昨日、ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行った際、 ｶﾊﾞｰのｸﾗｯｸ補修をやって貰っている時間に 一部のﾕｰｻﾞｰ様に大好評のﾎｰｽｸﾗﾝﾌﾟを製作した M4ﾀｯﾌﾟ加工を残して3ｾｯﾄ完成 仕上はそれなり（市販品程美しくはない） 朝からﾀｯﾌﾟ加工 ｽﾊﾟｲﾗﾙﾀｯﾌﾟの細いｻｲｽﾞは、真直ぐ進ませるのに気を使…

劣化したﾌﾟﾗｽﾁｯｸ製の針は簡単に折れる このﾒｰﾀｰはﾃﾞｻﾞｲﾝも良く小型で使い易いので愛用している 分解して 爪楊枝を薄く削り黄色のｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄを貼る(出来るだけ軽く作る) エポキシ樹脂で貼り付ける 茶より黄色が視認性は良好 3個目の修理で、今回のは仕上がり…

廃却するには勿体ない「ｵﾘｼﾞﾅﾙｶﾊﾞｰ」なので、修正したい 良～く見ると、おもて面にクッキリと割れ目が有る 裏からも確認しながら、おもて面をｶｯﾀｰで掘る 明後日辺りに溶接(溶盛)してもらう事になった 「ﾋｽﾞﾐ」が出ないか？少しだったら、紙ﾔｽﾘ面研で修正出来…

ｽﾗｽﾄBRG付88ｻｽ②を外して交換する（左③に） 70km走行して、②にｵｲﾙ漏れは無い(嬉) 上手く行った ﾘｱｻｽ③の取付に手間取ってしまった（原因は単純だった） ｽﾗｽﾄBRG付88ｻｽ②はヤフオクに出品中 宜しく～ いつもの高速道にて確認 OK～ ﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞ充分だ ③はGAS圧有りだ…

昨日のMC21SP/SE用Fｻｽのｵｲﾙ交換は、好感触だった そこで、MC18/89SP用も交換する事にする ｸﾗﾝﾌﾟﾎﾞﾙﾄを2個使うのが、88/89用(MC21は1個) 当然ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄも長さが異なる 油面150ﾐﾘにｷｯﾁﾘ合す ｽﾗｽﾄBRG入り 単独で押した感じでは、良く判らない このｻｽは試していな…

ﾘｱｻｽが改善されて、ﾌﾛﾝﾄｻｽの固さが気になって来た 寒いが、天気も良いのでｵｲﾙ交換する ﾌﾛﾝﾄを持ち上げ、ｻｽを抜いて作業する ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄから抜いたｵｲﾙは、ｿｺｿｺ汚れている(ﾌﾗｯｼﾝｸﾞｵｲﾙ？) ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ等の中身を抜く ﾊﾝﾄﾞﾙはｷｬｯﾌﾟを回すための固定用道具 頂き物ｵｲﾙ(ﾎﾝ…

良いお日和なので、ちょっと寄り道してから、 いつもの高速道ｺｰｽに入り、PAでｺｰｼｰﾀｲﾑ 平日には、他のﾊﾞｲｸをほとんど見ない（暇人はいないか・笑） ETCが落っこちる心配が無くなったので、 安心してｽﾋﾟｰﾄﾞに乗れる(走る事に集中できる) 気温/湿度共に低く、NS…

これまでﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞにﾊﾞﾝﾄﾞで括り付けていたが、 高速道で吹き飛んだ事が有ったため（幸い電源配線で落ちなかった） 固定する事にし、ﾀﾝｸ前方の凹みにﾋﾟｯﾀﾘ納めた ｱﾝﾃﾅ一体型なので、此処しか場所は無い 5ﾐﾘのｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾄにﾈｼﾞ止めして、ﾀﾝｸにｶﾞｯﾁﾘと取付けた NSR…

線状傷と昨日補修した取付部をﾀｯﾁｱｯﾌﾟﾍﾟﾝで塗装する 不要なｽﾃｯｶｰも1枚剥がす(剥がしたら塗装ﾊｶﾞﾚ！塗る) 凸凹を軽く仕上げて ペタペタと塗る 目立たなくなったかな？ 極寒(2℃)の朝、正午前までに装着したいので、 6時半から7時半まで作業 10時頃から取付 上…

ﾁｬﾝﾊﾞｰの間に設置されているﾎﾞﾙﾄに嵌る部位が欠けた ｸﾗｯﾁを直したりﾁｬﾝﾊﾞｰ(ﾏﾌﾗｰ)を交換したりで、負担が掛かっていた 元々、欠けていた所に別なｶｳﾙから切り取って貼付けていた カケラをﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱで再接着するが、また壊れるのは想像に難くない 裏側(内側)に1ﾐﾘ…

