改めて見ると、結構カッコ良い ﾀﾞｳﾝﾏﾌﾗｰ仕様(ﾉｰﾏﾙのCB125JB用) 公道用ｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰは、ﾚｰｻｰ用と違う製作の難しさが有る

今はﾊﾞﾗﾊﾞﾗ状態(早や９年？)の「ｸﾗﾌﾞﾏﾝ２号」にも ﾀｺﾒｰﾀｰの取付場所が無かった で、ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｷｬｯﾌﾟに共締めした 視認性は抜群 ｽﾋﾞｰﾄﾞﾒｰﾀｰはSL230用 そろそろ復活させてやりたいなぁ～

昨日に引き続き、ｺﾝﾊﾟﾈ板を加工 暑さは無い ﾊﾞﾗﾊﾞﾗになったまま、早や8年 どうしたいのか？

ﾊﾞﾙﾌﾞ同士が当たらない様に、全長/外径をﾃﾞｨｽｸｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰで削る 何とか、0.8ﾐﾘを確保出来た 少し当り面幅が広いが、気にしない（笑） ﾎﾟｰﾄ/ﾛｯｶｰｱｰﾑの加工は行わない(公道用の予定なので) 加工部を軽く磨いて組み、ﾎﾟｲﾝﾄｶﾊﾞｰを付けて保管(CBのｴﾝｼﾞﾝに流用可能?)…

早速、125ﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞに組付ける 分割ﾍｯﾄﾞの燃焼室側に置く 問題無い 左：ﾉｰﾏﾙｶﾑ(2本線) 中：CB改造ｶﾑ 右：ﾎﾟｲﾝﾄﾍﾞｰｽ取付 ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰとの確認 OK 左：ﾉｰﾏﾙ 中：CB改造ｶﾑ 右：ﾎﾟｲﾝﾄﾍﾞｰｽ組込 ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ/ﾍｯﾄﾞを組み合わせても、ｽﾑｰｽﾞに回転する ｶﾞﾀも無い ﾎﾟｲﾝﾄﾍﾞｰｽ側…

寸法を測り、削り部分の数字を書き出す 削る段取りを考えた寸法にする（加工時に考えなくて良い） ２時間半ほど掛けて完成 BRG部の寸法が0.04ﾐﾘ細くなったが、まOK 嫌気性強力封着剤を塗って組むので問題は無い 左：ﾉｰﾏﾙ 中：今回改造分 右：CB125JX(ｳｴﾀﾞﾚｰｼ…

ｸﾗﾌﾞﾏﾝ2号に載せるｴﾝｼﾞﾝは、XLR125R改を準備しているが、 CB125JX用のｳｴﾀﾞR用ｶﾑを改造して、更にﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟを図りたい （現在は武川のカムを組んでいる） 組付け基準のｹｶﾞｷ線を入れてから、 FTR223のカムを分解して必要な部品(BRGとｽﾌﾟﾛｹｯﾄﾍﾞｰｽ)を確保 下のカ…

バラバラのままなのだが、そのまま組みたくない 2011年に製作して以来、試走・塗装までは済んでいる が、今一つ新鮮さが無いな～ 下の画像は、2011/12/31の雄姿(?) 「療養」のため作業していないが、９月になったら再開するかな？

125のﾍｯﾄﾞを被せた燃焼室容量は15cc（圧縮比12.0） 125改ﾍｯﾄﾞだと17.5cc（圧縮比10.5）こちらを使う事にする GASとオイルを混ぜた液体を使う（割合はGAS25％） ｵｲﾙだけだと注射器から出にくい GASだけだとﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞから漏れる ﾀｹﾞｶﾞﾜのﾊｲｶﾑを組むので、ﾋﾟｽﾄﾝ…

昨日「ﾗｲﾄでｻﾞｲﾝ」にて、XLR200Rのｼﾘﾝﾀﾞを削った 最後のｼﾘﾝﾀﾞ加工になるので、失敗しない様に注意して2時間以上掛かった これは、ｻﾋﾞが有り使えなくなったｵﾘｼﾞﾅﾙｼﾘﾝﾀﾞを2ﾐﾘﾎﾞｱｱｯﾌﾟしました 「ﾌﾟﾗﾄｰ仕上げ」を追加して、初期慣らしがほぼ不要になります XL200…

昨日バラしたﾍｯﾄﾞのｶｰﾎﾞﾝを落とし軽く洗浄して、 ﾊﾞﾙﾌﾞを磨いて摺り合わせして組立 ｶﾊﾞｰを仮に被せて終了 いつもの「ﾙｰﾁﾝﾜｰｸ」なので簡単に済ます 午後から出掛けるので、10時に作業を切り上げる 無風で日差しも有り、10℃の気温でも寒さは感じない 明日の朝…

まずはｴﾝｼﾞﾝの中身を確認 ﾋﾟｽﾄﾝｻｲﾄﾞに少し擦れは有るが、良い状態 ただ、ネジの締め付けが強く、ﾃﾝｼｮﾅｰ/ﾛｯｶｰﾌﾟﾚｰﾄのM６をﾄﾞﾘﾙで揉み取った ｼﾘﾝﾀﾞｰ長さを測ると、セル無ｴﾝｼﾞﾝより1.7ミリ長い（ｶﾑﾁｪｰﾝの種類が違う） ｸﾗﾝｸも軽量化しようと、Yｵｸで単体を買った…

3基有ったXL125Rのｴﾝｼﾞﾝも、2基売れたので、あと1基しか残っていない これはCB125JXｸﾗﾌﾞﾏﾝ2号に載せるのだが、 125だと非力なので、何とかしたい（ﾒﾆｭｰはいつもの通り） まず、FTR223ｴﾝｼﾞﾝに被せていた125改ﾍｯﾄﾞを再度調整します ｶﾑの受け部が合わないのでｶﾑ…

