午前中にﾌﾚｰﾑの修正とﾀｲﾊﾞｰを1本追加し、木工細工でﾍﾞｰｽを作った 午後はﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き、残りのｱｲﾄﾞﾙﾛﾗｰを作り一応完成した（はず？） 小嶋社長に支えてもらって、イザ 始動！ ？？？？？？？ ざんね～ん ボン！と掛かるのを期待したが、ｸﾗｯﾁを繋いだ瞬間に…

左右のﾌﾚｰﾑを結ぶﾀｲﾊﾞｰ2本と、ﾓｰﾀｰを設置するﾌﾟﾚｰﾄを設置する どんなﾛｰﾗｰにするか、まだ決めていない 2案有るが、まず簡単なA案でGo! ｷﾞｱﾄﾚｲﾝのﾊﾞｯｸﾗｯｼｭも上手く取れた(ﾊﾞｯｸﾗｯｼｭが無いとｽﾑｰｽﾞに回らない) 図面無の「行き当たりばったり」にしては、良く出来…

午後は、ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝでﾌﾚｰﾑ製作 何とか形になって来たが、回転させない事には始まらない

ﾓｰﾀｰｷﾞｱとｱｲﾄﾞﾙｷﾞｱの軸間に丸いﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾎﾙﾀﾞｰが入らないので 「小判型」に修正加工する 上手く収まった １７Sは硬い！ 次は左右のﾌﾚｰﾑ作りだ 簡単では無い

午前中に、左右のﾄﾞﾗｲﾌﾞﾛｰﾗｰのｼﾞｮｲﾝﾄを作り(左画像 見えないが) 午後は、ﾗｲﾄでｻﾞｲﾝで、BRGﾎﾙﾀﾞｰ/BRGﾌﾟﾚｰﾄ/ｼｬﾌﾄｶﾗｰ/ﾓｰﾀｰﾎﾙﾀﾞｰを作る 加工後、並べて見ると部品同志がぶつかる やれやれ 午前中1時間 午後は往復を入れて8時間余り 疲れた～

午後には、ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝにお邪魔して旋盤作業 ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾛｰﾗｰを作る ちゃんと考えて作ったので、珍しくキチンと加工出来た！(図面は無い) 参考にする物が無いから、「行き当たりばったり」でも有る（苦笑） 小嶋社長Thanks! 朝から大忙し！で有る(笑)

昨日確認した88ｼﾘﾝﾀﾞを洗浄する（「C」刻印） ﾉｯｸﾋﾟﾝも簡単に抜け、磨いて再使用する(むやみに捨てないのが無限流) ｼﾘﾝﾀﾞのﾉｯｸ穴は、ﾘｰﾏを通して汚れ/サビを除去して置く ﾋﾟｽﾄﾝには少し「ｶｼﾞﾘ」が有ったので使用しないが、これも捨てない ｼﾘﾝﾀﾞ/RCﾊﾞﾙﾌﾞの盛…

最近、中古ｼﾘﾝﾀﾞを1台分入手したので、早速確認(右側2個の汚れた物がそう) EX柱にｸﾗｯｸ無！ 少しｷｽﾞが有るが充分使えそう EX柱にｸﾗｯｸが有るとﾒｯｷは出来ないらしい ので、最悪再ﾒｯｷﾍﾞｰｽにはなる ﾍｯﾄﾞのｽﾀｯﾄﾞも全部抜けたので、88/89共に使用出来る（嬉） ﾍｯﾄﾞ…

重要な部品を作る

'2018第1戦にてｵｲﾙｸｰﾗｰ破損が原因でｵｲﾙを吹いたので、ｴﾝｼﾞﾝ内部を確認 ｶﾑ/ﾍｯﾄﾞｼﾞｬｰﾅﾙの摩耗も問題無し 2ﾚｰｽしか走っていない（4ﾚｰｽはOK） 燃焼室のｶｰﾎﾞﾝも最小(少し濃い目)ﾊﾞﾙﾌﾞの密着も問題無し(洗浄剤で確認) ﾋﾟｽﾄﾝｻｲﾄﾞもOK 4ﾚｰｽ後だと縦傷が多くなる(ﾋﾟｽﾄ…

