赤いｻﾋﾞが有る ｸﾞﾘｽも無く カラカラの現状 ｶﾞﾊﾞﾅｰをバラシて、ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰでｻﾋﾞ/汚れを落とし ﾎﾟｲﾝﾄｶﾑ/ｲﾝﾅｰを磨いて ﾎﾟｲﾝﾄもバラシて、洗浄し 当り面の荒れをﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞﾔｽﾘで平らに削って、 油砥石で丁寧に磨く 平行も上手く出た ｸﾞﾘｽを塗って組立て、終了 JBﾍｯﾄ…

ﾍｯﾄﾞ塗装が済んだので 他のｶﾊﾞｰ類/右ｹｰｽも簡単に磨く これらは塗装しない 左ｹｰｽはﾄﾞﾚﾝのﾈｼﾞ崩壊で破棄したが 右ｹｰｽは、ｶｳﾝﾀｰ軸受がﾆｰﾄﾞﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ仕様で貴重だ 左右ｹｰｽは同時加工ではないので、問題無し NSRは上下ｹｰｽに番号刻印が有り、他のｹｰｽは使えない 一体…

ﾒｶﾞｻｲｸﾙのｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞｶﾑを入れて、ﾊﾞﾙﾌﾞ間のｽｷﾏを見る 外径を削っていないﾉｰﾏﾙﾊﾞﾙﾌﾞ間でも、 ｽｷﾏは1.3ﾐﾘ有る これなら絶対当たらない ヨシヨシ CB125JX初期型(Ｊ)やCB90B3のﾍｯﾄﾞでは削る必要有り ｽﾃﾑﾄｯﾌﾟに傷も無し（最近ここから千切れた例有り） ｽﾃﾑｼｰﾙは、新…

粉状のｱﾙﾐｻﾋﾞを金鋸刃で作った「搔き刃」でこそぎ取る 凡そ取るのに1時間半掛かってしまった 燃焼室/ﾎﾟｰﾄのｶｰﾎﾞﾝを塗装剥離剤で取り ﾊﾞﾙﾌﾞ摺合せする 燃焼室の密閉は、摺合せしたﾊﾞﾙﾌﾞを入れ ﾎﾟｰﾄ外側からﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰを吹きこんで ﾊﾞﾙﾌﾞ周縁から漏れないかを見…

洗浄を始めたら、 あれぇ～っ！ ﾄﾞﾚﾝ周囲が破壊されている Ｌｹｰｽ(左側)は廃棄し、右側は使う(ｾｯﾄ加工では無いからＯＫ～) ﾍﾘｻｰﾄを入れて有ったが、その周囲も欠けていた ｹｰｽは使えない（補修するのも手間だ） ＯＨ済の初期型「Ｊ」ｴﾝｼﾞﾝが２基あるから、 そ…

ｻﾋﾞで固着したｼﾘﾝﾀﾞ/ﾋﾟｽﾄﾝは、叩いて抜く 分解前にﾌﾟﾗｸﾞ穴からCRCを吹いておいた これは新品部品が有るから問題無い ﾃﾝｼｮﾅｰのﾁｪｰﾝ溝跡は、極く浅く距離は走っていないようだ ﾍｯﾄﾞ自体は良好だ 別体ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰが外れないが、内部はｷﾚｲだからOK～ ﾊﾞﾙﾌﾞも簡単に…

またまた凝りもせず、JBｴﾝｼﾞﾝを購入(送料含22202円) 知る人ぞ知る名機だ(ﾚｰｻｰﾍﾞｰｽとしては、の断り) 安く出品されていたのだが、競りも無くすんなり落札 外観は、ｱﾙﾐｻﾋﾞの粉を吹きﾈｼﾞ類はｻﾋﾞだらけ(1本回らず) ｷｯｸは降りない ｸﾗﾝｸは回らない ｸﾗｯﾁは固着 まぁ…

早朝24℃の気温だが、妙に蒸す 近くの高速道ﾃｽﾄｺｰｽに繰り出す いつものPAには他に2台のﾊﾞｲｸ 「ｸｼﾀﾆ」の同じﾒｯｼｭｼﾞｬｹｯﾄを着た人がいた まだ時間が早いので台数は少ない ﾛｯﾄﾞにｵｲﾙ漏れは無い 元々、全く漏れていなかったｻｽだから当たり前だ ｼｮｯｸの吸収も問題無…

⑦と交換して車体から外したﾊﾞﾙﾌﾞ付きを 昨日と同じ確認作業を行う 圧を掛けたら戻る時間が短縮されるはずだ ﾛｯﾄﾞを押し込んだから 30ﾐﾘ⇒65ﾐﾘ までの時間を測る 外した直後 75秒 ﾊﾞﾙﾌﾞより空気を一旦抜いて 5kg/cm圧の空気を補充後 60秒 10kg/cm圧だと、もっ…