久しぶりの「ｸﾗﾌﾞﾏﾝ2号」の記事で有ります（まだ、バラバラ） 今までのﾄﾞﾘｰﾑ５０のﾃﾞｨｽｸのﾃﾞｻﾞｲﾝが少し新しいので（寸法は同一） CB125JX後期型に変更します（先日Yｵｸで買った） 「ノッペラボウ」では寂しいので、同じ穴を明けます D50用を上に当てて位置を…

ﾊﾞｲﾄは明日からだった(笑） お空も快晴、湿度も低くなり気温も10度を超えたので、本日塗装します この「ﾎｲｰﾙｶﾗｰ」ってのは「艶」が出難いみたいだ ｼﾞﾝｸｽﾌﾟﾚｰの後、1000番の耐水ﾍﾟｰﾊﾟｰでならしてもダメだった 先日塗ったｽｲﾝｸﾞｱｰﾑも艶が無くなっていた（ｸﾘｱも…

明日も雨模様だし、明後日から2週間程バイトなので 雨が落ちないだけの曇天の下でﾌﾚｰﾑの下塗りおば ざっとサビを落として、ｼﾝｸｽﾌﾟﾚｰを塗る 急いだので「ハジキ」がアチコチに（泣） やれやれ やっとこさ塗り終えて、ﾊﾞｲｸ置き場に吊り下げて乾燥 2週間後に塗…

自家塗装されたｽｲﾝｸﾞｱｰﾑから作業して行きます 剥離剤で塗装とﾌﾟﾗｲﾏｰを剥がすと、ｷﾚｲな素材になりました 角部を面取りして、ｼﾝｸｽﾌﾟﾚｰでｻﾋﾞ止めします（臭いが強い） どうも雨が落ちそうな空模様なので、本日はここまで(と、一旦中断したのだが） 雨も降ってこ…

いい加減ﾊﾞﾗﾊﾞﾗの車体を塗装しないとねぇ 角っこの鋭い部分を丸めたりして、一応前々処理準備

4/1に２台のレーサーを積む関係で、バラシてしばし保管 保安部品を付けているので、結構面倒です セル付は便利ですが、乗らないので「無駄」？（笑） 塗装したら、Yオクかな？

200の確認は、充分出来たので、本来の125に戻します ちゃっちゃと載せ替えて （結構、違いますが） 開通直後のアウトレットモールへの新道を走る いつもの 霞ヶ浦湖畔でパチリ 筑波山もクッキリです タコメータが付いたので、回転数を確認出来て楽しいのです…

この排気口では、「大人げ無い」爆音になりますんで 「紳士」のアタシとしては、とても公道を走れる雰囲気では有りません そこで、こんな事も有ろうかと 以前作って置いた、 出口をぐっと絞ったパーツへ交換 ざ～っと造ったので、造形美が全く感じられないの…

丸目メータを取り付けるには、設置場所がないので デジタルメータを買いました Ｙオクで7100円 ディトナ製 一応「防水」らしい アルミ板でｽﾃｰを造って、両面テープで貼り付け ここに取り付けました てか、ここしか有りません（悲） 邪魔にならず良い感じです…

もう1ヶ月前、筑波サーキットに行ったまんまの クラブマン2号のプラグを確認すると、 あらら、真っ白・白 アクセルを戻すとパンパンと鳴るので、およそ予想してましたが もうプラグの中心電極が溶けそうです （ちと大袈裟？） で、MJを＃118→128に交換 自作…

以前加工した、SL230のエキパイを利用したアップタイプのエキゾースト部に もっとセンターに寄せたいですが、元の曲がりを利用してるんで、これが限界 うわぁっ 配線がきちゃない テーパー管の後半部とサイレンサ（カーカー）をくっ付けました XE50のでした…

ヤフオクで買った社外品を切って合わせます FTR223らしいが長すぎ 昨日、加工した物をいつもの工場にいって社長にくっ付けてもらいました で、完成！ 途中経過はカメラを忘れて行ったので、無し 社長！毎度有難うさんです 125JXのノーマルに比べると、アール…

ん？動かない GASが落ちない 火が飛ばない なぜ？？？ 先ずはキャブを弄くる 何やら緑の液体が？ 日陰の道端であれこれ弄って直りました 直った頃には、日陰もすっかり無くなって暑いです で、テストがてら友人宅まで行く間にSTOP！あれっ？ 炎天下の畑の真…

格安で後期型のマフラーを入手 ステーは半分に切って、下半分のみ使用 後端が重たく感じますが、ま、キレイだから良いかな このアングルも安定しました ついでに格安の新品PD22キャブ落札 なんとフィルターもおまけして頂いて、送料含めて、たったの2600円 …

寒くても走ります いつものコース「霞ヶ浦」を左回りに 霞ヶ浦の出口でパチリ いつもの休息場所でもパチリ 曇り空なんで寒さが染みてきます フロントストップランプが点かない！ スイッチ不良（ONで抵抗値が高すぎ） 7番のプラグでも、黒い MJを95→92に 少し…

約束どおり以前買った「XLR125R」エンジンを載せます エンジン自体は簡単に乗せ替えて、 125専用のイグナイターやちょっと異なる配線を入れ替えたりして キャブも交換し、オイルクーラーもカバー毎入れ替え（エンジンの中身が超キレイ） 終了～ 200と変わら…

グルッポさんのマスツーに1区間だけ参加 晴天なのに参加者は、流石に少ない ここは土浦の体育館駐車場 いわき市からの避難されて来た方が数百人 のん気にツーリングしてて、スミマセン しばらくして、いつもの場所で休憩 土手はヒビ割れで通行止め 93kmを走…