油面の調整を行う ﾁｬﾝﾊﾞｰに溜まっているGASの量を計測する まずは「点滴」にてGAS補給し その後、ﾁｬﾝﾊﾞｰからGASを抜いて ﾒｽｼﾘﾝﾀﾞｰで量を測る 念のため2回測定する 左:40~41cc 右:42~43cc 約2ccの違いが有る ﾌﾛｰﾄ高さを測ると 左:15ﾐﾘ 右:13ﾐﾘ (S/Mの調整値13…

午後に、ﾁｬﾝﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄ(ｼｰﾙｺﾞﾑ)が1台分有ったのを思い出し 他は中古部品を再使用する事にして、1基組む事にする 腰下部品を洗浄液に半日浸して、ﾋﾟｶﾋﾟｶに復活させる ﾎﾝﾀﾞﾎﾞﾝﾄﾞ(A)でﾁｬﾝﾊﾞｰ溝にｼｰﾙｺﾞﾑを挿入/接着し 他の部品も組込み 回転部/ｽﾗｲﾄﾞ部にﾍﾞﾙﾊﾝﾏｰを…

19/10/26に交換して、保管していたｷｬﾌﾞを少しだけ分解して、 機能を勉強をする（中々理解出来ないが、少しずつ) ｴｱｰｼﾞｪｯﾄｺﾝﾄﾛｰﾙのｿﾚﾉｲﾄﾞ関係にくっ付くﾊﾟｲﾌﾟが多く 機能の理解が困難だ(残念） 再度、刻印を確認すると「TA21A□B」である ｷｰｽﾀｰ製ｷｯﾄの基本は、…

３/12にﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞをｷｰｽﾀｰ製に交換したのだが、 まだｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰが、少し出る 元の純正ﾊﾞﾙﾌﾞは、程度が良かったため 捨てないで保管していた(使えそうな部品は捨てない) ﾊﾞﾙﾌﾞの接触部(円錐のｺﾞﾑ部)に傷無き事を確認して戻した 少し大きさが異なるのが原因か？ …

見た目がｲﾏｲﾁのﾗｼﾞｴﾀｰｱｯﾊﾟｰｶﾊﾞｰなので「ｶｰﾎﾞﾝ調ｼｰﾄ」を貼る どうでしょう？ 「特別感」50%増かな！？ 前から覗いても目立たなくなった Before ｱﾙﾐ板の白さが目立ち過ぎ After 黒いﾗｼﾞｴﾀｰｶﾊﾞｰと一体化した(かな？) 2時半から3時半まで作業 梅雨空が続いている

正午になっても気温２８℃と左程上がらないので作業する まず、下のﾜｲﾔｰ(R用)をﾌﾟｰﾘｰに掛け、 ３個のｲﾓﾈｼﾞをしっかり締めて、上のﾜｲﾔｰ(F側)を掛ける ﾉｰﾏﾙの止め方では「ｶﾞﾀ」が出やすい(はず？) F/Rを記入して置く ｾﾝﾀｰのﾈｼﾞは付けておく RCﾊﾞﾙﾌﾞ側の調整ﾈｼﾞ…

昨日製作したﾌﾟｰﾘｰを仕上げる ﾀｲｺが付くﾍﾘのﾊﾞﾘを取り、ﾈｼﾞを取付ける 上下の位置決め用ｲﾓﾈｼﾞは、0.5ﾐﾘ程ﾜｲﾔｰｶﾞｲﾄﾞに出っ張るため、 ﾜｲﾔｰに当たらない様に、軸側を少し削り落とす 右のｲﾓﾈｼﾞは、ｶﾞｲﾄﾞ溝に関係しないので 「ﾀﾞﾌﾞﾙﾎﾟｲﾝﾄ」を入れて、ｶﾞｯﾁﾘ固定す…

ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き旋盤作業を行う 小嶋社長Thanks！ 素材は、30ﾐﾘ径17S丸棒を用い、慎重にｹｶﾞｷする ﾜｲﾔｰ用の穴あけ加工を済まして、旋盤作業に移る その後、ﾈｼﾞ切/仕上加工を行う 手書き図面もｷﾁﾝと準備したが、 実際加工するとなると、当たり前に修正も出る ﾌ…

先日、RCﾊﾞﾙﾌﾞ調整をやっていたら、 ﾊﾞﾙﾌﾞの回転角度に少し余裕がある Hiに合わせるとLowが余る（反対もしかり) ｶｰﾎﾞﾝ堆積などに対応するための余裕みたいだ 引っ掛りが有るとﾓｰﾀｰが停止し、PGM-Ⅱが焼損するらしい 検索すると、社外品に大きいﾌﾟｰﾘｰが販売さ…

とある記事を参考にしたが、ｼｽﾃﾑは説明できない ある線をﾌﾟﾙﾀﾞｳﾝ(NOM)⇔ﾌﾟﾙｱｯﾌﾟ(CUT)するだけだが 制御は一体どうなっているんだろう？ PS.ﾎﾝﾀﾞ広報資料「PGM-Ⅱｼｽﾃﾑﾏｯﾌﾟ」から判断すると 高回転時のﾊﾞﾙﾌﾞの開きが「全開」になりそうな感じだ ﾉｰﾏﾙだと2000回転…