断面を見ると、今回一気に折れたのではなく、徐々にｸﾗｯｸが進行していた模様 中央はCB90(CB125JX）用なので、この車体に組まれた物と同一部品 この車体のｽｲﾝｸﾞｱｰﾑはTL125の少し長い物を組まれており、 ﾌﾞﾚｰｷﾛｯﾄﾞも長い物を使用すべきだったが、CB125のままだ…

最終段のｷﾞｱが届いたので並べる 同じ大径ｷﾞｱを2個連結して距離を稼ぐ ﾓｰﾀｰとのｽｷﾏも充分確保出来て行けそう この配置で回転方向は合うはずだ(ﾓｰﾀｰは「CW」) 歯形も大丈夫だ(大径ｷﾞｱ同士の噛合いが、心配だった 「転位」がね)

16Tの415用ｽﾌﾟﾛｹｯﾄが入手出来たので、 45年物(!)の415用ﾚｰｼﾝｸﾞﾁｪｰﾝと交換(未使用品2ｾｯﾄを持っていた) 「ﾚｰｼﾝｸﾞ」なので「初期伸び」は無い(少ない？) ﾎｲｰﾙ側も36Tの415用ｱﾙﾐｽﾌﾟﾛｹｯﾄに交換(鉄ｽﾌﾟﾛｹｯﾄは37T 少しﾛﾝｸﾞになった) ﾁｪｰﾝには「ﾊﾝﾏｰ」を吹き掛けて置…

ﾎﾞｰﾙBRGとSUSｼｬﾌﾄを購入 ｼｬﾌﾄ径もややﾏｲﾅｽで、良いあんばいだ 追加部品待ちだ あれこれ考えないといけないが、得意の「現物合わせ」で行く(笑)

ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ(ｵｲﾙﾄﾚｰ)のｽﾃｰを共締めしているが、 六角ﾎﾞﾙﾄをCAPﾎﾞﾙﾄに交換して整備性を向上させる ｼｰﾄ座面が小さくで痛そう～(笑) 昨日頑張り過ぎたので、今日は作業無し 暑くて敵いません

MTRのｼｰﾄは、ｶｳﾘﾝｸﾞと合わないので、小型のﾚﾌﾟﾘｶｼｰﾄに交換(CS90用？) ｼﾙﾊﾞｰを塗って、ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄを貼って「それ風」に誤魔化す ｽﾎﾟﾝｼﾞが少しズレたのはご愛敬(笑) 無限さんのいい加減さです ｼｰﾄｶｳﾙ裏のｽﾍﾟｰｽが無くなったのでBATと整流器はﾀﾝｸ後部下に移動 配…

先日ﾋﾞｰﾄﾞｽﾄｯﾊﾟｰを組んだ際に,ﾊﾟｯﾄﾞ面の「うねり」が気になったので交換 厚み3.1ﾐﾘ前後は、使用限度3.0ﾐﾘに近いので良い交換時期だ Yｵｸで良品中古ﾃﾞｨｽｸを購入 「うねり」も無く厚さも3.3ﾐﾘ有って充分だ 取付ﾎﾞﾙﾄにﾈｼﾞﾛｯｸ剤を塗って組立 ﾚﾊﾞｰﾀｯﾁもｶﾁｯとなった…

追加購入の部品が届いたので並べて見る 上手くﾓｰﾀｰを避けてレイアウトできそうだ（嬉） が、良く見ると最終段の軸がﾓｰﾀｰに近いので再検討が必要だ ﾁｪｰﾝは使用しない予定（伝達効率の関係で）

CB90Rの製作は一段落したので、次なる「試作」を構想/実験中 毎度の押し掛けも面倒なので、専用のｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰが欲しくなった 圧縮比が低い小排気量なので、大したﾄﾙｸは要らないだろうと踏んでいる 「MD33のｾﾙﾓｰﾀｰ」と「足踏みSW」を買う BATとﾘﾚｰは在庫品を使…

TL125には、いつ装着したっけ？と確認したら、 あっ！記事ｱｯﾌﾟを忘れていました（CB90R製作と並行作業だったんで） 1/30に交換作業した画像が有りました 西の御人、ちゃんと組んでいましたよ～ 有難う御座いました これでｴｱｰ圧を落としてもOK～(ﾁｭｰﾌﾞがズレ…