車体を吊下げて作業 上：今回装着する⑦ 下：ﾊﾞﾙﾌﾞ付き⑥ 100km以上走行しても、ｵｲﾙ漏れ/滲みは無い どちらも88用だが、89用と寸法と外観は同じ(中身が少々異なる) 久し振りで、手順をすっかり忘れてﾊﾞﾀﾊﾞﾀしたが無事装着 ｼｰﾄを押した感じでは、なかなか良い（…

ﾀﾞﾝﾊﾟｰｷｬｯﾌﾟをｷﾚｲに外す 7個目ともなると、外す要領も判って来た ｵｲﾙｼｰﾙにﾎｺﾘは有るが、ｵｲﾙ滲みも無い Cﾘﾝｸﾞを外しﾋﾟｽﾄﾝを抜いて、古いｵｲﾙを容器に移す 白く泡立っていた 暫く放置すると泡が消えて、100cc程残っていた 汚れは左程でも無いが、ｻﾗｻﾗとして粘度…

88用ﾉｰﾏﾙﾘｱｻｽを安く落札したのでOH(ｵｲﾙ交換)する 過去6個のOH経験上、ｵｲﾙを交換すれば減衰力が復活する ﾗﾊﾞｰは泥の汚れが有るが、ﾛｯﾄﾞに対してのｶﾞﾀはないし ｵｲﾙ漏れが有れば、黒く汚れてｺﾞﾑの穴が膨らみ ﾛｯﾄﾞに対してｶﾞﾀｶﾞﾀになるから、ｵｲﾙ漏れは無い ただ…

ｶﾒﾗ位置/水平を合わせたので、最終確認に出掛ける いつものﾊﾟｰｷﾝｸﾞは、自家用車/ﾊﾞｲｸでイッパイ(朝の6時半) 来週はもっと混むんだろうなぁ～ 県外ﾅﾝﾊﾞｰで 帰還して、SDｶｰﾄﾞを取出し、PCで画像を確認 しっかりと水平が取れていてOK~ もちろんﾓﾆﾀｰ上でも画像は…

前回試走時、画像右側が切れたので、ｶﾒﾗ位置を変更する ｽﾃｰの穴を10ﾐﾘ前方に開け直し、ｽﾃｰ角度を少し内側に曲げる Before After これで撮影範囲が拡がったはずだ 近所を試走 走っていれば涼しい 左右の撮影範囲も確保され、水平もとれていた 6時前から1時間…

ﾄﾞﾗﾚｺの前ｶﾒﾗ位置変更は正解だったが ｶﾒﾗを90度左に振り過ぎて、真横の画像になった(笑） ついでに「ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ」のﾃｽﾄも行う ｼｰﾄを外して、右前に設置したSWを 「NOM」から「CUT」側に倒す 7000しか回さないので大きな変化は無いが、 それでもｱｸｾﾙ全開での加…

前ｶﾒﾗ位置をﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ内側の右に移動 ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾎﾞﾙﾄに共締めするｽﾃｰを追加する ｶｳﾙに当たらない様に「ｹﾞﾀ」を履かせた ﾗｼﾞｴﾀｰｶﾊﾞｰからｶﾒﾗを移動する 配線長さは、充分間に合った Fｻｽがﾌﾙｽﾄﾛｰｸ(全屈)してもｶﾒﾗには全く当たらない ｶﾒﾗの視界良好～ Good job!!（…

久し振りに高速道に繰り出す 6速4000rpm(≒72km/h)でもｽﾑｰｽﾞで有った RCﾊﾞﾙﾌﾞﾌﾟｰﾘｰ改造やｷｬﾌﾞ弄り等の好結果かな もう1台、最新の忍者250(ﾂｲﾝ)が駐車していた 自分と同じ程の年配者(前期高齢者？)だった 後方動画は、問題無くクッキリハッキリ撮影出来た やや…

取扱説明書を見ながら各種設定 大陸製だが、丁寧な説明で簡単だった ｶﾒﾗ画像の上下を整えて 終了 電源配線がｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬしていたので再度整理する 6時から8時まで作業 すでに日が高く日差しも強い 背中に汗をﾋﾞｯｼｮﾘとかいた ヤレヤレ

ﾘﾓｺﾝをﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞにｽﾃｰを新作して NAVI用ｽﾃｰに共締めして接着にて装着した 電源は、以前設置したｼｶﾞｰｿｹｯﾄ用から分岐させたｱｰｽもｷﾁﾝとﾒｲﾝｹｰﾌﾞﾙに共締めした ﾘｱｶﾒﾗの余分な配線はｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ内部に纏める 右ｻｲﾄﾞｶｳﾙ内に余分な配線(ﾘﾓｺﾝ/電源/前ｶﾒﾗ)を丸めて纏める …