昨夜までの嵐が過ぎ去っての好天気だ 気分よくピット設営（場所間違って移動した） 毎度の一番乗り いつもｷﾁﾝと設営する ｶｰﾍﾟｯﾄを敷くには、この上で直に作業ができるからだ 今回も多くの作業をこなした（残念ながら） 同ﾋﾟｯﾄの桐高ﾚｰｼﾝｸﾞの若衆もぞくぞく到…

久しぶりにお会いした「まっちゃん」は元気いっぱいでした イエ～イ！ でパチリ 2022@GoodOldaysでｻｰｷｯﾄ体験走行です 走行前整列 さて、これからｺｰｽイン ﾌﾞｲ~~ﾝと疾走！！ ｶﾌﾞ号も絶好調でした 無限さんの走行のお手伝いも頂き有難う御座いました

なんだかんだと有ったが、積込完了 天井の高いホビオ２号は、余裕たっぷり 以前は2台積んでいたが、ここん所１台だけだ 明日は「晴れ」の予報 良かった！ 正午過ぎから夜半まで大雨らしい

本日開催の予定が、感染症のため当然中止 今年唯一予定されていた走行会が無くなった(秋に期待) こう見ると、CB90Rもｶｯｺｲｲ(調子が戻らないままだが) このﾏｼﾝには「手間」と「お金」をﾀｯﾌﾟﾘ掛けている 小さいﾊﾞｲｸ(特にﾚｰｻｰ)は大好物だ PCの壁紙もこれだ 2018@…

走行直前のｽﾀｰﾄ前にｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰのﾎﾞﾙﾄが震えている（マズイ！） そのままｽﾀｰﾄしたら徐々に緩んで来て、抜けそうになった 走りながら締め込む事が数度 やれやれ、ﾅｯﾄが落ちていた 午後の走行後、ﾏﾌﾗｰの取付ﾈｼﾞが無かった（泣） ここのﾜｲﾔﾘﾝｸﾞを忘れていた（ﾜｲﾔﾘﾝ…

ご苦労頂きました ｽﾀｯﾌの皆様 誠に有難う御座いました 今年も参加出来まして、楽しい時間を過ごせました ここ数年のGoodOldaysはﾄﾗﾌﾞﾙ続きで 今年も御多分に漏れず、ﾄﾗﾌﾞﾙで充分走れず 次回こそは、全開ブッチギリ！の快感を得たい あ～ぁ ﾄﾗﾌﾞﾙ内容は明日ア…

あれこれ積み込むと荷室は満杯 NAVIもｾｯﾄして、全て終了 では「 モテギ」で会いましょう！

明後日(5/6)の準備も、もう少し ｶｳﾘﾝｸﾞを装着すれば、ヤル気満々(笑） ｽﾀｰﾀｰ用BATの充電も怠り無い BAT容量は充分大きいので、10回程度の始動は余裕 明日は最終準備 GASを購入して 備品を積み込む

ｵｲﾙｸｰﾗｰのﾊﾟｲﾌﾟが、万が一接触すると大事なので EXﾊﾟｲﾌﾟに断熱材を巻く（5cmだけ）これで安心だ 安物でﾁｸﾁｸするので、残りは廃却する EXﾌﾗﾝｼﾞﾌﾟﾚｰﾄがずれないのも Good! そのあと、ﾋﾞｽ検してﾜｲﾔｰﾘﾝｸﾞを施す

8時前、湖畔の駐車場に行き始動確認 ｽﾀｰﾀｰで楽ﾁﾝ始動 ｵｲﾙ上がりOK （ﾀﾍﾟｯﾄのｶﾊﾞｰを外してｵｲﾙの飛散を確認） ﾎｰｽ部OK キルSWも機能した 作業終了直後に車が来た 迷惑を掛けずに済んで良かった あと、ﾋﾞｽ検/ﾜｲﾔｰﾘﾝｸﾞ/ｶｳﾘﾝｸﾞ装着で完成だ

早速装着 ﾌｪﾝﾀﾞｰに接触する心配は無くなった（嬉） Before After 交差部を「ﾋｼﾁｭｰﾌﾞ」でｶﾞｰﾄﾞし、IN/OUTのﾊﾟｲﾌﾟを結束ﾊﾞﾝﾄﾞで繋ぐ EXﾊﾟｲﾌﾟとの距離は充分有るが, 念のためｱﾙﾐ線を巻き、「ﾋｰﾄｶﾞｰﾄﾞ」とする IGｺｲﾙとも接触しない良い位置に装着出来て大満足 ﾌｪ…

ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時に、Fﾌｫｰｸがﾌﾙﾎﾞﾄﾑすると、 ｸｰﾗｰ本体が、Fﾌｪﾝﾀﾞｰに当たるのは大問題(ｵｲﾙ噴出！) 今の位置に近い場所に付けたいので、 別のｵｲﾙｸｰﾗｰと交換する（新品を持っている） 壊れたｸｰﾗｰから、ｽﾃｰだけ外して使う(ﾘﾍﾞｯﾄを揉み取る) ｽﾃｰを追加工して、新品ｸｰﾗｰ…

進角の無い(はず)古い「CDIﾕﾆｯﾄ」でも、 しっかりとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞするので、ｷﾙSWを付ける必要が有る 大昔のｽﾛｰ系の無かったCRｷｬﾌﾞは、必要無かったSWだ（CB125Sﾚｰｻｰ) ｱｸｾﾙを戻すと、ｴﾝｼﾞﾝはｽﾄﾝと止まった(ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしない) いつものYｵｸで、CR80Rの中古SWを入手した…

古い「CDI」で上手く始動できたので、BAT点火用部品を外す スッキリしたし、若干軽くなったかもね（嬉） ｺｲﾙが無くなって、ｸﾗｯﾁ/ｽﾛｯﾄﾙのﾜｲﾔｰがｽﾑｰｽﾞに通った BATと整流器 セパハンの端にM６CAPﾎﾞﾙﾄを付ける ﾎﾋﾞｵ号荷室に固定するﾊﾞﾝﾄﾞの「掛かり」にする ﾊﾝﾄ…

ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで突ついてﾃﾞﾌﾞｺﾝが固まった事を確認し、ｶﾊﾞｰを組む 湖畔に行き、ｴﾝｼﾞﾝ始動 ｵｲﾙ上がりは必ず確認する 「釣り人」が来ないうちに終わった（終了直後、人が来た） 小排気量ながら、かなりの爆音なので一般ﾋﾟｰﾌﾟﾙには迷惑だ 漏れ無を確認 （ﾊﾞﾝﾄﾞ締め忘…

湖畔でｴﾝｼﾞﾝ始動 始動性はすこぶる良好 ｷｬﾌﾞのｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰが有り、ﾁｬﾝﾊﾞｰを外し中のﾌﾟﾗ部品を外す MJ・SJを囲む例の「傘」みたいな物 ﾛｰﾄﾞでは不要なり ｴﾝｼﾞﾝ周りを確認したら、ｵｲﾙ漏れ発見 オイオイ！ 吐出ﾊﾟｲﾌﾟとｹｰｽとの間から漏れている 22年前の、いい加減…

油温が130℃まで上がってしまったので、やや焦げ臭い 左ｹｰｽだけ外して、ｷｯｸｼｬﾌﾄを抜いた ｸﾗﾝｸは、125(167)に較べて7ﾐﾘ小径 当然自作加工品 112ﾐﾘ⇒95ミリ 20/90の振分で「ﾊの字」加工 ｷｯｸｼｬﾌﾄ重量約460g(ｶﾊﾞｰのｱﾙﾐﾌﾟﾗｸﾞ分を引いた) 結構な軽量化なり らしく！…

先日軽量加工したｼｬﾌﾄと交換 ﾉｰﾏﾙ 軽量加工ｼｬﾌﾄ ﾁｪｰﾝ調整ﾅｯﾄも小型に交換して全体で50gの軽量化 労力の割に僅かな成果だが、こんな要素も10カ所有れば大きい ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟﾈﾙ側のｶﾗｰは「ﾁﾀﾝ」製 ﾌﾛﾝﾄのｶﾗｰも（部品箱に有った物） ﾎｲｰﾙﾊﾌﾞ/ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟﾈﾙも軽量加工して…

自宅で加工したﾌﾟﾗｽﾁｯｸｶﾗｰのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ側をｲﾝﾛｰ加工し ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが、ずれ無い様に処置する（旋盤作業） 下側の受け部がﾌﾗｯﾄで無いのでｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが曲がって付く（残念！） 上のﾅｯﾄ側もC1.5の面取り加工して、見た目を改善した

ﾜｲﾔｰが長すぎると感じていたが、これはｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙ用だった ｾﾊﾟﾊﾝ用（10cm程短い）に交換（昨年ﾀｲｺが抜けて修正した物） 小さいｶｳﾘﾝｸﾞ内を通すので、少し苦労する ﾜｲﾔｰの曲げ半径が小さくてﾜｲﾔｰの戻りが弱くなってしまう ﾘﾀｰﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを付けているが、更にｶﾗｰを…