'89SPのサスを基準に取付長さを整える(285⇒283ﾐﾘ) 自作工具とﾗﾁｪｯﾄ付きｺﾝﾋﾞｽﾊﾟﾅを使ってｻｸｻｸ作業 ずらりと揃った（SP用をいれて4個ある・苦笑） 左:「ﾊﾞﾙﾌﾞ付89用④」 中:「88用③」 右:確認走行済「88用①」 昨日試走した「ｽﾗｽﾄBRG付きｻｽ89用②」も外して調整 ﾛ…

送料含めて約5.5K円 まあまあだ 使用した痕跡は無いが、汚れ有り 磨けばOK ﾋﾟｽﾄﾝは「XL125K0/K1(365)」ボア56ﾐﾘ 122cc ﾄｯﾌﾟ形状は、大きく異なる 上の画像と左右が異なる 高圧縮だ 左:CB125S(330刻印)まっ平 右:XL125K0/K1(365刻印) 左のCB125JX(J,383)より…

昨日、ｵｲﾙ交換した89ﾘｱｻｽ(ｽﾗｽﾄBRG付)を装着 付けていた88用?(ｵｲﾙ交換済)は、ｵｲﾙ漏れもなく良い状態だ（下） ﾛｯﾄﾞに点ｻﾋﾞ跡も有るが、これも問題無かった（左） 高速道を走り、いつものPAで一休み 今日は、ﾊﾞｲｸが少ない 朝は、寒かったからな～ このｺｰｽは約千…

3個を一度にバラす（やってみると、作業場所が狭すぎ） ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの圧縮ﾈｼﾞを2個だけ20ﾐﾘ短くｶｯﾄ 22ﾐﾘのﾛｯｸﾅｯﾄを外す時、操作性を向上させる ｵｲﾙ漏れは無かったが、中のｵｲﾙ量は少なかった（前回と同じ） ｽﾗｯｼﾞは、ほとんど無し ｵｲﾙ自体はｻﾗｻﾗと劣化していた …

一体型ﾍｯﾄﾞのﾋﾟｽﾄﾝ/ﾘﾝｸﾞを整理する(TL125Sは別体ﾍｯﾄﾞ) ﾘﾝｸﾞ厚が1.5ﾐﾘ/1.2ﾐﾘ有るので、注意する CB90ﾉｰﾏﾙ(ﾎﾞｱ48ﾐﾘ)のｼﾘﾝﾀﾞﾋﾟｽﾄﾝ/ﾘﾝｸﾞ/ﾋﾟﾝを確保した ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄも残り1枚なので、販売は出来ない ｼﾝﾀﾞｰ内壁に少しｻﾋﾞ跡が有るが、極く浅いので使用可能 外観は塗…

ﾊﾞﾙﾌﾞ付きの89用ﾘｱｻｽを落札した 同じﾊﾞﾙﾌﾞ付を製作検討していたので、参考にしたかった 「i-Factory」のｼｰﾙが貼って有り、OH/ﾊﾞﾙﾌﾞ取付の処理をなされた様だ 早速、専用自作工具でｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを外してみる GASの反発もあり、ｵｲﾙ漏れも無い(商品説明では漏れ有り)…

2日間とも降雨にて「伊豆ｽｶｲﾗｲﾝ」での走行なし 残念 が、「ｵｲﾙｸｰﾗｰ自慢」は充分出来たので、満足(笑) 「機能」より「見た目」重視の部品なので(真夏用) 次回が有れば、「NSR銀ﾃﾗ」を積んで行こう(元気だったら) 行きは「首都高」帰りは「圏央道」の組合せが…

雨予報だが、ｵｲﾙｸｰﾗｰを「自慢」する為に積んで行く(笑) ﾍﾙﾒｯﾄ等の防具も一応持参する まるで、ｻｰｷｯﾄ走行会に行くみたいな荷物の多さだ

塗装したRﾌｪﾝﾀﾞｰを組む 「赤」より目立たなくて良い 黒に塗って正解だ ｽﾃｯｶｰも貼り易い（引き立つ） このスッカスカの三角の空間 「看板」でも付けるか(笑） 30cmのｻｲﾚﾝｻｰ(1000cc用)は、半分程に縮めたい(静かすぎる) ENGを降ろして、車体は和室に移動 ENG/ｻ…

