以前から保管してあったヘッドの汚れを取ります（先週の作業ですが） 画像だとあまり替り映えしないですね 上から見るときれいなんですよ すでに摺り合せしてあったﾊﾞﾙﾌﾞを簡単に組み立てます INﾊﾞﾙﾌﾞは傘の近くが細く（ｳｪｽﾄﾊﾞﾙﾌﾞ）なってます これでﾉｰﾏﾙ部…

ｸﾗﾝｸｹｰｽの改造は終了したので、磨きます（笑） 今日は、暑くてたまりません で、洗浄して終了

TLR200のｼﾘﾝﾀﾞが入る様に加工したCB125Sのｹｰｽは ﾐｯｼｮﾝ用のｵｲﾙ通路に余計な穴が開いたので塞ぎます パテをﾓﾐﾓﾐして混ぜ貼り付け（ｵﾘﾌｨｽには爪楊枝） 完全に固まらないうちにｶｯﾀｰで仕上げました 着々と進行中です

昨日部品取りしたCB90の右ｹｰｽと 手持ちのCB125S左ｹｰｽを使ってﾎﾞｱアップ作業の加工を行いました 加工用の冶具（ｶﾞﾊﾞﾘ）を作って作業 ちゃんとした段取りでやると、早い/ｷﾚｲ/無駄無しです これはLOC予備ｴﾝｼﾞﾝのﾍﾞｰｽにしたいんですがね 新たなリンク先「team hi…

ｴﾝｼﾞﾝを載せて始動 ｵｲﾙ上がり確認（一番重要） 気持ち良く吹け上がります 準備完了です やっと、綺麗なﾀﾝｸ/ﾏﾌﾗｰにお似合いのｴﾝｼﾞﾝになりました（嬉々） 部品変更は無いので、性能は昨年と変わりませんが 燃えが黒い(ｶｰﾎﾞﾝが多い)ので、MJを少し絞る予定です…

近所のCB125JX仲間から貰って来たCB90K0の腰下です K1/K2/B2/B3とはテンショナーの機構が違います CB125JXと一見同じ様に見えますが、全く機能しません 高回転になるとﾃﾝｼｮﾅｰが押されて下のｱｰﾑが下がり、 ﾃﾝｼｮﾅｰが下側に伸びてﾁｪｰﾝが踊ります ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞで支え…

高級なｵｲﾙを１L入れます（900ccでもOKですが） アタシは、ﾎﾝﾀﾞ純正の「S９」を愛用してます（走行会マシン用） ﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞが凝った部品になってます ﾌﾞﾘｰｻﾞｰ付きです 横型かApeの社外品かな？

「365」刻印から「440」刻印に変更 厚みが、10ﾐﾘ→12ﾐﾘになり、単純に20%吐出量アップです XL125Rに付いて居た物です 取り付けに問題有りません

お天気は良いが、風は強いので、さっさと組みましょう 朝の日差しが強い玄関前の作業場は、暑い～ ケース内も洗浄して、ギアを確認 軽量クランクをそっと置く ｶﾞｽｹｯﾄは破れてないので交換しません ﾘﾝｸﾞの合口は0.3ﾐﾘなのでOK～ ﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝを交換（中古） ﾃﾝｼｮﾅ…

Before After の違いを御覧あれ ｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰでの砂型ﾍｯﾄﾞの磨きは、ここらが限界です ブツブツでね～ ｼﾘﾝﾀﾞは汚れを掻き出して塗装です 明日は雨模様なので明後日組み立てます 午後にもやる気が持続しているので組み立てます（笑） いつもの変わらない作業で…

ｶﾑの当たり面もキレイで問題なし 燃焼室は黒いので、もう少しＭＪを絞ってもＯＫかな？ ＩＮ/Ex共少しﾊﾞﾙﾌﾞがﾋﾟｽﾄﾝに触れている？ ｷﾞﾘｷﾞﾘのｷﾞｬｯﾌﾟを狙っているので、何か有ると接触します カムチェーンのタルミがあったので、そのせいかも ｶﾑﾁｪｰﾝを交換する…

以前製作したﾜｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟは、幅が広すぎてズボンの裾に引っかかり 立ちゴケしそうになったので、「新型」を製作しました（画像の旧型は売却済） ｵﾘｼﾞﾅﾙｽﾃｯﾌﾟには、取り外し出来るゴムが付いていますが 街乗り時はゴム付きのままで、追加した金具は靴に当たりま…

本日はお天気も良く 川越市の㈱井上ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞで開催されたﾐｰﾃｨﾝｸﾞに参加 他のNSR（総数25台）を久しぶりに見ました 程度はアレコレですが 絶版２ストが大好き！な皆様でした 「銀テラ」は無限号のみ 主催者の「正ちゃんﾐｭｰｼﾞｱﾑ別館」さんの音頭取りで始まり IB…

4/20の第1戦に向け整備開始 ﾏｼﾝの預け先からｴﾝｼﾞﾝを降ろして持ち帰ります 中身の点検と外観の磨き/塗装がメインです 車体側はキレイなのにｴﾝｼﾞﾝが汚くて「カメラ写り」の印象が最低～ 速さも大事ですが、旧車ﾚｰｽは「見た目」も同じ位大事だと やっと悟りまし…

2011年9月によっちゃんの弟子なっちゃん（女子工高生）に渡ったXE５０は なっちゃんの卒業/就職と共に乗らなく（乗れなく）なって 1年前からよっちゃんちに保管されていていました 昨日、よっちゃん家の「新築祝」訪問の帰りに引き取って来ました お帰り～（…

腰下をバラして、クランクケースを磨きました ｸﾗｯﾁ/ﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄはｻﾋﾞで張り付いて、復活出来そうに無いので、ポイッ ﾌﾟﾚｰﾄは90系と同じ形状の部品なので、在庫有り～ 得意のノコ刃で汚れを取ってからペーパーで仕上げ 8時半から11時半まで頑張りました 今日…