昨日の始動確認は、公園の駐車場で行ったが すぐに人が来たので、充分に回せなかった 今日は、車の来ない湖畔道路の突き当りに行きｴﾝｼﾞﾝ始動 ｴﾝｼﾞﾝを観察しながら2分間程回したが、問題無さそうだ 来週は、ｴﾝｼﾞﾝを降ろしてｷｯｸｼｬﾌﾄを取り出しｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰを交換す…

ﾛｰﾀｰ重量を比較すると、700g⇒500gと軽くなっている 慣性ﾓｰﾒﾝﾄだと半分以下になっているはず(計算出来ないが) ﾉｰﾏﾙﾛｰﾀｰでも結構小径だが ﾚｰｼﾝｸﾞCDIのﾛｰﾀｰは更に小さい ﾛｰﾀｰの半月ｷｰも薄くなっている（CDIﾛｰﾀｰが小さいので） 矢印のｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾄは、ﾃﾝｼｮﾅｰ押え用(…

「RSC」製なのかは不明だが、（ｺｲﾙだけ自分で持っていた） 以前購入して動作確認は済んでいる「CDIﾕﾆｯﾄ」を装着する ｺｲﾙは、ﾎｰﾝｽﾃｰ部の位置に取付ける CDIｲｸﾞﾅｲﾀｰは、ｱﾙﾐ板のﾌﾞﾗｹｯﾄを介してﾌﾛﾝﾄｶｳﾙｽﾃｰにぶら下げる ﾒｰﾀｰ周りは、配線やﾜｲﾔｰ類で大変な混雑だ（…

CB125JXに較べて地味～なCB90はあまり知られていない 知らない人のために、ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄを切って貼り付ける 結構速いﾏｼﾝなんだけどね～ 書体に迷うが一般的なｺﾞｼｯｸ体で作った

ﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞにﾛｰﾗｰを付けた方が便利さは向上する(当り前) ﾛｰﾗｰの「丸み」に合わせてﾊﾟｲﾌﾟ部も丸く落とし、 小型ｷｬｽﾀｰのｽﾃｰを切りｽﾀﾝﾄﾞ前方に溶接 ﾊﾞｲｸに掛けて機能確認し、OK～ 明日塗装する ﾛｰﾗｰｽﾀｰﾀｰを跨いで置けるので、運搬に便利なのもGood! 狭いホビオ…

細いﾀﾝｸ(CS90ﾚｰｽ用改)だと、ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟ部が狭くなり 脹脛がﾏﾌﾗｰに接触するので、ｶﾞｰﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄを追加する 昨年はﾌﾟﾚｰﾄ無で走って問題無かった(ﾀﾝｸ幅が大きかった) 暖機運転時熱いだけで、走行時は気にならない 雨天時の合羽着用時に溶けるとまずいのでね(雨でも走…

必要な装備は装着したので、ｶｳﾘﾝｸﾞを組んで撮影 三ツ又下のｱﾙﾐｶﾊﾞｰがﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸに当たるので、加工が必要だ ｽﾀﾝﾄﾞ基部にも「名札」を付けた ｶｳﾘﾝｸﾞｻｲﾄﾞにも付けたい ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄを切れば良いだけだ まだまだ準備は必要だが、4月後半にでも再開したい

本体裏にﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟが貼って有るので綺麗に剥がして ｱﾙﾐｽﾃｰに、M3のﾈｼﾞで直接とめる ｶｳﾙ内に上手く収まったが、賑やかなｺｸﾋﾟｯﾄではある 配線もﾀｲﾗｯﾌﾟでは無く、ｷﾁﾝとｹｰﾌﾞﾙｸﾗﾝﾌﾟで導く EMI対策ｸﾗﾝﾌﾟﾌｨﾙﾀｰと余分な配線はｽﾃｱﾘﾝｸﾞ横に纏める ﾌﾚｰﾑ銘板？は正真正銘…

ｶｳﾘﾝｸﾞやｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰには付けたくないので ｱﾙﾐ板でｽﾃｰを作り、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ前方のﾌﾚｰﾑ下にネジ止めする ｾﾝｻｰ取付のL型材は薄いので補強も追加する 上手く付いた カウルを付けても、ｱｸｾｽ出来る 本体に接続してﾃｽﾄする 磁石を使って動作確認OK～ 路面より30cm以内はｸ…

昨日交換したﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷのﾜｲﾔｰの引きが弱い(戻らない) 元はTLR200の中古ﾜｲﾔｰを短縮したもので、ｲﾝﾅｰの滑りが悪かった 上からﾍﾞﾙﾊﾝﾏｰを注油して暫く吊るして、下に垂れるまで放置 ｽﾙｽﾙ動くのを確認し取付けると、ﾚﾊﾞｰﾀｯﾁもｶﾁｯと改善した これで調整も楽になり…