位置が3ﾐﾘ高い 燃焼室室側からM6ﾈｼﾞを切り、(ｶﾞｲﾄﾞ内径5.5ﾐﾘ) ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄを入れて叩き出すのが良かった 以上昨日自宅にて作業 本日ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行きﾘｰﾏ加工と圧入作業を行う 小嶋社長Thanks！ 新…
CB125JX（JA/JB）のﾍｯﾄﾞで確認する 先日組み替えたばかりのﾍｯﾄﾞを降ろして、 ﾊﾞﾙﾌﾞを取り出して、ﾊﾞﾙﾌﾞ間のｽｷﾏを確認した 左:ｳｴﾀﾞ（RSCﾚﾌﾟﾘｶ）￥2.5K？ 右:ﾒｶﾞｻｲｸﾙ（124-42）￥50K 測定結果 「ｳｴﾀﾞ」はｵｰﾊﾞｰﾗｯﾌﾟが大きいが、ﾘﾌﾄは0.5ﾐﾘ少ない JA/JBﾍｯﾄﾞではﾊ…
程度の良い塗装無しOH済のﾍｯﾄﾞ（J）を使って組んだ 外径と長さを0.5ﾐﾘずつ小さくして、磨く ﾛｯﾄﾞ部もｷﾚｲで程度良し ﾒｶﾞｻｲｸﾙｶﾑを入れてﾊﾞﾙﾌﾞ間隔を測定 1.7ﾐﾘ以上有りOK ｶﾞｲﾄﾞの中も良し IN側 EX側 ｽﾞﾄﾞｰﾝとﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄまで見える ﾎﾟｰﾄは軽く磨いている ﾋﾟｽﾄﾝ自…
CB90改167ccｴﾝｼﾞﾝに被せていたJBﾍｯﾄﾞ（ﾊﾞﾙﾌﾞ径が大きい）を 元々の腰下に戻す 左から右に 元の437（JX後期/XL125S用）のﾋﾟｽﾄﾝ ﾍｯﾄﾞも「125JB」に戻す ちょっとした部品に問題が有ったが、無事完成 CB90改167ccも「J」ﾍｯﾄﾞに交換 黒いｼﾘﾝﾀﾞｰのCB90改167ccｴﾝｼﾞ…
程度の良い中古ｶﾑを購入 測定するとｶﾑ山の摩耗は0.15ﾐﾘほど有るが十分使える これで3個在庫出来た（近く使う予定は無い） 価格が高くても集める
11/30の走行会でトラブったｴﾝｼﾞﾝを開けてみたら、 衝撃！の跡が（右の穴だらけのﾍｯﾄﾞ） 左は交換用の良品（これを加工する予定） ｶﾑ摩耗は通常通り もっと良いｵｲﾙを使うかな お～っと ﾊﾞﾙﾌﾞが飛び出したまんまで、びくともしない ﾋﾟｽﾄﾝにEXﾊﾞﾙﾌﾞの接触跡がク…
予備部品で購入 ｾｯﾄで結構高かったが、無い物は仕方ない 逆転ﾄﾞﾘﾙで動作確認 OK～
M14P1.5のﾀﾞｲｽが届いたので、修正し組み立てた 日付も貼る ﾛｯｷﾝｸﾞﾌﾟﾗｲﾔｰでﾛｯﾄﾞを固定して、（此処まではｽﾄﾛｰｸしない） ﾀﾞｲｽを回して修正する OK～ 上部のｸﾗﾝﾌﾟ部位のサビは取れない ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ受けも塗装してｷﾚｲだ 18時過ぎの玄関内で作業
檜材を4cm×8cm×23cmに切って、（ホムセンで切って貰う） 2か所に釘穴を開けて 木工ﾎﾞﾝﾄﾞとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ釘で、卍形に組み立てる なんだかんだで時間は掛かるが、 1個しかないｴﾝｼﾞﾝ台では不便で仕方なかった
直線で遅いのは分かっていたが、やはり167ccが良さそうだ ｺｰﾅｰは頑張れなくなったので、せめて直線番長にしたい 125ｴﾝｼﾞﾝを降ろす これからあれこれ考える 7時から8時まで作業 曇天で寒い 午後か夕方から雨模様だ
Y社専用#10ｵｲﾙを115cc入れる ｴｱｰを抜きながら、ゆっくり入れる 空気穴を合わせる 斜めにして、穴から余分な空気とｵｲﾙを抜く ﾀﾗﾀﾗと出て来た 2~3cc程か ﾛｯﾄﾞ端のﾈｼﾞ修正のﾀﾞｲｽが明日届くので、 完成は水曜日になりそうだ 9時から10時まで作業 陽射しが有って…
在庫のﾒｰﾀｰを逆転ﾄﾞﾘﾙで動作を確認する ｽﾋﾟｰﾄﾞ/ﾀｺ共に OK
一晩ｻﾋﾞ取りして、陽が昇ってから塗装する 紙ﾔｽﾘを軽く掛けて荒らしてから、 ﾐｯﾁｬｸﾛﾝ⇒ｼﾙﾊﾞｰ⇒ｸﾘｱｰと塗り重ねる ﾎｲｰﾙ用のｼﾙﾊﾞｰが、一番の好みだ