TL125用に西のお方から頂戴したﾋﾞｰﾄﾞｽﾄｯﾊﾟｰをﾍﾟｶﾞｻｽ号に付けた 1個余分に有るので、 XLRに組もうとしたら、 XLRのﾘﾑはﾘﾑｻｲｽﾞ「1.60」で、TL125の「1.40」は適当でない Amazonで購入した新品を組込 ﾌﾛﾝﾄは細いので、苦労無で終了 これでｴｱｰ圧を落としてもﾁｭｰﾌ…

3/3の走行会で外れたh左ﾊﾝﾄﾞﾙｴﾝﾄﾞﾋﾟｰｽの取付と、短いｽﾃｯﾌﾟに交換 ｷｯｸｷﾞｱが無くｴﾝｼﾞﾝを押し掛け後、ｽﾃｯﾌﾟに足を掛けｼｰﾄに跨るのだが、 右足を外して左足に入れ替えるのが難しい(大昔は簡単にやっていた) その時にｽﾃｯﾌﾟｴﾝﾄﾞのｺﾞﾑが外れて無くなっていた 在庫に…

ｵｲﾙｸｰﾗｰは、ｵｲﾙ温度を下げるのが目的で有るのは当たり前だが、 設置位置を間違うと、ｴﾝｼﾞﾝ自体への冷却風を阻害する CB90Rのｸｰﾗｰを外して前方から覗いてみると、あっ！残念 ﾍｯﾄﾞ全体が見えるている、これまでは、ｸｰﾗｰが邪魔をしていた ｸｰﾗｰ自体も斜めに設置…

ｼｯｶﾏﾝ号の検証結果を受けて、同じｸｰﾗｰを装着していたので外す事とした CB90JX(ｶﾌｪの方)に付けていたホンダ純正部品流用(RC用！)ｸｰﾗｰは ｼﾘﾝﾀﾞ左にEXﾊﾟｲﾌﾟが有るので、取り付けられない 公道走行用のﾀﾞｳﾝﾏﾌﾗｰ装着時はOK

症状：ｹｰｽに戻す側のL型ﾊﾟｲﾌﾟ基部にて折れていた(ｵｲﾙ噴出で最悪の事態) 検証：左画像の様にｸｰﾗｰ下にﾀｺﾒｰﾀｹｰﾌﾞﾙが有り、(ﾚｰｽ直後の画像) 中央画像の様にﾊﾟｲﾌﾟに繋ぐ耐油ﾊﾟｲﾌﾟを押し、ｱﾙﾐﾊﾟｲﾌﾟ基部に曲げ応力発生 「⇐」部に被覆を押した痕跡が見て取れる 原因…

1: 始動しない （ﾌﾟﾗｸﾞの火花確認OK） 原因：ﾎﾟｲﾝﾄﾍﾞｰｽﾈｼﾞ緩みにて点火時期の大幅なｽﾞﾚ（遅れ方向に） 対策:今後はﾚｰｽ前に必ず点検確認する（前回はちゃんと走ったとしても） ２:ﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾄﾙｸﾛｯﾄﾞ折れ(純正ﾉｰﾏﾙ部品) 原因:断面を観察する限り、以前からｸﾗｯｸが…

ﾚｰｽでは色々と不具合が発生したが、 CB90は、図々しくも、こそっと展示して興味の有る方に説明した ｻｰｷｯﾄの雰囲気に似合う姿ではある

いつもの気持ち良いリポートをしたいのですが、今回に限ってはﾄﾗﾌﾞﾙ続出 誠に申し訳ない結果になって、関係者皆様に深くお詫び申し上げます どうにも自信喪失のため、今後新規のｴﾝｼﾞﾝ製作は行いません 納品済ｴﾝｼﾞﾝ(4基のみ)のｻﾎﾟｰﾄは、従来通り継続致します …

昨日から、風が強くて何にも出来ないので、ｼｰﾙを製作 「Ver.1」はﾀﾝｸに貼ってあるので、ﾌﾙｶｳﾙに「Ver.2」を貼る １と2の違いは、どうなの？ １⇒ﾈｲｷｯﾄﾞ ２⇒ﾌﾙｶｳﾙ てな感じかな なんだか、ゴチャゴチャして来たなぁ～(センス皆無・泣)

６⇒７に交換 ちょっとｶｰﾎﾞﾝで黒いが、火花はちゃんと飛んだ 工具入れには、新品の8番を常備している 今日は、肌寒い 夜は雨かな？