同じ物をYｵｸで購入して同じ形に作り直す 新しい形が頭に浮かばない 元々創造性は微小だが 前後ﾀｲﾔの「整列」を調整後、少し歪んだが真ん中にｾｯﾄ出来た 大型ｻｲﾚﾝｻｰは走行音が小さくなり過ぎて、迫力がないそうだ 短くｶｯﾄするかな？（中身も一工夫したいし） …

現車に付いている以外に予備が2個有り定期的に通電する 電子部品は、たまに電流を流す必要がある（はず） ①を外して②を装着し(過去2014/10に確認済) 交換作業は、非常にやり易い いつもの高速道にて確認 OK～ 低い気温(10℃)で乾燥しているので、ｴﾝｼﾞﾝ絶好調…

ﾘﾍﾞｯﾄが緩んでいたので、全てM4ﾈｼﾞ/ﾅｯﾄに変更(ﾈｼﾞﾛｯｸ塗布) ｻｽ上部はｼｰﾄﾚｰﾙ下部も兼用しているので、かなり丈夫だ 破損したﾌｪﾝﾀﾞｰは使えないので、ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽで組立 ｷｬﾌﾞへのﾃﾞﾌﾞﾘ(ｺﾞﾐ)侵入が心配なので、ﾌｪﾝﾀﾞｰは付ける ﾒｲﾝｽﾀﾝﾄﾞはﾒﾝﾃするのに便利(和室保管時…

削れたﾀｲﾔを外し、中古に交換する(先日交換した物) ﾀｲﾔを切って断面を観察すると、深さ4.5ミリの溝 ヒィ～ もう少しでｶｰｶｽまで届いた 良く走れたもんだ（苦笑）

出張修理から帰還したら、お天気なので塗装する 軽く磨いて、ｼﾘｺﾝｵﾌ/ﾐｯﾁｬｸﾛﾝ/ｼﾙﾊﾞｰ/ｸﾘｱｰの順に処理して乾燥させる 乾燥に最低2日必要だから明後日辺りには組めるかな？ 空模様がｲﾏｲﾁらしいが、さて

なにやらｵｲﾙが落ちるとの事で、早朝から出張～ 確認すると網ﾌｨﾙﾀｰｶﾊﾞｰ(ﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰと同一部品)にｵｲﾙが垂れている ACGの角ﾘﾝｸﾞの劣化を疑うが漏れていない 網ﾌｨﾙﾀｰのOﾘﾝｸﾞが、ﾍﾟﾁｬﾝｺに潰れていた ここだ(漏れが多い箇所) 網ﾌｨﾙﾀｰにｺﾞﾐは無い ｽﾌﾟﾛｹｶﾊﾞｰのｺﾞﾐを搔…

午前中は自宅にて補強金具を作る(手持ちの少ない材料で工夫した) ﾁｪｰﾝｱｼﾞｬｽﾀｰ金具も固定したい（蓋？が緩むので） 午後、ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰った 小嶋社長Thanks!! 前後共ｶﾞｯﾁﾘ補強して、もう大丈夫だ そもそも移設した先の鉄板が薄すぎた（ｴｲﾌﾟのｽｲﾝ…

快晴の筑波ｻｰｷｯﾄ2000を45年ぶりに走る(1974/9以来・当時21歳) 上手く走れるか心配だったが、「三つ子の魂100まで」 ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟｹﾞｰﾄ下のｼｹｲﾝ以外、難なくクリアー（体が勝手に動く） 懐かしさに涙しながらの走行となった（大噓・ﾎﾝﾄは冷汗かいて） ｻｲｺﾛﾝ号（CB12…

ﾀｲﾔ空気圧を2.0に合わせる(大昔から同じ ﾀﾝｸのGASをｺｯｸから抜き、再度４Lずつ補給する この状態で燃費を測る 2台共、準備完了 雨がポツポツ落ちて来て、焦った(笑)

自宅の駐車場で始動したのだが、回転は上げられない 正午過ぎに湖畔に行くと誰も居ない シメシメ 始動し100m程走る 良い感じだ 恐ろしいほどの加速（大袈裟？） 電動ﾛｰﾗｰｽﾀｰﾀでも始動してみる 少しｺﾂはいるが無事始動 釣り人が来たので、別な農道に移動し再…

妙に動きが重いと感じた あら？ﾃﾞｨｽｸがFﾌｫｰｸに接触していた 1mmほど削る CB50SとD50ではｵﾌｾｯﾄが微妙に異なっている ﾃﾞｨｽｸの摩耗が均一では無いので、少し引き摺るがOKだろう ｵｲﾙが心配なので交換する 「S8」を入れる（CB90Rも同じ） ｷｬﾌﾞの燃料ﾁｭｰﾌﾞを交換（…