昨日バラしたﾍｯﾄﾞのｶｰﾎﾞﾝを落とし軽く洗浄して、 ﾊﾞﾙﾌﾞを磨いて摺り合わせして組立 ｶﾊﾞｰを仮に被せて終了 いつもの「ﾙｰﾁﾝﾜｰｸ」なので簡単に済ます 午後から出掛けるので、10時に作業を切り上げる 無風で日差しも有り、10℃の気温でも寒さは感じない 明日の朝…

まずはｴﾝｼﾞﾝの中身を確認 ﾋﾟｽﾄﾝｻｲﾄﾞに少し擦れは有るが、良い状態 ただ、ネジの締め付けが強く、ﾃﾝｼｮﾅｰ/ﾛｯｶｰﾌﾟﾚｰﾄのM６をﾄﾞﾘﾙで揉み取った ｼﾘﾝﾀﾞｰ長さを測ると、セル無ｴﾝｼﾞﾝより1.7ミリ長い（ｶﾑﾁｪｰﾝの種類が違う） ｸﾗﾝｸも軽量化しようと、Yｵｸで単体を買った…

昨日に引き続き、ﾘｱも磨く ﾌﾚｰﾑやらが付いているので外す 矢印部に排気煙がかかるので変色している が、完全には取れない(傷が付き後処理が大変なので#400が限界） 2000で仕上げて、ﾋｰﾄｶﾞﾝで艶を出しWAXで仕上げる 作業後にﾌﾚｰﾑを付けた時、熱を加えた影響か…

昨日外したﾌｪﾝﾀﾞｰが余りに汚くて、Yｵｸにも出品出来ない で、磨く まず#2000で耐水ﾍﾟｰﾊﾟｰで擦るが、目詰まりするだけで全くダメ 1000でも同じ ＃400で辛うじて落ちるが、完全には落ちない そこで、ある物をﾍﾟｰﾊﾟｰに付けて擦ったら、まぁ～落ちる落ちる！ ほぼ…

なかなかキレイにならないので、同じ部番のXLR250R用を購入（上の物） キズは有るが、全体的に白さが有る 「ハンサム」さが更に向上～ 風も無く日向ぼっこには丁度良いが、日陰は真冬なり

3基有ったXL125Rのｴﾝｼﾞﾝも、2基売れたので、あと1基しか残っていない これはCB125JXｸﾗﾌﾞﾏﾝ2号に載せるのだが、 125だと非力なので、何とかしたい（ﾒﾆｭｰはいつもの通り） まず、FTR223ｴﾝｼﾞﾝに被せていた125改ﾍｯﾄﾞを再度調整します ｶﾑの受け部が合わないのでｶﾑ…

ｻﾋﾞだらけだった小物部品を良品と交換 ﾌﾚｰﾑのﾀｯﾁｱｯﾌﾟも少々 EXﾊﾟｲとﾏﾌﾗｰ部のﾊﾞﾝﾄﾞは「Ape用」と同じものがﾋﾟｯﾀﾘ付きました EXｶﾞｰﾄﾞのネジもCAPﾎﾞﾙﾄが違和感ｲｯﾊﾟｲだったので交換 乗らないﾊﾞｲｸでも、ちゃんと手入れしてますよ～ 」 なぜか、右肩が痛い（理由は…

塗装したﾍｯﾄﾞ/ｼﾘﾝﾀﾞに新品のﾋﾟｽﾄﾝ/ﾘﾝｸﾞを組んだOH済ｴﾝｼﾞﾝを載せる MJは、PL上では#102だが、いつも薄く出るので#105にする 「爪」が長いですが、ｴﾝｼﾞﾝを組む時に役に立ちます（ﾋﾟｽﾄﾝ組込時・笑） レギュレータも配線（ｺﾈｸﾀ）が異なるので、オリジナルに戻す …

以前交換したのだが、また左側が漏れて来た 微妙な傷を消すため2000番の紙ﾔｽﾘで擦り、ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで仕上げる ﾀﾞｽﾄｼｰﾙも硬くなっていたので、ｵｲﾙｼｰﾙと一緒に交換 初期潤滑用のｸﾞﾘｽを薄く塗って、特殊ｵｲﾙを300cc弱入れて終了 動きは良いが、すこし固いかな？ ま、…

ｱﾙﾐﾊﾝﾄﾞﾙの径が少し小さいので、各ﾎﾙﾀﾞｰを付けるのにﾃｰﾌﾟを巻いていた やっと、まともな純正ﾊﾝﾄﾞﾙが入手できたので、少しﾀｯﾁｱｯﾌﾟして取付 幅が2cm程狭くなり、ちょっと手前に引いたﾎﾟｼﾞｼｮﾝになってGood! 白いﾊﾝﾄﾞﾙ（ﾌﾚｰﾑ）は、㈱無限勤務時代の「MEﾓﾄｸﾛｯｻｰ」…

このヘッドは、2003年度SS1/32ﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｽで3番になった時の物です PE24を付けるため、INﾎﾟｰﾄをｽﾄﾚｰﾄ化してﾊﾞﾙﾌﾞ丸見えです 鋼尺で示している部分で切り落としています（150刻印ﾍｯﾄﾞ） EXは控えめにバリ取りと出口側を山型に削るだけ 燃焼室側を0.5ミリ面研（ﾌ…