ＲＣバルブが正常に動作しているか確認する ﾊﾞﾙﾌﾞのﾅｯﾄ(左ﾈｼﾞ)を外してみると、ﾜｯｼｬｰの組み間違いを発見 Ｒ(No1)側にｶﾞﾀが有った このﾜｯｼｬｰは、ｼﾘﾝﾀﾞ側に入れてはイケマセン この位置が正しい 88用には、このﾜｯｼｬｰは無い RCﾊﾞﾙﾌﾞｼｬﾌﾄも、このﾜｯｼｬｰが無い分WD…

組付け後、配線が接触する矢印部にﾃﾌﾛﾝﾃｰﾌﾟを貼る 元はｺﾞﾑ片を貼りつけて有るが、分解時に切れて再使用不可 PCで画像を確認しながら貼り付け位置を決めた 配線を通し、ﾒｰﾀｰのﾅｯﾄを締めて終了 ｽﾎﾟﾝｼﾞ部はﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰを吹いてｴｱｰで飛ばして清掃した ﾀｺﾒｰﾀｰは「’8…

ほとんどｱﾙﾐﾘﾍﾞｯﾄで組んだｷｬﾘｱが、少しｶﾞﾀｶﾞﾀして来た 特に取っ手基部のｶﾞﾀが大きいので ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝで点溶接して貰った これで大丈夫だろう ﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾟｽﾄ基部 車輪ﾌﾞﾗｹｯﾄ部 ﾊﾝﾄﾞﾙ部 無限空間-Cafe新館 の更新記事 「水100Lﾀﾝｸの運搬車」のﾊﾝﾄﾞﾙ部拡大の溶接に行…

「ﾋﾟｶﾀﾝ」で、ざっと錆が取れたので、 最近必ず下地に塗っている「ﾐｯﾁｬｸﾛﾝ」を吹く まだ缶の底に残っている「ｼｬｼｰﾌﾞﾗｯｸ」を 数回に分けて満遍なく塗り重ねる 日差しの強い場所に吊り下げて乾燥を待ち その後、ｸﾘｱｰを吹いて終了 明日には組み立て可能になるだ…

あちこち触っていると、ﾒｰﾀｰﾌﾞﾗｹｯﾄのｻﾋﾞが気になった ﾅｯﾄ２個を取って簡単に取り外し、 在庫のﾒｰﾀｰASSYのﾌﾞﾗｹｯﾄ（塗装済)と交換する 11500からﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝは’88用(上)（ﾀｺのみ88） 走行距離は2.9万km(入手時点で) 12000からは'89用(下）積算は「0戻し」した ０k…

午後も気温が上がらないので作業する ﾎｰﾝ不良はｺﾈｸﾀの接触不良だったが、 どうもASSYの問題が有るようで、 後日ASSYでﾁｪｯｸしたい 湖畔のﾃｽﾄｺｰｽに出掛ける 触った感じで6000回転まで全く振動は出ない それ以上は高速道でしか確認出来ない 6000以上回す事は、…

ﾚｰｽ用ｷｯﾄﾊﾟｰﾂには、ﾎﾟﾘｴﾁﾚﾝ製の部品が有る 公道走行用に関係無いが、ﾗｼﾞｴﾀｰ前がスカスカしているので 自作ｶﾊﾞｰ（ｼｭﾗｳﾄﾞ?)を製作する 厚紙で型を作り、0.7ﾐﾘｱﾙﾐ板に写し取り金ﾊｻﾐで切り取る あれこれと、曲げ/穴あけ/補強板の加工をやり ﾗｼﾞｴﾀｰ下のｲﾝﾅｰﾛｱｶｳﾙ…

先日見つけた不良部分を修正する 超硬ｶｯﾀｰで荒削りするが、 「焼き」が入っていて相当硬い 砥石で仕上げる 良品の矢印の隅部でﾌｨｷｼﾝｸﾞﾌﾟﾚｰﾄが密着しない ここも砥石で修正した（不十分だが機能には問題無い） ﾌﾟﾚｰﾄもﾋﾟｯﾀﾘ収まって、これで良品2個確保 7時か…

HRCﾐｯｼｮﾝの確認を兼ねて、久しぶりの朝練に出掛ける ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙを少し下げて、UP方向の掻き上げをやり易くする 6速100km/hで5500回転 丁度良い ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝは、高速道走行で実に使い易い 100km/h付近で、折畳ﾐﾗｰが後退する(笑) 結構締めているのだが、もう少し固…

先日ﾘｱｽﾌﾟﾛｹｯﾄを交換した後、清掃/整理した ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄの制振ｺﾞﾑを切り取って、 「ﾋﾟｶﾀﾝ」に浸してｻﾋﾞ取りした １個のｽﾌﾟﾛｹｯﾄにﾌｨｷｼﾝｸﾞﾌﾟﾚｰﾄが入らない 見ると穴位置が、ズレていた クボミに対して反時計方向にずれている 左：不良品 右：良品 裏側もズレ…

朝から雨予報だったが、一向に落ちて来ないので作業開始 ﾘｱﾎｲｰﾙを外して、右(MC28用)⇒左(MC18用)のｽﾌﾟﾛｹｯﾄに交換 軽量化穴の数が凄い 30年前の量産ﾊﾞｲｸ 黒のﾊﾌﾞがMC28用(40T) ﾎﾞﾙﾄが異なるから、ASSYで交換する 交換後、いつものﾃｽﾄｺｰｽを走る ５％違うだけだ…