⑲のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを手塗り（ﾀｯﾁｱｯﾌﾟ）したら中々良かったので 塗装剥げ/ｻﾋﾞの多い⑯のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも塗る事にする 昨日から一晩ﾋﾟｶﾀﾝに漬けて錆をとり、 ｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで軽く磨いて、ﾐｯﾁｬｸﾛﾝを吹いて下地を作る 渇いたところで、手塗する 最後にｸﾘｱｰを吹いて終了 良い感じに…

塗装も十分乾いたので、組み立てる 元はこれ この程度のｻﾋﾞ跡では、ｵｲﾙ漏れはない はず #2000のﾍﾟｰﾊﾟｰで磨いている まずは、専用ｵｲﾙ#10を115cc用意する ｵｲﾙを半分入れた後ﾋﾟｽﾄﾝを挿入し残りを入れる 数回上下させ空気を抜く Cﾘﾝｸﾞを入れて固定する ｱﾙﾐｷｬｯﾌﾟ…

ｸﾗｯﾁ裏のBRGはズレは持病なので、 ｽﾄｯﾊﾟｰﾌﾟﾚｰﾄを追加して阻止する 2ﾐﾘの帯鋼板を切ってM6ﾎﾞﾙﾄで固定する 外側は、ﾀﾞｲｷｬｽﾄの肉厚が変化する部分なので 下穴/ﾀｯﾌﾟ加工に注意が必要だ ﾆｼﾞﾛｯｸ剤をﾀｯﾌﾟﾘ塗布して組む CB90B3用のﾎﾞｱｱｯﾌﾟ加工済ｹｰｽにも施工する これ…

自作のｵｲﾙｸｰﾗｰ取出しﾆｯﾌﾟﾙが太すぎるので ｷﾀｺ製の細い物に付け替えた ８時半から９時まで作業する 外は大雨で、玄関内で作業 こんな日にやらなくても良いのに、 思い立ったら我慢できない

CR33-2号機(左)の確認も終ったので、元の3号機(右)に戻す まぁ同じﾚﾍﾞﾙだったから安心した 流石の「KEIHIN」（無限でお世話になった） 装着用の細かい部品を入れ替えて終了

ここん所、寒さや胃カメラ/胸部CT等で作業が滞っていた 一晩ﾋﾟｶﾀﾝに浸してｻﾋﾞ取りしたｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを ｻﾋﾞ跡部分だけ、軽く磨いて塗装する 端部に平部位は、ｸﾘｱｰ塗装する予定 似た様な色味の車用ﾀｯﾁｱｯﾌﾟﾍﾟｲﾝﾄを手塗りする まぁ錆止め程度で、ｻﾋﾞｻﾋﾞよりマシなﾚﾍﾞﾙ…

一晩ﾋﾟｶﾀﾝに漬けて錆取りしてから ｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで塗装面を均す M15ﾅｯﾄとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｼｰﾄｽﾄｯﾊﾟｰの2個は、ｸﾘｱｰ塗装のみとする 本体と下部のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ受けは、ﾎｲｰﾙ用ｼﾙﾊﾞｰとｸﾘｱｰを吹いて終了 一番日当たりの良い場所で乾燥させる 気温は６℃だが、まあ急がないから １週間…

朝から分解に掛かる M15ﾅｯﾄには毎回苦労するが、今回も洩れなく候 結構なｻﾋﾞがあるので、ピカタンでｻﾋﾞ落としする ｱﾙﾐｷｬｯﾌﾟに刻みを入れて外す ｷｬｯﾌﾟ裏は普通の汚れ方 ｵｲﾙ付着は無い 泡立ちが有りサラサラしているが、汚れはほとんどない 蓮根穴から判断して…

性懲りも無く、またｼﾞｬﾝｸなﾘｱｻｽ落札 送料込￥1.8K弱 今回は少し構造の勉強をやりたい（減衰部の） ｹｰｽ本体は汚れているが、ｻﾋﾞはｿｺｿｺで良品だ ﾛｯﾄﾞのｻﾋﾞも重症ではない ｵｲﾙ洩れも無さそうで、ｵｲﾙｼｰﾙも無事のはずだ 程良いヤレ具合 ｻﾋﾞも酷くなく、まあ大丈夫…

久しぶりに高速道に入り、強い横風にふらつきながらﾖﾛﾖﾛと走る いつものPAは工事中だ 何か出店予定なのかな？ 気温6℃ほどだから、油温も80℃まで行かない 車体/ｴﾝｼﾞﾝ自体の調子は良い 冬装備で寒さは感じない ﾌﾟﾗｸﾞ焼けもGood！ いつも通りだ １０時から11時…

CRｷｬﾌﾞのJNY8が届いたので、湖畔に行きｴﾝｼﾞﾝ始動する 自宅で、Y9⇒Y8と交換する 見た目の区別は刻印だけだ 交換も簡単に出来て、流石のﾚｰｽ用だ 風が強く（約5m/S）寒さ（6℃）も有り、 ﾎﾋﾞｵ2号を風よけにして作業する Y8⇒Y7⇒Y8 と試してみる Y8で良さそうだ 風…

10/27にｳｲﾝｸﾞのﾃｽﾄをやってから2カ月半近く動かしていなかった にもかかわらず、ｷｯｸ1発で始動 近所を20kmほど散歩する ｴﾝｼﾞﾝは、変わらずの絶好調 水温57℃まで上がる ﾌﾟﾗｸﾞ焼けも前後共同じくらいの良さ ｴﾝｼﾞﾝ周りも問題ない 減速時にﾁｬﾗﾁｬﾗ音が出るので、ﾁｪ…

湖畔に行くとだれも居ないし風もないので、ｴﾝｼﾞﾝ始動させる 遠い山の頂には、雪がｲｯﾊﾟｲ ここはほとんど降らない 吹けは良いが、上がバラつく やはり、JNを「Y8」にして濃くしないといけない様だ Y7でもいけそうだが、③との比較でY8でも試したい（発注した） …

ここ数年続けてきた「初日の出」も拝まず、ﾊﾞｲｸ弄り開始だ CR33③号機⇒②号機に載せ替える 先に、中身のｾｯﾃｨﾝｸﾞを確認する JNだけ揃わない（Y8を手配しないと） 寸法は大して変わらないが ｷｬﾌﾞはとても微妙だから、番手違いが大きく影響する 他は③に合わせる（…